Saverne Geçidi | ||||
Rakım | 410 m | |||
---|---|---|---|---|
Masif | Vosges | |||
İletişim bilgileri | 48 ° 45 ′ 21 ″ kuzey, 7 ° 19 ′ 58 ″ doğu | |||
Ülke | Fransa | |||
Valley | Saar Vadisi (batı) |
Ren Vadisi (doğu) |
||
O zamandan beri yükseliş | Danne-et-Quatre-Havalandırmalar | Saverne | ||
Ortalama gradyan | % 1.5 | % 5,6 | ||
Maks. Alan sayısı | % 2 | % 7 | ||
Kilometre | 1 km | Adana 3,9 km | ||
Giriş | D 1004 | D 1004 | ||
Kış kapanışı | nadir geçici kapanma vakaları | |||
Harita üzerinde konum belirleme: Bas-Rhin
| ||||
Col de Saverne bir geçiş olduğunu Vosges dağlarında bulunan Bas-Rhin departmanı belediyeleri arasında, Saverne ve Ottersthal .
410 m yükseklikte , Ren Vadisi ile Moselle'nin bir kolu olan Saar vadisini birbirine bağlayan Vosges'den geçen en alçak ve en kısa doğal geçittir ; Alsace sade ve Lorraine plato , doğu kısmı Paris Havzası .
Antik Çağ'dan beri kullanılan Col de Saverne, bugün Saverne ve Danne-et-Quatre-Vents ( Moselle ) kasabası arasındaki 1004 numaralı bölge yolunda yer almaktadır ; ama o güzergahı üzerinde önceden bulunan ulusal karayolu 4 ila Paris için Strasbourg aracılığıyla, Vitry-le-François , Nancy ve Phalsbourg .
Col de Saverne, Vosges dağlarının kuzeyinde bulunan Saverne eşiğinin bir parçasıdır; güneyde kumtaşı Hautes Vosges ve kuzeyde kumtaşı Basses Vosges'i ayırır . Kumtaşı Basses Vosges, Saverne'nin yaklaşık 30 km kuzeydoğusundaki Niederbronn'daki Grand Wintersberg'de (581 m ) doruğa ulaşır . Kumtaşı Hautes Vosges , Saverne'nin 15 km güneybatısındaki Lutzelhouse'daki Rocher de Mutzig'de (1.010 m ) doruğa ulaşır.
Geçiş, Vosges du Nord bölgesel doğa parkının topraklarına dahildir .
Strazburg'dan (ortalama rakım: 142 m) geçide giden yoldaki en yüksek noktaya (413 m ), yükseklik farkı 67 km'lik bir yol mesafesi için 271 m'dir (4 m / km veya 1.000'de 4). Col à Nancy'nin (271 m ) dikey düşüşü, 110 km'lik (1,3 m / km) bir yol mesafesi için 142 m'dir .
Geçidin yakınında, yükseklik farklılıkları daha fazladır: geçitten Phalsbourg belediye binasına (331 metre), 6,3 km'lik bir yol mesafesi için 82 metredir (13,0 m / km veya% 1,3); Saverne belediye binasına geçişten (191 metre), sadece 4,3 km'lik (51,6 m / km veya% 5,2) bir yol mesafesi için 222 metrelik çok daha yüksek bir dikey düşüş vardır .
Her iki durumda da (küçük veya büyük ölçekte), bu nedenle iki yamaç arasında bir asimetri vardır: doğu tırmanışı batı tırmanışından daha diktir.
Bunun nedeni , dik bir eğime ("sahil") ve hafif eğimli bir eğime karşı çıkan cuesta rölyefiyle karakterize edilen Paris Havzası'nın doğu kısmının yapısıdır . Biz en önemli iki kıyıları ile batıya gidiyor bu yapıyı bulmak Lorraine : Moselle kıyılarında ve Meuse sahili .
