Bearn (uçak gemisi)

Tarih
ayı
Béarn 1937'de
Tür	Uçak gemisi
içinde görev yaptı	Donanma
tersane	Akdeniz'in demir ocakları ve tersaneleri
Başlatmak	15 Nisan 1920 savaş gemisi gibi
silahlı	1 st Mayıs 1928 uçak gemisi olarak
Durum	Perişanım 1967 İtalya'da
Mürettebat
Mürettebat	1943'ten önce : 43 subay, 832 astsubay, levazım subayı ve tayfası 1943'ten sonra : 27 subay, 624 astsubay, levazım subayı ve tayfası
Teknik özellikler
uzunluk	183 m
Usta	27,1 m (su hattı), 1935'ten sonra 31 m ve sonra 35 m yükseklik
taslak	9 m
vites değiştirme	25.000 ton
tahrik	2 Normand-du-Temple tipi kazan, 2 merkezi türbin, 2 yan alternatif, 4 pervane
Güç	37.200 beygir
hız	21.5 deniz mili
Askeri özellikler
ekranlama	Ana ve uçuş güvertesi : 24 mm Üst güverte : 28 ila 70 mm Kemer: su hattından ana güverteye 83 mm
silahlanma	1943'ten önce 8 × 155 mm tek kazamatlarda 6 × 75 mm AA 8 × 37 mm AA 4 torpido kovanı 550 mm 12 × 8 sonra 13,2 mm AA 1943'ten sonra 4 × 127 mm AA 24 × 40 mm AA Bofors (6 dörtlü) 26 × 20 mm AA Oerlikon single'ları
Eylem aralığı	10 knotta 3.148 deniz mili , 18 knotta 862 deniz mili
uçak	40 uçak

Béarn sadece uçak gemisi Fransızca hizmetinde Deniz Kuvvetleri dek 1945 (Fransız bayrağı altında geçit tarihinden Dixmude ).

İlk olarak , Normandiya sınıfındaki Dretnot zırhlısının ikinci tipinin Birinci Dünya Savaşı'ndan önce beklemeye alınan ve asla tamamlanmayan beşinci birimiydi . Sadece Béarn , Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra , diğer dört birimin bitmemiş gövdelerinin sökülmesinden önce bir revizyondan geçecek .

Başlangıçta Vendée adı düşünülmüştü.

Tarihi

Geç devreye alma

Kısa bir süre önce Dünya Savaşı , üzerinde deneyler Foudre havacılık üssü ara verilmiş, Fransız Donanması öncelik vererek deniz uçağı ve 4 küçük Avisos dönüştürülmüştür deniz uçağı taşımacılığı içinde 1914 ve 1915 . Savaşın sonunda, deniz havacılığı personelini azalttı: çoğu uçak söküldü ve kara üsleri 7'ye indirildi. Ancak deneyler devam etti. In 1920 , platform yüklü sloop Bapaume bir dizi araştırma edildiği, take-off ait çift kanatlı Hanriot HD.12 , Nieuport 21 ve Nieuport 32 . Aynı zamanda, Levasseur şirketi , Fransız Donanması'nın 1925'ten teslim edilen dokuz kopya sipariş ettiği Levasseur PL 2 çift kanatlı (AT.1 karasından türetilmiş) gibi donanmaya uygun ilk torpido bombardıman uçaklarını üretmeye başladı. .

Yeni bir Fransız heyeti, özellikle HMS Argus'u ziyaret ettiği Birleşik Krallık'a gidiyor . Bir uçak gemisine dönüştürülmüş eski bir transatlantik gemisidir. 6 Eylül 1918'den bu yana 20 uçağın çalıştığı , yeniden tasarımının başlangıcından itibaren sürekli bir uçuş güvertesine sahip olarak tasarlanan ilk binadır . Etkilendim, misyon üyelerinin tavsiye tekne savaş ait Béarn ait Normandiya sınıfının savaş nedeniyle veya Deniz Kuvvetleri hükmün bitmemiş, uçak gemisi yapmak. Donanma programı 1 st iki bina uçak gemisi ve Normandiya sınıf uçak gemisi iki savaş gemilerinin dönüşümü için sağlanan Ocak 1920. Bu iddialı proje için bütçe gerçekleri doğruydu ve sadece Béarn'ın 100 × 30 metrelik bir hangar ve 180 metre uzunluğunda bir uçuş güvertesi ile donatılmasına karar verildi .

