Strasbourg-Entzheim | ||||||||||
Hava tarafı terminali. | ||||||||||
yer | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ülke | Fransa | |||||||||
Kent | Entzheim | |||||||||
İletişim bilgileri | 48 ° 32 ′ 32 ″ kuzey, 7 ° 38 ′ 03 ″ doğu | |||||||||
Rakım | 154 m (505 ft ) | |||||||||
Haritada coğrafi konum: Fransa
| ||||||||||
|
||||||||||
Havacılık bilgileri | ||||||||||
AITA kodu | SXB | |||||||||
ICAO kodu | LFST | |||||||||
Harita adı | STRASBOURG E. | |||||||||
Havaalanı tipi | sivil | |||||||||
Yönetici | Strasbourg-Entzheim havaalanı şirketi | |||||||||
Strasbourg-Entzheim Havaalanı ( kod IATA : SXB • ICAO kodu : LFST ), ticari adı "Strasbourg Uluslararası Havaalanı" bir olan havaalanı belediyeleri topraklarında Fransız Entzheim arasında Holtzheim ve Duppigheim , batı Strasbourg içinde, Grand Est bölgesindeki Avrupa Alsas topluluğu .
Strasbourg metropol bölgesinde ilk meydan oldu Polygone de Neuhof . Mesleği ağırlıklı olarak askeri olan, Birinci Dünya Savaşı sonrasında sivil havacılığın gelişmesi, yeni bir hava sahasının geliştirilmesini gerektirdi. Seçim Strazburg'un güneybatısındaki Entzheim belediyesine düştü . Yeni havaalanı Şubat 1923'te hizmete açıldı , o zaman 900 metreye 750 metre uzunluğunda, çimle kaplı bir piste sahipti ve Strasbourg sivil hastanelerine ait tarlalarda yer alıyordu . Saha, Entzheim köyü ile Strasbourg - Saint-Dié demiryolu hattı arasında , Hangenbieten ve Holtzheim yakınlarında yer almaktadır .
Yeni Entzheim havaalanı esas olarak Fransız-Romanya Şirketi tarafından işletilmektedir . In 1925 , (bir alana sahip arsa 53 hektar) bir meteoroloji istasyonu ve ile donatılmıştı TSF verici gece uçuş mümkün kılan.
In 1931 , trafik 1186 yolcu ve 6 milyon posta harfler oldu. Pist 950 metreye çıkarılırken, pist 85 hektarlık bir alana sahip . Sitede ayrıca dört hangar inşa edildi.
Hava trafiğinin gelişimi, havaalanına komşu çiftçilerin düşmanlığıyla buluşuyor. İkincisi, o zamanlar Entzheim belediyesi başkanı Jacques Kieffer tarafından desteklendi.
Gelen 1939 , meydan işgal 120 hektar ve bir de hava terminal olarak sıra çok sayıda hangarları. Ancak II.Dünya Savaşı çıktığında tüm uçuşlar askıya alındı .
In 1943 , Almanlar meydanı yeniden açıldı ve bazı genişleme çalışmaları yürütülmüştür.
Kasım 1944'te Strazburg'un kurtarılmasından sonra, havaalanı Müttefiklerin kontrolü altına girdi . Parkur 1.525 metreye kadar uzatıldı.
Site 1946'da yeniden sivilleşti , operasyonu daha sonra Strazburg ve Bas-Rhin Ticaret ve Sanayi Odası'na verildi .
1950 ile 1959 arasında , sahaya NATO standartlarına uygun bir hava üssü inşa edildi. Orijinal piste yaklaşık 30 ° uzaklıkta olan 2.400 metrelik yeni bir pist inşa edildi. Entzheim daha sonra hem sivil hem de askeri karma bir havaalanı haline gelir.
Hava Kuvvetleri içinde verilir 1955 dönüştü geçici işgal lisansı, 1966 "İşleme imtiyaz" in.
1957'de yeni bir terminal inşa edildi . 17 Mart tarihinde 1958 , Hava Inter yapılan Strasbourg-Entzheim arasındaki ilk uçuşunu Paris-Orly bir ile Douglas DC-3 . Orly'ye giden hat , Kasım 1959'da Air France tarafından devralındı .
In 1963 , Strasbourg-Entzheim “açık uluslararası havaalanı” olarak sınıflandırıldı.