Ancak burada, dik tarafta Alsas ovasının çökmekte olan bir hendek olması gerçeği ile pekiştiriliyor.
Vosges du Nord bölgesel doğal park ağırlıklı ara katmanlarında bulunan Buntsandstein sekmeli zirvelerde ile holding . Vosges kumtaşı, sahilin ön tarafında, ara kumtaşı katmanlarından oluşan üst kısmına göre daha fazla yüzeylenir. Kıyı manzarasının son kısmının enine kesiti, tüm sektör için doğudan batıya aşağıdaki şekilde azalmış bir tortul örtü ortaya çıkarır:
Siteler | Saverne | Ottersthal | Saverne Geçidi | Phalsbourg | Lixheim | Üst Çan Kulesi |
---|---|---|---|---|---|---|
Jeolojik yaş | Lettenkohle orta | Yukarı Muschelkalk | Yukarı Buntsandstein | Aşağı Muschelkalk | Orta boy muschelkalk | Yukarı Muschelkalk |
Litoloji | İnce kumlu kil , dolomit , mikalı kumtaşı | Kireçtaşı fosili, Oolitik kireçtaşı, kalsedon | İri kumtaşı, yumrular, silisli marn, oyuk dolomit | Marne (% 33 <Co3 <% 66) | Marne (% 33 <Co3 <% 66), alçıtaşı, halit | Killi kireçtaşı , Marne (% 33 <Co3 <% 66) |
Jeoloji | Çok renkli killer, anoplophora dolomit | Entroklu kireçtaşı | Kumtaşı, ara katmanlar | Dolomit ve kumtaşı marnları entroklu çok fosilli | Çok renkli marnlar | Seratitli marn kireçtaşı |
İletişim bilgileri | 48 ° 44 ′ 42 ″ N, 7 ° 21 ′ 40 ″ D | 48 ° 45 ′ 18 ″ N, 7 ° 21 ′ 04 ″ D | 48 ° 45 ′ 50 ″ N, 7 ° 19 ′ 16 ″ D | 48 ° 46 ′ 08 ″ N, 7 ° 15 ′ 32 ″ D | 48 ° 46 ′ 30 ″ N, 7 ° 08 ′ 20 ″ D | 48 ° 45 ′ 32 ″ N, 7 ° 00 ′ 04 ″ D |
M cinsinden yükseklik | 205 | 235 | 410 | 334 | 270 | 262 |
Sitenin jeolojik, topografik ve pedolojik yapısına dayanarak, Col de Saverne çevresindeki ve çevresindeki manzarayı batıdan güneydoğuya dört karakteristik fasiyes ile özetleyebiliriz:
Col de Saverne, Lorraine platosu ile kumtaşı Vosges arasındaki geçişi sağlar. Biz Genellikle Vosges'i Col de Saverne'de veya hatta Dabo ülkesinde Zorn vadisine kadar biraz daha erken durdururuz , en kuzeydeki zirve Schneeberg'tir (961 m ). Batı yamacının verimsiz toprakları ve kırılma cephesinin kıyısı, alüvyon veya lös bakımından zengin tarım alanlarına yol açar.
Saverne Geçidi, Vosges kumtaşı ve ana konglomeranın , geleneksel olarak flexueuse canche ( Deschampia flexuosa ), yaban mersini ( Vaccinium myrtillus ) ve beyaz yonca bulunan toprak aşı boyası- podzolik ve toprak Podzolik'in ana kayası olduğu Vosges Low bölgesinde yer almaktadır. ( Luzula alba ). Ne kadar yükseğe giderseniz ve eğim soğuğa ve neme doğru yöneldikçe, topraklar podzolizasyondan o kadar az etkilenir. Burada asidik kahverengi veya koyu sarı kahverengi toprağın bir göstergesi olan ahşap otunu ( Festuca altissima ) buluyoruz . Col de Saverne ve çevresinin rakımı , Vosges dağlarının kuzeyine doğru iki bitki türünün doğal sınırı ile çakışmaktadır : gümüş köknar ( Abies alba ) ve mor yüksük otu ( Digitalis purpurea ). İğne yapraklılar birkaç görünüşe sahiptir, ancak alan, yaprak döken ağaçların tekeli olmaya devam etmektedir. Kayın köknar ormanı ile karakterize olan orta dağ silsilesi, genellikle köknarın alt rakım sınırında başladığından, Col de Saverne kayın-meşe korusu alanındadır.
