BB 17000

BB 17000 Bu resmin açıklaması, ayrıca aşağıda yorum yapıldı Paris-Est istasyonunda BB 17079 . Kimlik
Operatör(ler) SNCF
İsim BB 17001 - 17105
Takma ad dansçılar
Tip elektrikli lokomotif
kaplin Evet
Yapı 105 lokomotif
Üretici(ler) Alstom
Teslimat dan 1965 için 1968
etkili 0 ila 17 Ekim 2020
Para çekme 2007'den 2020'ye
Görev Transilien , VFE
alt dizi
1 2 3
BB 17001 - BB 17037 BB 17005 BB 17038 - BB 17105
seri altında teknik özellikler
alt dizi BB 17001 - BB 17037 BB 17005 BB 17038 - BB 17105
Uzunluk:
Genişlik:
Yükseklik:
Ağırlık: 		14,7 m
3,03 m
4,19 m
78 ton 		15,57 m
3,03 m
4,19 m
79 ton 		14.94 m
3.038 m
4.19 m
78 t
Teknik özellikler
Aks düzeni B'B'
aralık standart (1.435  mm )
Gıda 25 kV 50Hz
Çekiş motorları 2 motor TAB 660 B1 1.5 kV cebri havalandırma 1100 V sürekli
Sürekli güç 2.940 kW
Dingil açıklığı 8,5 m
Boji dingil mesafesi 1.608 m
Tekerlek çapı Ø 1100
Azami hız 90/140km/s

BB 17000 olan 25.000 voltluk tek akım elektrikli lokomotifler gelen Fransa Ulusal Demiryolu Şirketi (SNCF). 1965'ten 1968'e kadar Paris-Saint-Lazare ve Paris-Nord'dan kalkan hatlarda dolaşıma sokulmuş , Paris - Le Havre veya Paris - Lille gibi bağlantılarda hızlı trenler için çekiş sağlamıştır . Bu makineler, 2000'li yıllara kadar banliyö trenlerini Paris'teki üç istasyondan veya üç istasyona çekmek, hızlı trenleri ve ekspres veya ağır yük trenlerini çekmek için kullanıldı . 2007'den beri aşamalı olarak kaldırıldılar .

Tanım

Bunlar  , BB 8500 , BB 16500 , BB 20200 ve BB 25500 ile “dansçılar” olarak adlandırılan geniş “ BB Alsthom ” ailesinden tek fazlı makinelerdir (yalnızca 25 kV için uygundur)  . Aslen içinde yeşil üniforma , SNCF serinin parçası repainting filosuna güncellemek istedim beton üniforma BB 17029. serisi daha sonra kısmı için yeniden boyanmıştır ile 1976 den Île de France üniforma içinde yıllar 1990 , 21'i için, ya da içinde En Voyage üniforma içinde 2000'li .

Bu lokomotifler BB 25500'dendir ancak DC güç kaynağı ekipmanı yoktur . Makinenin geri kalanı çoğu noktada ana serisiyle aynıdır: çift redüksiyon, şasi  vb.

105 adet inşa edildi (BB 17001 - 17105). Seri 39 yıldan biraz daha uzun bir süredir tamamlandı: iptal edilen ilk makineler Kasım 2007'de BB 17099 ve BB 17101 idi .

BB 16500'ün doğrudan torunları , güç açısından ikincisine göre belirli bir avantaja sahipler. 140  km/s ( geçmişte 150  km/s ) hızla gidebilirler .

Mekanik tarafından "dansçılar" adı, gövdenin boyuna eksenine göre salınmasına neden olan bu lokomotiflerin (bojilerin çok düşük dingil mesafesi) zayıf stabilitesinden gelmektedir. Gövdeyi desteklemek için çelik sürtünme plakalarına sahip ilkel süspansiyonları, virajlara girerken ve çıkarken onları özellikle gürültülü hale getirir.