Gelen 1965 , havaalanı, bir% 30 oranında artış 45.470 yolcuya 1964 (35.077 yolcu) ve 1963 üzerinde% 62 (27,982 yolcu). Havaalanına dört normal hatla hizmet verilmektedir: Strazburg - Paris (8 Mayıs 1964'ten beri günde iki kez), Strasbourg - Nice (yazın haftada iki kez, kışın haftada bir), Strazburg - Frankfurt bağlantısı 30 Eylül'de kesilir, - 1965 bağlantı Strasbourg tarafından değiştirilmesi Brüksel - (haftada üç kez) ve Strasbourg Lyon (den haftada üç kez 1 st Nisan 1966). Ayrıca iki mevsimlik hat vardır: Temmuz'dan Eylül'e kadar Strasbourg - Palma de Mallorca ve Mayıs'tan Ekim'e kadar Strasbourg - Lydd . Frankfurt ve Zürih'e veya buradan uçuşlar Avrupa Konseyi oturumlarında kiralanmaktadır .
Dan 1964 için 1966 , havalimanı trafiği% 66 oranında artmıştır. Paris (iki günlük tur gezileri) ve Strasbourg link - - büyüme nedeniyle hattına Strasbourg esas olan Lyon (dan haftada üç yuvarlak gezileri 1 st Nisan 1966). Diğer düzenli hizmetler şunlardır: Strasbourg - Güzel - Cezayir (haftada bir kez) ve Strasbourg - Brüksel ( 1 st 31 Nisan Ekim 1966). Strasbourg - Lydd mevsimlik çizgi içinde yenilenmediğinde 1967 ama Strasbourg - Lympne bağlantı . 1966 yılına İçin Eylül 1967 Mayıs-sağlandı, hava taşımacılığı Fransa için mukadder özellikle araçlarda, 630,7 ton temsil Büyük Britanya . Posta trafiği çoğunlukla Paris - Mulhouse - Strasbourg ve Cenevre - Strasbourg bağlantılarına yoğunlaşmaktadır .
Terminal üç kez yeniden ve genişletildikten 1973 , 1988 ve 1999 . Güçlü büyümeye ve artan destinasyon çeşitliliğine rağmen, Orly ve Paris-Charles-de-Gaulle'ye uçuşlar günlük uçuşların yarısından fazlasını oluşturuyor.
20 Ocak 1992'de Lyon-Satolas havaalanından gelen ve Strasbourg-Entzheim'a giden Air Inter şirketinin bir Airbus A320'si Mont Sainte-Odile yakınlarında düştü . Kazada 87 kişi öldü, uçakta sadece 9 kişi felaketten kurtuldu.
1 st Eylül 1994 , hava üssü 124 Hava Kuvvetleri kapatır. Havaalanının etkisi daha sonra 18 hektardan 272 hektara çıktı.
In 1998 , navlun operatörü DHL bir kurmak istediği Avrupa yazışma platformu Strasbourg-Entzheim, ama yerel halk ve belediye muhalefet projesini iptal edip geçmek zorunda şirket Brüksel , sonra Leipzig . Bu olaydan sonra havalimanına özellikle gece uçuşları yasağı gibi yeni kısıtlamalar getirildi.
1998 gece uçuşları ile ilgili mutabakat zaptı, bölge sakinleri, seçilmiş görevliler ve havaalanı yöneticisi ile Devlet arasındaki fikir birliğinin sonucudur. Amacı, bir işletme kararnamesi ile çerçevelenmeyen bir havaalanı platformunda ticari veya özel trafik olmadan bir gece dinlenme süresini korumaktır. Kapanış döneminde sadece hava değişimleri, Devlet veya Sivil Güvenlik uçuşları ve tıbbi uçuşlar gibi “kamu hizmeti” uçuşları gerçekleştirilebilir. Sadece bir posta uçuşu istisnadan yararlandı, Aralık 2013'te kaldırıldı. Böylece kısıtlama kalkışlar için 23: 30'dan, inişler için gece yarısına getirildi, planlanan uçuşlarda olası gecikmeler için süreler 30 dakika artırıldı ve şu tarihe kadar sürer. 06:00 Protokolde belirtilmeyen herhangi bir uçuş, protokol tarafından oluşturulan Mahalle Komisyonundan muafiyet almalıdır. Protokole uyum, Strasbourg-Entzheim havalimanının Çevre Şartı'nın başında yer almaktadır, Fransa'da benzersizdir.