Col de Saverne'nin doruk bölgesi Vosges dağlarında oldukça nadirdir; yamaç ve submontane arasında, prenanthuslu kayın korusu ve büyük otlak (Festuca silvatica) ile farklılaşır . Kayın-meşe korusu , iyi görünen bir yamaçta 700 m yüksekliğe çıkarsa, kuzey yamaçlarında 500 m yerine , Saverne bölgesindeki tüm Alsas orman alanları sadece yaprak döken ağaçlarla kaplı değildir. Bu, Kuzey Vosges'in bir kısmı için geçerlidir, ancak Col de Saverne'nin daha az güneyindedir. Dikim politikası orman arazisinde kalıcı izler bırakmıştır. Bölgenin doğal türleri sapsız meşe , kayın , huş ağacı , köknar , beyaz hizmet ağacı , üvez ağacıdır . Wangenbourg olarak bilinen endemik İskoç çam türleri kuru ve güneşli yamaçlarla sınırlıdır. Yaban mersini yaprak döken ormanlarda görünür düzensiz ve halı, ancak o kayın-köknar çam ormanlarına sever. Bu, neden sakinlerin de masifin güney kısımlarından Vosges gibi yaban mersini toplama yaptıklarını açıklıyor.
A4 otoyolu, 1976'daki yapımından bu yana , bir yandan Güney Vosges (ve dolayısıyla Jura ) ile diğer yandan Kuzey Vosges ve Palatine Ormanı arasında geniş bir alanı bölerek yaban hayatı için bir bariyer oluşturarak, Vosges du Nord-Pfälzerwald sınır ötesi biyosfer rezervi . Biyolojik koridor keskin orman daraldıkça genişliği kesildi Col de Saverne ait. Bir yaya köprüsü gerçekten inşa edilmişti, ancak bitki örtülü değil, çok dar (10 metre genişliğinde) ve düzenli olarak insanlar tarafından kullanılıyor.
Birçok orman türünün genetik karışımı tehdit altındadır; en çok etkilenen kızıl geyik ve boreal vaşak arasında .
Phalsbourg ve Saverne arasındaki geçiş hiçbir şekilde doğal değildir; Yüzyıllar boyunca, bugün tartışmasız bir iletişim ekseni olmaya zorlandı. Jeopolitikten daha az coğrafi olan birkaç faktör, bu çok yoğun bir geçiş durumuna yol açtı. Yüzyıllar boyunca doğal geçitler, geçitlerle biten vadilerdi. Burada Zorn ve Saar'ınkiler. Lorraine 1513 haritası tarafından hazırlanan Duke René II tarafından sipariş Martin Waldseemüller de jimnastik salonunda haritalarında kelimenin Amerika icadı için ünlü Saint-Dié ait, sadece Bitche, la Petite Pierre ve le gösterir Donon . Sara Castrum ( Sarrebourg ) ve Zabernia Saverne arasında hiçbir boşluk görülmemektedir .
Bu pasajın lehine olan tek doğal argüman, kumtaşı Vosge'larının bu tam masifin en dar yerinde olduğudur.
Kelt perspektifi, çevredeki birçok zirvede olduğu gibi vadiye bakan kayalık bir burnun üzerine inşa etmekti. Oppidum'dan geçiş, Meuse ve Ren Nehri , Médiomatriques arasına yerleştirilmiş Kelt kabilesinin içindeydi .
