Operatör(ler) | CFF |
---|---|
atama | Yeniden 460 |
Takma ad | Lok 2000 |
Üretici(ler) | SLM - ABB |
N O serisi | 460.000 ila 460.118 |
Numara | 119 |
dönüşüm | 2013-2022 |
Görevlendirmek | 1992-1996 |
kullanmak | İsviçre |
Aks düzeni | Bo'Bo' |
---|---|
aralık | 1435 mm |
Kontak hattı voltajı | 15.000 V |
pantograflar | 2 Faiveley |
Dönüştürücüler | GTO ( yenilemeden sonra IGBT ) |
Çekiş motorları | Üç fazlı asenkron |
Bulaşma | Esnek halkalı SLM, radyan akslı bojiler |
Sürekli güç | 6100 kW |
Maksimum çaba : | 300 kN |
Ø sürüş tekerlekleri | 1065 mm |
Dara | 84 ton |
Uzunluk HT | 18,5 m |
Genişlik | 3 m |
Yükseklik | 4,31 m |
Toplam kütle | 84 ton |
Toplam uzunluk | 18,5 m |
Toplam dingil mesafesi | 13,8 m |
Bojiler | 2 |
Boji dingil mesafesi | 2,8 m |
Azami hız | 230 km/s |
Re 460 olan lokomotif güç arasında İsviçre Federal Demiryolları arasındaki servis girişlerinin 1992 ve 1996.
Bunlar, makul bir kütle için büyük bir güce izin veren dönüştürücü tekniğinden tasarlanmış evrensel lokomotiflerdir. SBB Re 460'lar ağırlıklı olarak İsviçre genelinde IC trenlerini çekiyorlar, bazen kategorilerine bakılmaksızın diğer tren türleri için de kullanılıyorlar.
Hepsi birden fazla çekiş ve bir otobüs-tren sistemi (FSK Zugbus) aracılığıyla uzaktan kumanda için donatılmıştır.
Gelen 1985 , yeni bir inşaat elektrik lokomotif ilk kez önerilmiştir . In 1987 , Raylı 2000 projesi kabul edildi referandum , CFF sonra yeni bir lokomotif için ek bir ivme vardı, on iki opsiyonel lokomotifler için bir siparişin verildiği, aynı yılın Noel'de oldu. İhale çağrısı 1990'da başlatıldı , buna iki konsorsiyum yanıt verdi: ABB - BBC - SLM konsorsiyumu ve Siemens - Krauss-Maffei . İlk konsorsiyum, Re 4/4 tipi bir lokomotif ( UIC tipinde Re 460 ) ve ikinci bir E 12 tipi lokomotif önerdi .
SBB yönetim kurulu , Re 460'a karar verdi . Yenilikçi doğası nedeniyle, hizmetin başlangıcında ince ayar yapmak zordu. İki yıl boyunca olaylar, özellikle beklenmedik bir şekilde bloke olan elektrostatik frenleme gibi etkinliklerini kesintiye uğrattı. Saatli bir hizmette yardım talebi doğrultusundaki duraklar, teslim edilen serinin yük hizmeti için ayrıldığı ve akıntıların çekişini yaşlanan Ae 4/7'ye bıraktığı noktaya kadar önemli düzensizlikler yarattı . Yeni makinelerde fren kontrol yazılımı değiştirildikten sonra, sonradan teslim edilen makineleri işlemek için bir yükseltme hattı kuruldu. Ortaya çıkan iyileştirme, bu makinelere tasarlandıkları sağlam dişlileri kazandırdı. Halk, ilk Re 4/4 460'ı 1991'in başlarındaki adıyla keşfedebildi ve ilk metrelerini yıl ortasında yaptı. İlk Re 460 teslim edildi28 Ocak 1992. Serinin sonuncusu olan Re 460 118'in teslimatı huzur içinde gerçekleşti, gençlerin sorunları unutuldu.