Başlatılması Béarn gerçekleşir La Seyne-sur-Mer üzerinde15 Nisan 1920ve 20 Ekim 1920'den 1921 baharına kadar , önce bir Hanriot'un , ardından Sopwith 1A2 , Hanriot HD 2 ve Hanriot HD'nin kontrolünde Teğmen (Donanma) Paul Teste'nin yaptığı bir dizi kalkış gerçekleştirildi. . 18 Nisan programı kanunu, 1922 uygulamasında bir “filo uçak gemisi bina” dönüşmesi karar verir Washington Donanma Antlaşması'nın : Beş imzalayan denizcilik silahları sınırlar, ABD , Birleşik Krallık , Japonya için Fransa ve İtalya . Fransa, hem Atlantik'te hem de Akdeniz'de ve dünyanın hemen hemen her yerinde kolonileri olan bir filo bulundurmak zorunda olduğundan, İtalya'nınkinden daha büyük bir filoya hakkı olduğunu ilan ederek anlaşmadan memnun değil.

Aksine ABD Donanması ve Kraliyet Donanması , Fransız Donanması değiştirilmesine hızlandırmak vermez Béarn : 4 Ağustos tarihinde imzalanan sözleşme, gelen 1923 devreye üzere,1 st May 1928, Fransız Donanmasının birkaç deniz uçağıyla yetindiği 5 yıl geçti. Son olarak,3 Mayıs 1928Birkaç Levasseur PL.4 çift kanatlı hafif bombardıman , bir uçak gemisi dan çalışmasına serinin inşa edilen ilk Fransız uçakları, indi Béarn Fransız ile ortak manevralar başlamadan önce Ordusu .

Béarn taşıyıcı uçak ve yeniden tasarımlara seçimi arasında

“ Béarn Aviation Flotilla ”, biri avcı uçağı (7C1), diğeri bombardıman ve torpido (7B1), sonuncusu keşif ve gözetleme (7S1) olmak üzere 3 filodan oluşuyor. İlgili olarak avcılar , talihsiz Lévy-Biche deneyimi (Levasseur) LB.2 ve yaşlanma Dewoitine D.1C1 Fransız zorla Navy yönelmek Wibault 74 kara monoplane 60 birimlerinde emretti. Ve dan hizmette kalmıştır 1932 için 1938 . Torpido bombardıman ile ilgili olarak, bağlı kalır çift kanatlı formül ile Levasseur PL 2 ( 1926 ), PL 4 ( 1930 ), PL 7 (eşdeğer İngiliz Blackburn Ripon ) daha sonra PL 10 ve geliştirilmiş bir versiyonu. PL 101 ( 1933 ).

İlgi takiben ABD Donanması ve Luftwaffe'den için pike bombardıman , havacılık teknik hizmetler istedi Nieuport içinde 1932 bir tasarım tek - motor saldırı uçağı yönelik Béarn . Nieuport 140'ın "W" kanatlı iki prototipi Mart 1935 ve Mayıs 1936'da kayboldu ve üretici Loire-Nieuport LN 401 motor altı motorunu kendi fonlarıyla inceliyordu , ancak Fransız Donanması tarafından değiştirilmesi için 66 adet sipariş verildi. onun PL .7. Daha güçlü bir versiyonun (Loire-Nieuport LN 402) yapımının geleceği yok.

In 1938 , Deniz Kuvvetleri 19 Alınan Dewoitine D.373 tek kanatlı uçak savaşçılarına bekleyen teslimatı ertelendi ikinci olan 2 uçuş yasakları, sonuçlanan, motorize açısından zaten servise konulduğu zaman eskimiş ve yetersiz Potez 631 22 Aralık tarihinde , 1939 . Savaşın arifesinde tasarım ofisleri aceleyle Latécoère / Breguet Laté 299 ve Late 675 üzerinde çalışıyordu . Son olarak, bu aksiliklerden rahatsız olan Donanma , Temmuz 1939'dan itibaren 51 ünitede teslim edilen Amerikan tek kanatlı Vought V-156F'ye döndü .