11:00 - 6:00 arası gece uçuşları da protokol tarafından sağlanan özel izlemeye tabidir ve istatistikler, havalimanı web sitesinde Çevre bölümü altında SYMBIOSE bültenlerinde veya UFNASE (Federal Union aleyhine) web sitesinde aylık olarak yayınlanır. Strasbourg-Entzheim Havalimanı'ndaki Rahatsızlıklar).
Şubat 1998'den 2012'ye kadar, bu protokole bağlayıcı olmasına rağmen tam olarak uyulmuştur. O zamandan beri, düşük maliyetli trafiğin gelişmesiyle birlikte, 11:00 - 06:00 arasındaki uçuş sayısı her yıl artmıştır. Böylelikle yolcu sayısının en düşük olduğu referans yılı olan 2010 ile 2018 arasında yolcu sayısı% 22 artarken, 06.00'dan 23.00'e hareket% 6 azaldı. Aynı zamanda 11:00 - 18:00 arası gece uçuşları% 60, kapanış süresi 12:30 - 06:00 arası ise +% 1640 arttı.
Ticari ve özel trafikteki bu gece sahillerine doğru sürüklenme ve kapanma dönemine tepki olarak, sakinler memnuniyetsizliklerini 10 Eylül 2018 tarihinde terminal önünde ifade ederek protokole sıkı bir şekilde uyulmasını talep ettiler. Buna cevaben, 2018 yılının sonunda Aralık ayında, sırasıyla iki havaalanı temsilcisi, komşu belediyelerin belediye başkanları ve UFNASE sakinlerinden oluşan yeni bir "İzleme Komisyonu" protokolü kuruldu. Ocak 2019'da ACNUSA (Havalimanı Sorun Kontrol Otoritesi), uzun vadede mevcut protokolden daha kısıtlayıcı bir işletme kararnamesi olan basit "beyefendi anlaşması" nın kurulmasını değerlendirmek için havalimanının ilgili çeşitli paydaşları üzerinde bir denetim gerçekleştirdi.
Dan 1994 için 2001 , bir yatırım programı 370 milyon frank olmak üzere toplam gerçekleştirilmiştir; işin bir kısmı üç yıllık Strasbourg Avrupa Şehri sözleşmesine dahil edildi . Başarıları arasında gelen terminalin uzantısıdır 1996 için 1999 , yeni bir yük terminali 1999 - 2000 ve 2000 yazında pistin rekonstrüksiyonu.
In 1999 , havaalanına ya da Paris'ten idi% 60 olan 2.250.000 yolcu (rekor), ele.
In 2003 , Ryanair şirketi tarafından dava aşağıdaki Londra Stansted bağlantı, ameliyat havaalanından çekildi Brit Air İrlanda şirket tarafından alınan sübvansiyonlar konusunda.
2007 yılında , Doğu Avrupa LGV'nin ilk aşamasının açılışı , havalimanındaki yolcu trafiğinde önemli bir düşüşe neden oldu. TGV hattının açılmasından bir yıl sonra, özellikle trenin 4 saatten 2 saat 20 dakikaya kadar giden seyahat süresi sayesinde havalimanındaki yolcu trafiği yılda 2 milyondan 1.7 milyona yükseldi . Bağlantı Paris - Strasbourg, SNCF açılış öncesi% 35 karşı pazar payı% 60 ilk yıl geçtiği TGV .
TGV'nin gelişi ve Karlsruhe-Baden-Baden ve Bâle-Mulhouse havalimanlarından gelen rekabetle , Strasbourg-Entzheim , 2006'ya kıyasla yılda yaklaşık% 50'lik bir düşüşle 2009'da yılda yalnızca 1,1 milyon yolcuya ulaştı .
2010 yılında , “ CBA 22 ” sınır ötesi askeri eğitim alanı oluşturma projesi , ticari uçakları daha alçaktan uçmaya zorladığı ve yakıt tüketiminde keskin bir artışa neden olduğu için havaalanını tehdit etti. Proje nihayet yeniden tasarlandı ve havalimanının ticari faaliyete engel olmadan devam etmesine izin verildi.
Basel-Mulhouse ve Karlsruhe-Baden-Baden havalimanlarının yakınlığı ve Strasbourg'a iyi TGV hizmeti nedeniyle , Strasbourg havalimanının kullanışlılığı sorusu açıkça gündeme gelmiştir.