İçinde Aralık 1985BBC'nin proje yöneticisi olduğu BBC / SLM konsorsiyumuna 10 milyon franklık bir çalışma yetkisi tahsis edilmiştir. Teklif CFF'ye yapılır.Haziran 1987. İki yıl sonra, yaAralık 1987, 12 lokomotif (no. 460.000 - 460.011) için ilk sipariş verildi. On iki yeni lokomotif (no. 460 012 - 460 023) sipariş edildiHaziran 1989. Aynı yılın Ekim ayında Federal Konsey , Gotthard hattındaki sırtın artırılması gerektiğine karar verir . Bu nedenle, 2 İsviçreli ve 6 yurtdışında yerleşik olmak üzere çeşitli demiryolu ekipmanı tedarikçisinden ihale çağrısı başlatıyor. SBB sadece iki geçerli teklif aldı ve bunları değerlendirip inceledikten sonra Re 460 seçildi. Bu kararın ardından, bu sefer 75 lokomotif (n° 460 024 - 460 098) için üçüncü bir sipariş verildi.
İçinde Haziran 1991, Re 460 000-3 CFF'ye teslim edildi ve ilk test yarışını 13 Ağustosaynı yılın. Daha sonra Bern ile Vernayaz arasında yapılacak bir yarışta basına sunulacak. 20 ek makine için dördüncü ve son sipariş (n ° 460 099 ila Re 460 118) verildi.Ekim 1992Aralık ayında ise SBB'ye 25 makine teslim edildi. İçindeTemmuz 1993Bunların teslimatı durdurulur ve çok fazla arızaya maruz kaldıkları için IC ( InterCity ) hizmetinden çekilirler. Teslimatların devam ettiği Aralık ayında veAğustos 1995, CFF'ye ulaşan 74 makinenin alımıdır. Re 460s, yalnızca IC'lerde hizmete devam eder.Kasım 1994. BLS, SBB'ye 10 Re 465 lokomotif (no. 465 009 - 465 018) için sipariş verir .Ekim 1995. 29 ŞubatSon Re 460 lokomotifi (No. 460 118-3) SBB'ye teslim edildi. ArasındaNisan 1996 ve Mayıs 1997Tersinir trenler, birleşik tip IV vagonlarla ve aynı zamanda IC Bt ile tanıtıldı .
Kontak hattının tek fazlı alternatif akımı, her boji için bir konvertör ve ardından bir sürücü invertörü aracılığıyla dönüştürülür . GTO tristörleri ve güç diyotları bir yağ sistemi ile soğutulmaktadır.
Daha sonra, her bir aks, raylar üzerindeki yükü önemli ölçüde azaltmak için bağlantı çubukları tarafından askıya alınan üç fazlı bir asenkron çekiş motoru tarafından tahrik edilir, bu da çekiş kuvvetini virajlarda radyal oryantasyona izin veren bir Flexring tahriki aracılığıyla iletir .
Teknik olarak, maksimum çekiş gücü 300 kN kadar 80 km / s ve 100 civarında olacak kN maksimum hızda. Ancak, trendeki makinelerin sayısına ve konumlarına bağlı olarak, kontrol elektroniği, bağlantının kırılmasını veya tamponların üst üste binmesini önlemek için araçların gücünü sınırlayacaktır.
Frenleme için, 460 bir elektrikli rejeneratif frene, pabuçlu frenlere ve son olarak daimi mıknatıslı frenlere sahiptir (ikincisi yalnızca acil frenleme için veya genel olarak park modunda). Tüm sistemler, frenleme araçlarını tamircinin isteğine göre otomatik olarak uyarlayacak bir kontrol mantığı ile desteklenir. Maksimum elektrikli frenleme kuvveti 240 kN'dir , ancak birden fazla ünite olması durumunda 460'ın tamamının toplam elektrikli frenlemesinin bu değeri aşmaması için azaltılacaktır. Tersine, pnömatik frenleme maksimum 150 kN'dir ve bu nedenle daha az etkilidir, ancak çoklu çekiş durumunda artar. Manyetik frenler, tutma freni veya acil durum freni olarak kullanılır.