Roma perspektifi, daha az yerel bir mesleğe sahip geçidi ve geçidi yaratacaktır. İle Romanization ait yerel Keltler arasında Romalılar lejyon bağlamak için motorable yollar inşa çünkü uzak iletişim yolları gelen zirvelerine sadece oppida bir süre kültürleşme kaçmak mümkün olacak, hangi doğu-batı ekseni bütün ağırlık kazanacaktır ve kendi aralarında askeri birimler; mevcut davada, Germania kapılarındaki Strasbourg'a Reims, Metz ve Treves'ten hızlı bir şekilde ulaşılmalıydı. Buna ek olarak, Almanya'daki Limes gibi, Romalılar da Ren şist masifinin ortadaki dağlık bölgelerinde bile her zaman kısaldılar ve düz çizgiyi tercih ettiler . Buradaki durum budur, gelecekteki RN4 neredeyse her zaman Peutinger tablosunda görünen Roma yolunun rotasını takip eder. İletişim ekseni, o dönem için yoğun sosyal yaşamın bir ekseni haline geldi.
Bağımsız Lorraine ile çatışma halindeki Fransız jeopolitik perspektifi, terk edilmiş bir zaman olarak bu antik geçidi bugün haline getirecek: Paris'e veya Paris'e giden yol. Eksen, doğal olarak Alsas ile Fransa krallığı arasındaki kavşağı oluşturur . Rohanların Strasbourg piskoposluğunun iktidara gelmesi ve Saverne'nin ait olduğu çok geniş zamansal olmasıyla başlar. Sahili geçmek için yeni bir yol isteyecek olan Kardinal de Rohan. Çok Alman Alsace, XV inci yüzyılda , yavaş yavaş Fransız etkisi altında geçer ve Rohan vektör vardır. In XVII inci yüzyılın , toplantıların yargılamanın daha geniş bir bağlamda, Louis XIV parça Alsace parçasının yol yarattı: Phalsbourg ülkesi Fransızca haline Lorraine önce asırdan fazla bir süredir 1661'de. Vauban , surların güçlendirilmesini önerdi. Marquis de Louvois, yeri incelemeye geldi ve 17 Haziran 1679'da kralına, bölgenin Alsace-Lorraine geçidini kontrol etmek için iyi olduğunu, çünkü bir saldırganın orada uzun süre kalmasının imkansız olduğunu yazdı: "Yem yok ve kolay nokta d 'su'. Tehlikenin doğudan gelemeyeceğini, çünkü "yem yüklü atların Saverne dağına tırmanmasının kesinlikle imkansız" olduğunu ekliyor.
Alsas / Francic Lorraine ve Alman dönem Col de Saverne (bir Zaberner Steige ) aslen bir olmadığını hatırlatır geçiren , ancak bir kayalık yamaç. Keltler zamanından beri ataların iletişim yolu , yoğun bir orman örtüsü ve kısmen dik Vosges kumtaşı kayaları ile erişimi zorlaştıran bu kıyıdan geçmedi. Bu rota boyunca koştu Bièvre vadi ve geçirilir Hohwalsch geçmesine ulaşmak için Zorn vadisi içinde biter Saverne büyük bir sapma olduğunu.
Şu anki Col de Saverne'nin ortasında yer alan oppidum , La Tène'nin Demir Çağı'nın (-450 ila -50) sonuna , yani MÖ 52'deki Roma istilasından kısa bir süre öncesine tarihleniyor. AD Araştırmacılara göre, daha önce Hallstatt tipi altında bir Kelt müstahkem kenti olduğu göz ardı edilmiyor . Tahkimatın güney kısmı batı cephesinden daha az değiştirildi çünkü ikincisi Lorraine platosuna, dolayısıyla istilalara bakarken, oppidumun yan kısımları iki derin vadinin dik bir yamacına bakmaktadır. Arkeologlar , 413 metredeki geçidin yüksekliğini veren Usspann ( Alsas'ta kelimenin tam anlamıyla " aksamı kaldır veya değiştir") adlı bir yerde , herkesin kabul ettiği Roma tipi bir bina buldular. sahil veya tersine, yorucu bir tırmanıştan dinlenmek için.