Buna ek olarak, tekrarlanan revizyonunu Béarn (bir ilk 1930 - 1933 , bir saniyede 1934 - 1935 ), bir denizde kalıcılığı yardımcı olmazsa taşıyıcı grev grubunda bina çok yavaş, özellikle de (21,5. knot ) rolünü yerine getirmek için ( savaş kruvazörleri olan İngiliz muadilleri uçak gemisine dönüşürken, otuz knot civarında dönüyor) ve asansörlerinin uygun olmadığını, onu bir sürüş ve ulaşım platformuna indirgiyor.

operasyonel aktivite

1920'lerin sonu

5 Aralık 1927 tarihinde alınmış silah olması, Béarn , 1 Mayıs'ta O 1'e (çizginin dışındaki) atandı 1928 hizmete giren st Akdeniz'de Wing. Bir hafta sonra, uçak gemisi, her ikisi de Levasseur PL.4 uçaklarıyla donatılmış 7S1 keşif filosunu ve 7B1 bombalama filosunu harekete geçirdi. O akşam, Béarn , 20 Mayıs'a kadar sürecek olan Korsika ve Tunus'ta bir bilgi turu için üç kişilik bir senatör komitesine girişti. 27 Mayıs'ta, Lévy-Biche LB.2 avcı uçaklarıyla donatılmış 7C1 Filosu, Atlantik ve Manş Denizi'ne doğru bir seyir için havalandı ve yolda Fas limanlarını (Fransız himayesi) ziyaret etti. 20 Haziran'da, Bearn egzersiz sırasında 1 st Kanat Hücum savunmaları Lorient amfibi iniş iletken. 3 Temmuz'da uçak gemisi, Le Havre'da, Cumhurbaşkanı Gaston Doumergue tarafından gerçekleştirilen filonun deniz incelemesine katılıyor. Filo, 20 Temmuz'da Brittany'ye dönmeden önce, bir LB.2'nin inmeye zorlandığı bir dönem olan Norman limanlarına gitti. Béarn , Kral XIII. Alfonso'nun ziyaretini karşılamak üzere İspanya'nın Santander kentine yönlendirilmeden filo 29 Temmuz'da Toulon'a doğru yola çıktı . Cezayir'e kısa bir ziyaretten sonra, uçak gemisi 4 Ağustos'ta Toulon'a döndü. Gelecekteki amiral ve Donanma Havacılığının öncüsü André Jubelin, henüz havacılık pilotu olarak kalifiye olmamasına rağmen, bu dönemde gemide görev yaptı. Bu seyir sırasında uçak gemisinin düşük hızının dezavantajları ortaya çıkıyor. Filo ile çalışırken, iki uçağı fırlatmak için rüzgara karşı (tersten) seyretmek zorunda kaldı ve filonun düşük ortalama hızına (12 knot) rağmen 16 knot hızla filoya ulaşması bir buçuk saat sürdü. ikincisi.

12 Ekim ve 9 Kasım arasında Béarn , pilotları kalifiye etmek için Korsika ve Fransız Kuzey Afrika'da kısa bir eğitim gezisi yaptı. Uçak kıtlığı (LB.2'ler hizmet dışıydı) ve deneyimli pilot eksikliği ile sınırlı olan 7C1 filosu yalnızca iki Dewoitine D.1 avcı uçağı işletiyordu, 7S2 üç PL.4 ve 7B1 dört PL.4. Aralarında, üç filo sadece yedi pilot topladı.

27 Ekim 1929'da Agadir'de demirli olan Béarn , uçaklarını güney Fas'ın muhalif bölgeleri üzerinde kullandı . Bu eylem onun ilk savaş operasyonunu oluşturmaktadır.