460'ın bir özelliği, hizmet dışı modda çekildiğinde, yalnızca ek bir frene sahip olmasıdır, bu da yalnızca maksimum frenlemede acil frenleme durumunda fren yapacağı anlamına gelir. Normal frenleme durumunda, frensizdir.
20 yıllık hizmetin ardından, tüm filosu her gün iki buçuk kez Dünya'nın çevresini dolaşan 119 lokomotif, 2022 yılına kadar Yverdon-les-Bains'deki (VD) CFF Atölyelerinde modernize edilecek. Yeni parlak kırmızı boya ile kaplanacaklar ve en büyük değişiklik yeni çekiş dönüştürücüler (GTO'dan IGBT teknolojisine geçiş) ve basınçlı hava besleme sistemi (yeni çift yağsız pistonlu kompresör sistemi) olacak. Bu, SBB'ye yılda yaklaşık 27 gigawatt saat tasarruf sağlayacaktır. Bu modernizasyonlarla Re 460'lar en az 20 yıl daha çalışabilecek. İlk R3 prototipi (Re 460 084-7 "Helvetia", GTO varyantı) tarihinde tamamlandı.5 Aralık 2014. İkinci R3 GTO prototipi, 91 85 4 4460 016-9 "Rohrdorferberg - Reusstal" geç çıktıkasım 2015atölyeler. Re 460 010-2 Löwenberg , IGBT teknolojisi için bir prototip görevi görür. Prototip # 3 ve # 4 GTO 2016'nın ikinci yarısı için planlanırken, ilk IGBT prototipi, 2017 yılına kadar OFT tarafından onaylanmasına izin vermek için 2016'daki ardışık güncellemelerden faydalanacak.
000-3 Grauholz (de)
001-1 Lötschberg
002-9 Seeland
003-7 Dünyanın
Ortası 004-5 Uetliberg
005-2 Val d'Anniviers
006-0 Lavaux
007-8 Junior
008-6 La Gruyère
009-4 Le Jet suyu
010-2 Löwenberg (de)
011-0 Léman
012-8 Erguël
013-6 Nord Vaudois
014-4 Val-du-Trient
015-1 -
016-9 Rohrdorferberg - Reusstal
017-7 Les Diablerets
018-5 -
019 -3 Kutsal Toprak
020-1 -
021-9 -
022-7 Sihl
023-5 Wankdorf
024-3 Rheintal
025-0 Striegel
026-8 Fricktal
027-6 Joggeli
028-4 Seetal
029-2 Eulach (de)
030- 0 Säntis
031-8 Chaumont
032-6 -
033-4 -
034-2 Aare
035-9 -
036-7 Franches-Montagnes
037-5 Sempacher See
038-3 Hauenstein
039-1 Rochers-de-Naye
040-9 Napf
041 - 7 Mendrisiotto
042-5 Albis (de)
043-3 Dreispitz
044-1 Zugerland
045-8 Rigi
046-6 Polmengo
047-4 Maderanertal (de)
048-2 Züri
Wyland 049-0 Pfannenstiel (de)
050-8 Züspa (de) )
051-6 Staffelegg (de)
052-4 Eigenamt (de)
053-2 Suhrental
054-0 Dreiländereck
055-7 Lillehammer
056-5 -
057-3 Val-de-Ruz
058-1 La Côte
059-9 La Béroche
060 -7 Val-de-Travers
061-5 Wiggerta l
062-3 Ergolz
063-1 Brunegg (de)
064-9 Mythen
065-6 Rotsee
066-4 Finse
067-2 Hohle Gasse
068-0 Gütsch (de)
069-8 Verkehrshaus
070-6 -
071-4 Mittelland
072- 2 Reuss
073-0 Monte Ceneri
074-8 -
075-5 Schafmatt (de)
076-3 Leventina
077-1 Chunnel
078-9 Monte Generoso