Tahkimatı kadar görünür kalır XVIII inci yüzyılın . Pandours hendeği ve onun murus gallicus'uyla , bugün hâlâ dolu bir hendeğin sarkan toprak surunu görebiliyoruz. Hendek güneybatı-kuzeydoğu yönlü 850 m uzunluğa sahipti ; batıdan gelen yolu kapattı. Muhafız, en yüksek kısımlarında hendeğin dibinden sekiz metre yüksekti. Şimdiki yolun kapladığı kısım muhtemelen güney Almanya genelinde oppida de la Tène'ye özgü bir kıskaç kapısıyla sona ermiştir. İki yan duvar, çevredeki duvarın tepesinden saldırganlara saldırabilmek için ön kapıya doğru kaydı.
Prehistorik oppidumun tamamı , merkezinde geçidin mevcut yolu ve 750 m genişliğiyle 1750 m uzunluğundaydı . Ramsthal, Schlettenbach ve Michelsbaechel'in derin vadilerinin doğal yamaçları (A4 otoyolunun mevcut boşluğu) surları uzatır.
(Kadar uygulanan atalarının Vosges Hohwalsch geçmesi XV inci yüzyıl) yavaş yavaş lehine terk edildi Roma yolu defalarca yenilenmiş ve takip edildi. Vosges'in tepelerini aşan Roma döneminden kalma üç ata geçişi şunlardı:
Col de Saverne'de, botanik bahçesinin yakınında Prens Charles Jump gibi çok baş döndürücü çakıltaşı kayalar boyunca uzanan Roma yolunun bölümleri vardır . Öte yandan Romalılar, Metz - Strasbourg ( Divodurum - Argentoratum ) bağlantısını sağlamak için bir araç yolu inşa ettiler . Kuzey Avrupa'da ortaya çıkarılan en büyük villalardan biri olan ve Moselle'nin tarihi yerleri arasında sınıflandırılan Villa Saint-Ulrich gibi daha büyük villae rusticae'ye ek olarak, bir Roma yolu, güzergahı boyunca gites aşamalarıyla noktalıydı . Saverne , üç taverna, Tres Tabernae ile bu sahne kastralarından birinin yerinde doğdu .
Eski Roma yolunun bir iletişim ekseni haline gelmesi biraz zaman alacak. Ayrıcalıklı statülerini Vosges dağlarından Alsace, Alpler ve İtalya'ya, Lorraine'de Lotharingian ekseni olarak adlandırılan, önemli bir geçit olarak koruyacak olan Bonhomme ve Bussang geçitleriyle karşılaştırma yapmak mümkün değil. Col de Saverne, büyük ortaçağ fuarlarının rotalarında değildir ve ticaret yolları boyunca manastırların ve Vosges vadilerinin gümüş ve bakır madenlerinin yaratılması için aynı ivmeyi deneyimleyecektir. Col de Saverne'de, örneğin, Lorraine Dükleri'ne önemli bir gelir sağlayacak olan Bussang'ın aksine hiçbir ücret olmayacak . Ortaçağ'da yoğun karayolu, özellikle çünkü şampanya fuar , vadi ödünç biridir Moselle için Epinal içinde Bussangdünyanın o geçiş ücretleri ya da öylesine geçiş ücretleri gelen artmaktadır XIV inci yüzyıl . Yolcular, Maisons- Dieu'daki Estraye geçiş ücreti olarak bilinen geçide Meuse vadisinden karşılanır . Aslında, ortaçağ Alsas ve Rönesans'taki ana iletişim ekseni, daha çok kuzey-güney ve hatta Almanca konuşulan doğudur.