Tasarım

BB 17000 , BB 12000 , BB 16000 ve BB 16500'ün "it-çek" veya git-git düzeneği olan doğrultucu blok sistemlerinin aksine, bir diyot köprü akım doğrultucu sistemine sahiptir . Bunun için akım yönlerine zıt olduğunda açılacak ve akım kendi yönlerinde olduğunda kapanacak olan büyük "anahtarlar" kullanılır. Bu görevi yapan elektronik bileşen teorik olarak diyottur.

Doğrusal bir derecelendirici (BB 16500) ve dairesel bir derecelendirici (BB 17000) arasındaki karşılaştırma:

Hizmet

Bu makine serisi, 1966 yılında Sotteville'deki Achères bölümünün elektrifikasyonunu takiben Le Havre'deki Paris-Saint-Lazare hattında hizmete girdi . Onları Grande Ceinture üzerinden Vaires'e götüren farklı tren türlerinde kariyerlerinin çeşitli bir ilk bölümünden sonra , Paris banliyölerindeki trenlerde birlikte gruplandılar . Artık Transilien etkinliğine atanmışlardır .

Acheres deposunun makineleri , Paris Saint-Lazare ağının IV ve VI grupları ( Paris-Saint-Lazare  - Conflans-Sainte-Honorine / Pontoise / Gisors üzerinden Mantes ) ve grup V ( Paris-Saint-Lazare ) için yedekte kalır - Mantes-la-Jolie tarafından Poissy ).

Gelen Bölümler Joncherolles depo da üzerinde mevcut olan , Paris-Nord ağ arasında, Paris ve Beaumont - Persan ile Ermont - Eaubonne .

Gelişi BB 27300 tarihinde Paris Saint-Lazare şebekesi vardır giderek geçmiş üzerinde bu makinelerin iptaline yol açtı on yıl . Z 50000'in gelmesiyle daha da hızlanacak .

Özel makineler

Servis edilen hatlar

Eski hizmetler

Sahipleri mevduat

koruma

Satılan makineler

Bu lokomotiflerin birçoğu , BB 17099 ve BB 17101 dahil olmak üzere Romanya Demiryollarına satıldı.

Modelleme ve simülasyon

Bu lokomotifler, HO ölçeğinde farklı firmalar tarafından yeniden üretildi:

BB 17037, 17038 ve 17039, La France en trains markası tarafından Trainz simülatörü için, BB 17029, 17083, 17089 ise Microsoft Tren Simülatörü için yeniden üretildi (orijinal görünüm, beton, Île-de-France ve Yolculuk sırasında ).

Notlar ve referanslar

  1. Jacques Defrance, SNCF'nin sürüş ekipmanı , NM La Vie du Rail, 1978.
  2. Denis Redoutey, Motor SNCF ekipmanı , sayfa 83, 85, 87, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN  978-2-915034-65-3 ) .
  3. SNCF'nin sürüş ekipmanı olan Voies Ferrées'i iki ayda bir, yılda birkaç konuda çeşitli makalelerde gözden geçirin .
  4. Rail Passion aylık incelemesi, SNCF motor ekipmanı hakkında üç aylık rapor , üç ayda bir makale.
  5. "  BB 17000  " , www.passiondutrain.com'da ( 23 Şubat 2019'da erişildi )  : "Korumalar: Mohon'daki tren şehrinin eki" .
  6. "  Korumalar: dernekler tarafından korunan materyal listeleri  " , www.passiondutrain.com adresinde , 20 Temmuz 2018 (sürüm: 1.07) ( 23 Şubat 2019'da erişildi )  : "Seri: BB 17000, BB 17013: Association du musée français du demiryolu (tren şehri) ” .
  7. Paris-Saint-Lazare'deki Amicale des acenteleri , SNCF deposu, rota Pavillons, 78260 Acheres.
  8. "  [R37] BB 8500 PC, BB 17000, BB 25500 SNCF tr HO - Sayfa 20 - Forumlar LR PRESSE  " , forums.lrpresse.fr'de ( 19 Eylül 2019'da erişildi ) .

Şuna da bakın:

bibliyografya

İlgili Makaleler