079-7 Weissenstein
080-5 Tre Valli (it)
081-3 Pfänder
082-1 Ceresio
083-9 -
084-7 Helvetia
085-4 Pilatus
086-2 Agerisee
087-0 Säuliamt
088-8 Limmat
089-6 Freiamt
090-4 Goffersberg
091-2 Werdenberg
092-0 Fridolin
093-8 Rhein
094-6 Rätia
095 -3 Bachtel
096-1 Furttal (de)
097-9 Studenland
098-7 Biasca / Erstfeld
099-5 Bodensee
100-1 Tösstal
101-9 Bözberg
102-7 Lägern
103-5 Heitersberg (de)
104-3 Toggenburg
105-0 Fürstenland (de)
106-8 Munot
107-6 Glärnisch (de)
108-4 Engadin
109-2 Alpstein (de)
110-0 Mariaberg (de)
111-8 Kampt
112-6 Thurtal
113-4 Irchel (de)
114- 2 Sirk Knie
115-9 Heidiland (de)
116-7 Ostschweiz
117-5 Zürichsee
118-3 Gotthard Gottardo
Numara | Tanıtım | dönem | Resim |
---|---|---|---|
460 001-1 | FIAT Panda | 02/10/2012 - 07/15/2013 |
![]() |
460 002-9 | Tren, iklim için bir jest | 16.12.2009 - 24.02.2012 |
|
460 003-7 | İsviçre Ulusal | 23.09.2011 → 05.03.2015 |
![]() |
460 005-2 | 100 yıllık SBB | 01.16.2002 - 01.25.2005 | |
RailAway - Ideen für die Freizeit | 10.02.2005 - 28.03.2010 | ||
Thales | 18/04/2016 → hizmette |
![]() |
|
460 006-0 | 100 yıllık Posta Arabası | 11.01.2006 - 26.06.2007 | |
460 007-8 | AMAG | 22.02.2007 - 26.05.2008 |
![]() |
460 008-6 | Schweizer Werbeszene | 07/11/2001 - 04/04/2005 | |
150 yıl ETHZ | 04/20/2005 - 08/21/2006 | ||
460 012-8 | Radyo Suisse Romande / SR DRS | 05.11.2000 - 27.06.2005 | |
Thales | 01.11.2007 - 12.12.2008 |
![]() |
|
460 013-6 | 10 yıl Lumimart | 04/19/2002 - 11/05/2003 | |
Microsoft / SAB | 19.11.2003 - 11.12.2006 | ||
460 014-4 | HCB 197 865 311 to-km | 21.06.1996 - 20.10.1997 | |
Modern demiryollarına EVET | 30.10.1998 - 30.11.1998 | ||
Modern demiryollarına EVET - Çok teşekkür ederim | 30.11.1998 - 04.06.1999 | ||
Airshow "Air14" Payerne | 22.11.2013 - 22.11.2014 |
![]() |
|
460 015-1 | ağfa | 04.05.1994 - 14.08.1997 | |
Fransızca konuşan İsviçre televizyonu | 08/29/1997 - 06/07/2004 | ||
Schweizer Radyo DRS III | 27.06.2004 - 10.09.2006 | ||
UEFA Euro 2008 I | 05/23/2007 - 11/03/2008 | ||
460 016-9 | Ciba (sürüm 1) | 08/18/1994 - 12/07/1995 | |
Ciba (sürüm 2) | 07.12.1995 - 24.03.1997 | ||
Adtranz (sürüm 1) | 04/11/1997 - 06/14/1997 | ||
Adtranz (sürüm 2) | 06.10.1997 - 08.20.1997 | ||
Adtranz (sürüm 3) | 20.08.1997 - 20.10.1997 | ||
Adtranz (sürüm 4) | 20.10.1997 - 20.12.1997 | ||
Adtranz (sürüm 5) | 20/12/1997 - 27/05/1998 | ||
CFF: Modern demiryollarına EVET (F / D) | 30.10.1998 - 30.11.1998 | ||
SBB: Modern demiryollarına EVET - Çok teşekkür ederim | 30.11.1998 - 04.06.1999 | ||