23 Mayıs 2011havalimanı statüsü değiştirir ve havalimanı işletme şirketi olur. Devlet çoğunluk hissedarı (% 60), olur Strasbourg Eurometropolis , Alsace bölgesi ve bölümü Bas-Rhin % 5 her ve Strasbourg Ticaret Odası ve Sanayi ve Bas-Rhin 100 den% 25'e olur hisselerin% 'si.
Eyalet, Strazburg şehri ve CCİ arasındaki müzakerelerin ardından, çıkarma vergisinde bir indirim onaylandı ve sübvansiyonların tahsisi ile mümkün hale getirildi. Bu 5 € 'luk indirim, şu tarihte geçerlidir:1 st Haziran 2012 tarihinde, vergi şu anda 24 avroya mal oluyor ve kompleksin havaalanı vergilerini EuroAirport Basel Mulhouse ile aynı yapıyor.
Artışın ardından TGV Est trafiği , Air France Temmuz'da açıklandı 2012 onun durması , Paris-Charles-de-Gaulle çok zarar eden, ile bağlantı oldu Aralık 2012, sonu için Strasbourg linke - Orly etkilenme değil. . Şirket üzerinde muhabir trafik hattını diyor TGV ait SNCF . Yerel seçilmiş yetkililer, havalimanı ve şirket birlikleri, yılda yaklaşık 150.000 yolcuyu veya havalimanı trafiğinin yaklaşık% 8'ini temsil eden bu bağlantının kesilmesinden endişe duyuyorlar. Bu sapmanın ardından şirket, Avrupa İşleri Bakanı Bernard Cazeneuve tarafından çağrıldı ve kapatma projesini terk etmeden erteledi.
2011-2012'de, havaalanı iki yeni düşük maliyetli şirketi ağırlıyor: Vueling ve Volotea , varış noktalarının sayısında ve yolcu trafiğinde artışa izin veriyor.
CCİ 2012 yılında terminale yeni ekipman kurmak için ek fonlar yayınladı. Böylelikle, ayrılmış alan artık bir barın yanı sıra Boeing 777'de bir uçuş simülatörüne ve halka açık alanda yeni bir seyahat alanına ev sahipliği yapıyor .
Mart sonu itibariyle 2013 , Air France onun başlatılması parçası olarak sunan, düşük maliyetli şirket, Hop! , Strasbourg'dan 12 destinasyon.
2011'deki söylentilerin ardından Ryanair , 2012'nin sonunda uçaklarıyla Strasbourg havaalanına hizmete yeniden başladığını duyurdu. Nisan 2013'ten itibaren, üç haftalık uçuş Londra-Stansted'e ve yılda 75.000 yolcu potansiyeline sahip olduğu açıklanan iki Porto şehrine hizmet verecek . Yine Nisan 2013'te Sun Express şirketi Türkiye'de İzmir'e bir bağlantı kurdu . Nisan 2013'te, havalimanı içinde ziyareti sırasında, CEO Ryanair , Michael O'Leary Londra-Stansted (2016 yılında ancak askıya hat) ve haftalık uçuşlarını artırmak için planlarını açıkladı Porto Doluluk oranları 80 ulaşırsanız, 7 sayısında %, fiyatları düşürmek anlamına gelse bile. Ayrıca 2013 kışında veya en geç 2014 yazına kadar Strazburg'dan yeni hatlar açma arzusunu dile getirdi.
Kasım 2013'te, Transavia France yaz 2014, iki haftalık uçuşlar (Pazartesi ve Cuma): yeni rota kurulacağını açıkladı Marakeş tarafından Boeing 737-800 . Ancak şirket, ertesi yıl yetersiz doldurma oranı nedeniyle bu hattı terk etti.
Easy Jet , 30 Mart 2014 tarihinden itibaren bu platformdaki ilk hattını açacak. Londra-Gatwick'e haftada 4 sefer yapacak . İkincisi, yolcu eksikliği nedeniyle birkaç ay sonra askıya alındı.
21 Eylül 2014'te Volotea, Strazburg'daki üçüncü Fransız üssünün açıldığını duyurdu.
In 2015 , Strasbourg-Entzheim havaalanı 22 milyon Euro ciro elde. Havalimanı sahasında 1.000'den fazla çalışan çalışıyor.