1930'ların başı

Aralık 1929'da uçak gemisi, uçuş güvertesinin ön kısmının 4,5 derece aşağı eğildiği bir kaplamaya başladı; bu, uçakların pruvasının üzerine inmesine izin vermek için bir ilk adımı oluşturdu (dolayısıyla normal seyahat yönünün tersine). Ek olarak, orijinal kum torbası fren sistemi, iki prototip mekanik olarak çalıştırılan durdurma dişlisi ile değiştirilir. Mayıs ayında tadilat tamamlandıktan sonra, Béarn , Requin denizaltısının su altında görünürlüğünü değerlendirmek için testler yapmak için 4-16 Mayıs tarihleri arasında CAMS 37 deniz uçaklarını kullanacak . 27 Mayıs - 10 Temmuz tarihleri arasında gemi, Batı Akdeniz'de ve Fas kıyılarında tatbikatlara katılıyor. Birkaç ay sonra, uçak gemisi Fas'ın Atlantik kıyılarına doğru yola çıktı ve Ekim ayının sonunda güney Fas'ta isyancı Berberi kabilelerini sindirmek ve Dakar, Fransız Batı Afrika, Madeira ve Kanarya Adaları'nı ziyaret etmek için birkaç keşif görevi gerçekleştirdi. Bu seyir sırasında yalnızca bir Wibault 74 avcı uçağı test edilir.

Aralık 1929'dan Nisan 1930'a kadar Béarn'ın kaportası sırasında, uçuş güvertesinin ön tarafının aşağı eğimi, arkadakinin 4,5 derecesine karşılık gelecek şekilde değiştirildi. 8 Mayıs'ta uçak gemisi 10 D.1, 5 LB.2, 16 PL.4 ve 3 CAMS 37'ye sahipti. İki gün sonra, Gaston Doumergue tarafından Cezayir'deki 1. Kanadın deniz incelemesine katıldı. Fransızların Cezayir'i fethinin yüzüncü yılı. 14 Haziran'da Toulon'a döndüğünde, LB.2'lerin yerini D.1'ler aldı ve sipariş üzerine Wibault 74'lerin teslimatı bekleniyordu. Aralık ayının sonunda, 7B1, torpido salma simülasyonlarını uygulamaya başladı. Zaman torpido bombardıman PL.7 Levasseur 7B1 teslim edilmişti Béarn 1 eşlik st 24 Haziran Mayıs 8 onun Kuzey Afrika gezisi de Wing 1930'un sonunda yeniden geliştirildi.

Nisan 1932'de Levasseur PL.10, 7S1'deki PL.4'ün yerini aldı. 3 Nisan'da uçak gemisi Milli Savunma Bakanı François Piétri'yi ziyaret etti. O zaman, 7C1 yeni Wibault 74'lerini modifiye ettiriyordu ve filonun 15 Nisan ile 25 Haziran arasındaki doğu Akdeniz gezisine katılamamıştı. PL.10'lar ilk inişlerini 20 Temmuz'da yaptı. Bina Ekim ayında 2 e Wing hattına taşınıyor. Ertesi ay, Béarn'ın savaşa hazır olup olmadığı konusunda kritik bir inceleme yapıldı, çünkü o zaman 15 deniz mili ile sınırlıydı. 1933'te, her filonun gücü, ona yükselen savaş filosu hariç, altıdan dokuz uçağa yükseldi. 1 seyir yaparken st 3 Mayıs 24 Haziran Kuzey Afrika'da Wing, filoları Béarn bir zemin tabanından arama ve saldırı düşman gemilerinde tren ve birkaç gün sonra Mayıs ayı ortasında, kullanım Oran (Cezayir), uygulamaya hedef atışı. Birkaç ay sonra, 7B1'in PL.10'ları, 20 Temmuz'da muhriplerin eşlik ettiği savaş gemilerine saldırmak üzere eğitildi. Birkaç hafta sonra, 5 Ağustos'ta uçak gemisi, Hava Bakanı Pierre Cot tarafından yürütülen bir deniz incelemesine katıldı. Béarn bu süre içinde 7S1, PL.101 için PL.10 aynı uçağın geliştirilmiş bir versiyonu gitti kasım Ağustos hizmet dışı alındı.