Alsas'taki ilgi merkezi yavaş yavaş batıya doğru kayınca işler oldukça hızlı değişecek. Kentin inşası ile Palatine Phalsburg XVI inci yüzyıla, tahkimatlar revize edilecek ve takviye Vauban'ın tarafından , eski Roma yolunun güzergah Louis XIV zamanında "Alsace Yolu" haline gelecektir.
1524'te, Saut du Prince Charles'ın kayasına gömülü plakadan okuyabildiğimiz gibi, Schlettenbach vadisinin kenarına yeni bir geçit inşa ettiren Piskopos III. William'dı. Bu rota bazı bölümleri XVI inci yüzyılın Saverne boynunun çok özel bir etkiye sahiptir; karayolu bir araba tekerleğinin genişliğini oydu. Ray açıklığı 1.05 m'dir . Kayaya oyulmuş raylar, araçların kaymasını önlemek için kullanıldı, özellikle de Schlettenbach vadisinin eğimi aşağı inen yolun sağında çok dik olduğu için.
Buna ek olarak, denilen yerde, Col de Saverne de yoktu Usspann , bir Gutleuthaus cüzzamlı koloniye demek ki.
Yol, yokuş aşağı düz bir çizgi üzerinde olduğu için özellikle tehlikelidir. Bu nedenle, parmaklıklara dik olan çentikler, insanlarda olduğu kadar hayvanların da yorgunluğu durumunda önemli bir rol oynamıştır. Örneğin, tırmanırken nefesinizi almak için arabanın tekerleğini veya diğer arabaları sıkıştırabilirsiniz. Bu yol 1616 yılında, kayadaki bir plaketle gösterildiği gibi, Avusturya Piskoposu Arşidük Leopold tarafından yenilenmiştir. Pandours'un arkeolojik izinin bilgilendirici paneli, Kral II . Henry'nin 1552'de Alsace'deki askeri seferinin bir parçası olan François de Rabutin'den alıntı yapıyor : “Saverne sahiline giden yolu bir fort fescheux ve garip bir yol olarak adlandırıyor . Fransız birliklerinin bagajının bir kısmı geçidin inişinde kayboldu. "
Mevcut yol tarihlerinin rota Antoine de Règemorte, köprü ve Alsace eyaletinin yolların mühendisi oğlu çalışmalarına geri Jean-Baptiste de Règemorte isteği üzerine, 1728 ve 1737 arasında, Cardinal de Rohan ikamet Saverne piskoposluk kalesinde. Zamanın en çok beğenilen teknik özelliklerinden biriydi. Daha sonra, RN4 , Paris'i Strazburg'a bağlayan düz hat üzerinde zorunlu bir geçit haline getiren Col de Saverne'den geçer .
Avusturya Veraset Savaşı sırasında, Avusturya ordusu Saverne kasabasını almayı başardı. Şehri korumak için, Avusturyalı işgalciler 1744'te Lorraine tarafında Pandours tahkimatını yapmaya karar verdiler. Bu tarihte, yaklaşık on yıl önce inşa edilen kraliyet yolu, şimdiki geçit yolunun daha solunda güney-batı yönündeydi. Kale, birkaç günde Pandoure ve Eflak birlikleri Albay ve Baron Franz de Trenck tarafından inşa edildi . General François d'Harcourt komutasındaki Fransız birliklerinin saldırısını önlemek gerekiyordu . Tahkimat, üzerinde küçük bir hendek kazılmış olan bir toprak setinden oluşuyordu. Toplar, çitlerle güçlendirilmiş arazi setlerine yerleştirildi. Yerinde yapılan kazılar, Avusturyalıların geçici kalesinin önünde, kesin bir tarih verilemeden , yaklaşık 50 m'lik “ Usspann tabyası ” adını taşıyan müstahkem bir eserin var olduğunu göstermektedir . Lorraine'den askerlerin geçişini kontrol etmek için, "route des Évêques" olarak bilinen atalardan kalma geçiş yolundan biraz daha yüksekte bulunuyordu . 2020'de Usspann tabyası, Pandours tahkimatı ve redoubt hendeği, RD 1004 ile ortaçağ yoluna giden eski yol des Évêques arasında yer alıyor . Saverne kasabası, Ulusal Ormancılık Ofisi ve Fransız Demiryolu Ağı tarafından yürüyüşçülere Saverne geçidi çevresindeki bu farklı tarihi yerleri açıklamak için eğitici ve işaretli bir yol oluşturuldu .