Yeni görünüm SBB (deneysel tasarım) | 11.02.2008 - 30.11.2008 |
|
|
460 017-7 | Märklin : Heizerlok | 09/26/1994 - 05/04/1995 | |
Marklin: Alpaufzug | 05/10/1995 - 28/11/1995 | ||
460 018-5 | Danzalar | 01/23/1995 - 04/17/1997 | |
Pepsi kola | 04/30/1997 - 08/03/1998 | ||
Hareketlilik Araç Paylaşımı | 08/20/1998 - 01/04/2005 | ||
SF DRS | 01/22/2005 - 10/05/2005 | ||
460 019-3 | bal | 08/17/1995 - 11/04/1996 | |
İsviçre-Havuz | 09.11.2000 - 21.01.2003 | ||
Swisscom - Okulda İnternet | 02.13.2003 - 08.02.2005 |
![]() |
|
Verkehrshaus . Entdecker için Hücum | 05/31.2011 - 07/04/2013 |
|
|
460 020-1 | tilsiter | 09/15/1995 - 02/24/1999 | |
SRG SSR fikir suisse | 24.03.1999 -14.10.2012 | ||
460 021-9 | Doğal Enerji Sütü | 04.10.1995 - 26.03.1997 | |
Kambly (sürüm 1) | 04/15/1997 - 01/18/1999 | ||
Kambly (sürüm 2) | 01.02.1999 - 27.08.2008 |
![]() |
|
2316 Lokführer / Mekanik / Makineci | 22.09.2008 -12.09.2012 |
![]() |
|
460 022-7 | 100 yıllık Touring Club Suisse : doğal olarak hareketli | 23.02.1996 - 21.07.1998 | |
SBB: Ja für moderne Bahnen (D / I) | 30.10.1998 - 30.11.1998 | ||
SBB: Ja für moderne Bahnen - Danke | 11/30/1998 - 06/16/1999 | ||
460 023-5 | Relax ( Zürih Sigortası ) | 06.05.1996 - 06.16.1997 | |
Rahatlayın (yeni logo) | 06.05.1996 - 06.16.1997 | ||
HEV Schweiz | 08.01.2015 → çalışır durumda |
![]() |
|
460 024-3 | Zugkraft Aargau II | 22.06.2006 - 25.11.2013 |
![]() |
460 025-0 | İsviçre Avrupa şampiyonu. Tren gezileri | 05/09/2008 - 07/30/2008 |
![]() |
460 026-8 | Lötschberg Basistunnel | 14.06.2007 - 30.06.2008 |
![]() |
460 028-4 | Western Union Para Transferi III | 06.06.2007 - 12.20.2010 |
![]() |
CFF tren ekibiniz | XX.XX.2015 → hizmette |
![]() |
|
460 029-2 | Chiquita | 17.07.2015 → hizmette |
![]() |
460 031-8 | MobilBonus | 03.12.2012 → XX.07.2015 |
|
460 032-6 | SF DRS - Leutschenbach II | 01/06/1997 - 10/18/2005 | |
460 033-4 | ASCOM | 09/02/1996 - 31/10/1997 | |
Uzay Rüyası (müzikal) | 04.09.1998 - 21.08.2000 | ||
Märklin "Müzik kutusu" İsviçre Koleksiyonu 2000 | 09/06/2000 - 08/06/2001 | ||
Märklin "Tünelci" İsviçre Koleksiyonu 2001 | 08.22.2001 - 04.10.2002 | ||
Märklin "Cap" İsviçre Koleksiyonu 2002 | 04/25/2002 - 08/19/2003 | ||
Märklin "Voltmetre" İsviçre Koleksiyonu 2003 | 03.09.2003 - 06.07.2005 | ||
460 034-2 | Zugkraft Aargau (sponsorlu) | 02/12/1997 - 03/16/1998 | |
Zugkraft Aargau (sponsorsuz) | 20.03.1998 - 05.07.2006 | ||
460 035-9 | CFF: "İsviçrelileri birbirine bağlıyoruz" (D / F) | 07.31.1996 - 07.12.1999 | |