1930'ların ortası

1934–1935 Yeniden İnşa

Uçak gemisi, Komutan Teste ile İspanya İç Savaşı'na katılıyor . Ekim 1936'dan itibaren, müdahale etmeme ve ardından Nyon Konferansı'nda kararlaştırılan eylemler çerçevesinde İspanya'ya karşı devriye gezen filo zırhlılarına destek verdi .

İkinci dünya savaşı

Eylül 1939'dan Nisan 1940'a kadar, uçak gemisi, Kriegsmarine'in yüzey “korsanlarını” avlayan, harflerle belirtilen avcı gruplarından biriyle ilişkilendirildi : ' HMS Eagle ile Grup I , 'Hint Okyanusu'nda, K grubu HMS Ark ile Royal , Güney Atlantik için Freetown'da , Kuzey Atlantik'te Béarn ile L grubu , Dakar'da HMS Hermes ile M grubu merkezlidir .

İçinde Mayıs 1940Bu taşıma için kullanılan altının gelen Banque de France satın alınan uçaklar için ödemek amacıyla ABD ve Fransa'ya aynı uçağa taşımak için; ama Mütareke sırasında Batı Hint Adaları'na yönlendirildi . 1943'te, Amerika Birleşik Devletleri'nde köklü değişikliklere gitti.

Savaştan sonra

Çinhindi savaşının başlangıcında , Fransız Seferi Kuvvetlerine yönelik uçakların taşınmasına katkıda bulundu.

Son olarak, Béarn için bir duba olarak görev denizaltı mürettebatı içinde Toulon kadar 1965 ve sökülmüş 1967 yılında İtalya'da .

Havacılık tesisleri

uçuş güvertesi: 180 × 27 m
2 hangar (üst üste bindirilmiş, alt kısım cihazların bakım ve onarımına yöneliktir): 124 × 19,5 m
3 eksenli asansörler
5 durdurma ipi:

Aslen 1920'lerde, durdurma payandalarındaki balast bir kum torbası sistemiydi, Aralık 1928'den Mart 1929'a kadar yeniden tasarlanırken yerini Schneider -Fieux tipi mekanik sürtünmeli frenler aldı .

kaldırma sistemi: 12 t vinç
havacılık yakıtı: 115.856 litre uçak yakıtı.

fotoğraf galerisi

Béarn dönüştürmeden sonra (yaklaşık 1928).
Béarn recasted (1935).
Vought V-156F hangar Béarn .

Notlar ve referanslar

(in) " V-156F " , voughtaircraft.com'da , Vought ( 16 Ağustos 2008'de erişildi )
Sheldon-Duplaix 2006 , s. 52
Oliver Warner , Geoffrey Bennett , Donald GFW Macyntire Franck Uehling , Desmond Wettern Antony Preston ve Jacques Mordal ( çev. İngilizceden), Deniz savaşı tarihi: nükleer denizaltılara ilk savaş gemileri , Brüksel, Elsevier Sequoia,1976( ISBN 2-8003-0148-1 ) s. 85
Henri Marty, " Le Porte-planes BEARN " , Poste des Choufs'ta ( 3 Ocak 2015'te erişildi ) .

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

Fransız uçak gemilerinin listesi

Kaynaklar ve bibliyografya

Alexandre Sheldon-Duplaix, Uçak gemilerinin dünya tarihi: başlangıçtan günümüze , Boulogne-Billancourt, ETAI,2006, 223 s. ( ISBN 2-7268-8663-9 ). Kaynak kitap.
Alain Pelletier, Denizlerin Kartalları: 1910'dan beri gemide bulunan uçakların dünya tarihi , ETAI, Boulogne-Billancourt, 2006 ( ISBN 2-7268-9471-2 ) Kaynak kitap.
Jean Moulin, The French Naval Aviation: Embedded Planes , Marines Editions, 2006 ( ISBN 2-915379-43-2 ) Kaynak kitap.