Özellikle, Col de Saverne'nin yarısında, “olağanüstü bahçe” etiketini taşıyan bahçelerin bir parçası olan botanik bahçesi ve geçidin dibinde Saverne'nin gül bahçesi vardır .
Doğa yürüyüşüBiri Lorraine'den inişten önce, diğeri botanik bahçesinin bulunduğu yarı yolda olmak üzere iki otopark, aracınızı bırakıp yürüyüşe çıkmanıza veya dağ bisikleti turlarına çıkmanıza izin veriyor. İz işaretçileri 31 Ekim 1872'de Saverne'de kurulan Club Vosgien tarafından sağlanmaktadır :
Dağ bisikleti parkurları doğrudan geçişin park yerinden çıkmaz, ancak 5 dakikadan daha kısa sürede erişilebilir. Yürüyüşte olduğu gibi, geçidin her iki yanındaki iki orman masifini ve çevresini (Marne-Ren kanalı boyunca bisiklet yolu ile Zorn vadisi) keşfetmenize olanak sağlar.
Bu üç devrenin bir kısmı, Wissembourg'dan Thann'a giden Vosges dağlarının geçişine karşılık gelir.
İşaretli devreleri takip etmek zorunlu değildir, bir IGN haritası yolunuzu bulmanızı sağlar. Col de Saverne'de dinlenme alanında mola vererek Koepfel masifine giren birkaç orman yolu var.
4 th sahne 1947 Fransa Bisiklet Turu arasında Lüksemburg ve Strazburg Saverne boynunu ödünç; Yine bu yükselişte Jean Robic (sahnenin ve aynı zamanda etkinliğin gelecekteki galibi) Ferdi Kübler ve Maurice Diot ile birlikte kaçtı .
Col de Saverne'nin tepelerinde, Alsace ve Lorraine arasındaki sınırdan çok uzak olmayan bir mağara ile sarp bir kaya var. Saut du Prince Charles, iyi bir avın coşkusu içinde atıyla kayanın tepesinden atlayan bir Lorraine Dükü'nün adından gelmektedir. Kendisi veya uçurumun altındaki at için herhangi bir yaralanma olmadan geldi. Öte yandan, atın indiği kayalıkta atın dört nalının izlerini bugün hala görebiliyoruz. Başka bir versiyona göre ise, kayanın tepesinden atlamaktan başka hiçbir şansı olmayan boşlukla yüzleşene kadar düşmanlarından kaçtığı söyleniyor. Umutsuzluk sıçraması onu kurtardı.
Saint-Jean- Saverne üzerindeki Col de Saverne'den çok uzak olmayan bir hac yeri olan Saint-Michel şapeli. Şapelin çok yakınında, altında bir mağara bulunan kumtaşı bir burnun üzerindedir. Yerel halkta cadıların karşılaştığı masal kayanın üzerinde olduğu söyleniyor. Buraya cadıların okulu diyoruz. Bayan cadı ve öğrencileri kayanın oyuğunda bir daire şeklinde oturuyorlar. Cezalı cadıları mağaraya kapatıyoruz. Bu kayadan cadıların Bastberg tepesine uçtuğu da söyleniyor.
Popüler efsanesi Kral ilk defa o var Louis XIV “Ah güzel bir bahçe ne var: Alsace, onun yeni toprak fethi Col de Saverne yoluyla geldi, diyordu! ".