460 036-7 | CFF: "İsviçre'yi birbirine bağlıyoruz" (F / I) | 07.31.1996 - 07.22.1999 | |
MySwitzerland.com - İsviçre turizmi III | 29.10.2010 - 30.09.2014 |
![]() |
|
Japonya'ya Hoşgeldiniz | 07.10.2014 → ??.12.2015 |
![]() |
|
460 037-5 | Ajax | 05/02/1996 - 09/30/1996 | |
Ajax (doğum günü çıkartmaları ile) | 01.10.1996 - 18.02.1998 | ||
SEV: SOS "Açık erişim hizmeti" | 02/18/1998 - 02/26/1998 | ||
La Poste (D / F / I) (Sion 2006 logolu) | 13.03.1998 - 27.07.1999 | ||
La Poste (Sion 2006 logosu olmadan) | 07/27/1999 - 02/21/2001 | ||
altın kemer oteli ( McDonald's ) | 08.03.2001 - 18.05.2005 | ||
460 038-3 | Skandiya | 06.16.2000 - 11.25.2002 | |
CFF: StrateGo! | 11.12.2002 - 12.02.2010 |
![]() |
|
460 040-9 | 100 yıl CFF: 1902 - 2002 (dekorasyon H. Lüthi & Ibara ) | 04/20/2002 - 09/05/2005 | |
460 041-7 | İnsanlık - Schweizerisches Rotes Kreuz | 08.05.2013 → hizmette |
![]() |
460 042-5 | Märklin "Tekerlek" İsviçre Koleksiyonu 1999 | 09/28/1999 - 11/16/2000 | |
Western Union Para Transferi II | 12/11/2000 - 06/11/2007 | ||
460 044-1 | UEFA Euro 2008 III | 18.10.2007 - 21.07.2008 | |
460 048-2 | 15 yıl SBB RailAway II | 02.12.2014 → hizmette |
![]() |
460 050-8 | RailAway SBB ile 10 yıllık eğlence fikirleri | 30/04/2010 → 03/05/2015 |
![]() |
460 051-6 | CFF.CH - 166 bilgi | 01.12.2006 - 22.03.2012 |
|
460 052-4 | ABB | 20.01.2016 → hizmette |
![]() |
460 053-2 | CFF Girişi | 09.12.2007 - 01.20.2013 |
![]() |
460 056-5 | SF DRS - Leutschenbach I | 01/06/1997 - 08/05/2004 |
![]() |
Pro Infirmis | 08/19/2004 - 01/17/2006 | ||
460 062-3 | Reka -Ray kontrolleri | 09/21/1999 - 12/10/2007 | |
460 063-1 | EasyJet İsviçre | 23.10.2014 → operasyonda |
![]() |
460 065-6 | UEFA Euro 2008 II | Ekim 2007 - Temmuz 2008 | |
460 070-6 | La Poste (D / F / I) (Sion 2006 logolu) | 13.03.1998 - 27.07.1999 | |
La Poste (Sion 2006 logosu olmadan) | 07/27/1999 - 02/21/2001 | ||
AROMA "Yeni kahve nesline hoş geldiniz" | 02/23/2001 - 06/07/2005 | ||
460 071-4 | Vetroswiss - Camdan cama | 06/08/2006 - 04/24/2012 |
![]() |
460 073-0 | TSI - RETE | 09/01/1997 - 12/06/1999 | |
TSE - RTSI | 22/12/1999 - 04/26/2004 | ||
Schweizer Radyo DRS 1 | 05/12/2004 - 03/18/2007 | ||
460 074-8 | CFF Kargo | 09/19/1997 - 10/18/2004 | |
Uzay Rüyası Efsanesi II | 06.11.2004 - 15.01.2007 | ||
460 075-5 | Alptransit Gotthard | 03/16/2007 - 06/12/2013 |
![]() |
Cenevre 2030 | 14.11.2016 → hizmette |
![]() |
|
460 076-3 | Sergio, Beat & Benoît Boş zaman uzmanlarınız | 31.12.2009 - 02.04.2012 |
![]() |
Maurice Lacroix | 10.04.2013 → XX.02.2015 |
![]() |
|
460 078-9 | Benimİsviçre | 08/25/2000 - 10/20/2003 | |
MySwitzerland (kış konusu) | 05.11.2003 - 20.11.2007 | ||
460 079-7 | kimyasal yağ | 05.10.1999 - 15.03.2004 | |
25 yıl ATE | 03/30/2004 - 07/20/2005 | ||
İsviçre kredisi | 03.05.2016 → hizmette |
![]() |
|
460 080-5 | Alpenqueren im Verkehrshaus | 04.04.2007 - 12.10.2008 |
![]() |
Neue Perspektiven. Ben Verkehrshaus | 31.10.2008 - 18.05.2011 |
![]() |
|
Migros İsviçre'yi daha yeşil yapıyor | 07.07.2014 → hizmette | ||
460 083-9 | CFF Kargo Lojistiğe gidiyoruz | 08.10 1999 - 04.03.2002 | |
100 Jahre SBB La Poste | 03/20/2002 - 09/14/2005 | ||
Coop - Benim bölgem | 03.03.2014 → hizmette |
![]() |
|
460 084-7 | kiralama | 27/02/1998 - 29/12/2003 | |
460 087-0 | Blick | 03.31.2005 - 12.28.2005 | |
Reka Rail II kontrolleri | 11.15.2007 → 02.20.2015 ( Rafz'ın çarpışması sonucu kaza yaptı, daha sonra üniformasını kaybetti.) |
![]() |
|
460 090-4 | In Valais heyecanla ( Lötschberg tünel ) | 08.05.2006 - 02.10.2008 |
![]() |
Valais'te coşkuyla (yeni Valais logolu) | 04.10.2008 - 03.03.2010 | ||
460 093-8 | Blick | 28.03.2005 - 14.09.2005 | |
460 094-6 | Hareketlilik - Hareketlilik istasyonda başlar | 03.05.2007 - 20.09.2012 |
![]() |
460 096-1 | Uygulama Sion 2006 Olimpiyatları | 02/20/1999 - 06/23/1999 | |
460 098-7 | 2016 | 29.05.2015 → hizmette |
![]() |
460 099-5 | Blick | 03/24/2005 - 10/28/2005 | |
Antalis Kağıt Turu 2009 | 01.05.2009 - 13.05.2009 |
![]() |
|
Mobiliar | 08.04.2016 → hizmette |
![]() |
|
460 100-1 | SF DRS | 11.16.2005 - 10.01.2012 |
![]() |
460 101-9 | Sihirli Bilet - Hopp Schwiiiz! | 06/02/2004 - 07/20/2012 |
![]() |
460 102-7 | SBB Tarihi | 02.19.2002 - XX.04.2015 |
![]() |
460 105-0 | Blick | 03/17/2005 - 12/05/2005 | |
VSLF | 22.11.2013 - 02.04.2018 |
![]() |
|
460 106-8 | Erkek Ekspres | 11/02/1998 - 11/14/1998 | |
300.000 SBB genel aboneliği | 16.11.2006 - 29.09.2008 | ||
460 107-6 | SF Schweizer Fernsehen SRG SSR İsviçre fikri | 02.12.2005 - 01.10.2012 |
![]() |
Alptransit: Flachbahn durch die Alpen | 15.11.2012 → hizmette |
|
|
460 108-4 | SLM Neitec | 04/01/1995 - 09/28/1995 | |
460 112-6 | Swissair Flugzug | 05/27/1999 - 08/28/2003 | |
SAir Grubu: Flugzug | 08/29/2003 - 06/21/2004 | ||
460 114-2 | Western Union Para Transferi I | 08.21.1997 - 01.29.2001 | |
Securitrans ( CFF + Securitas ) | 09.21.2006 - 02.15.2010 |
![]() |
|
460 118-3 | Alptransit Gotthard | 03.21.2002 - 07.22.2007 |