Strasbourg - Orly hattı, Hop! Air France , 27 Mart 2016'da iptal edildi, Strasbourg şehrinin artık Fransa'nın başkenti Paris ile hava bağlantısı yok. Sonuç olarak, Strazburg'dan gelen ve Orly'den uzun mesafeye ( özellikle denizaşırı bölümler ) bağlanan yolcular , Strasbourg istasyonundaki TGV'yi Paris-Charles-de-Gaulle havaalanına götürmeli, ardından otobüsle Paris havaalanına gitmelidir . yön Orly - Strasbourg).
16 Kasım 2018'de , eski 901 Drachenbronn hava üssünde "dekorasyon" görevi gören iki savaş uçağı - bir Jaguar ve bir Mirage III - istisnai bir konvoyla havaalanına transfer edildi . Uçaklar restore edilecek ve ardından halka gösterilecek ve havalimanının Hava Üssü 124'ü barındırdığı zamanki askeri geçmişini hatırlatacak.
Havalimanı, Strazburg şehrinin 12 kilometre güneybatısında yer almaktadır. Altyapının çoğu , Strasbourg Eurometropolis'in bir parçası olan Entzheim belediyesinin topraklarında yer almaktadır . Tesisler ayrıca Holtzheim ve Duppigheim'ın ortak yasaklarına kadar uzanıyor .
Alsas ve Grand Est'teki ikinci havaalanıdır .
Havalimanında 21.000 m 2 yolcu terminali (yılda maksimum 2.500.000 yolcu kapasitesi), 9.000 m 2 yük terminali ve genel havacılık terminali bulunmaktadır .
Yolcu terminalinin üç check- in'i vardır (A, B ve C). C kaydı yalnızca belirli hassas uçuşlarda (özellikle İsrail'e ) kullanılır. Ulusal kalkışlar için bir alan, uluslararası kalkışlar için bir alan, ulusal gelenler için bir alan, uluslararası gelenler için bir alan, dört uçak terminali ağ geçidi ve ayrıca devlet başkanları ve diğerleri için bir onur salonu, resmi gezileri sırasında siyasi liderler için bir alan içerir. Terminal restoran, bar / kahve dükkanı Relay , duty free mağazası , seyahat acentesi alanı, kiralık araba , Büro Sınır Polisi , iş merkezinde çeşitli mağazalar ve hizmetler bulunmaktadır . Terminal sürekli açık değildir; son akşam uçuşunun gelmesinden yaklaşık otuz dakika sonra kapanır ve ilk sabah uçuşunun kalkışından iki saat önce yeniden açılır.
Terminal ve tren istasyonu yakınında 80 odalı (iki veya üç yıldızlı) bir otelin açılışı 2016 yılından beri duyurulmuş ancak 2018 sonunda henüz tamamlanmamıştır.
Yük terminali yılda 30.000 ton kargo taşıyabilir. 2017 yılında havalimanı, farmasötik ürünleri depolayabilmek için iki adet sıcaklık kontrollü depo inşaatına başladı.
2.400 metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğindeki pisti, her tür uçağı barındırabilir, ancak büyük uçaklar için kalkış kısıtlamaları vardır. 3.000 metreye uzatılması zaten birkaç kez düşünüldü, ancak bölge sakinlerinden gelen baskı bu projeyi geciktiriyor.
Havalimanı , bölgede faaliyet gösteren bir Eurocopter EC 145 helikopteri bulunan Sivil Güvenlik helikopter grubuna ev sahipliği yapıyor .
1957'de inşa edilen eski gözetleme kulesinin yerine yeni bir kontrol kulesinin inşasına 2012'de başlandı . Kulenin dibinde bulunan ve bir radar odası içeren yeni Kuzey-Doğu Hava Seyrüsefer Hizmeti binası 2015 yılında tamamlandı . Yeni kontrol kulesi 21 Mart 2018'de devreye alınmış ve aynı yılın 15 Kasım'da resmi olarak hizmete açılmıştır.
Havalimanında ayrıca 2018 yılında 70 şirket ve 700 çalışanı bir araya getiren “Skyparc” adlı bir iş parkı da bulunuyor.
11 Mayıs 2017'de havalimanı, 2014 ile 2017 yılları arasında teslim edilen üç hangardan oluşan ticari havacılığa adanmış yeni bir alan açtı. Her biri 4.500 m 2 olan iki yeni hangar ve yeni bir pavyonun yapımı . Bu onur 2020 için planlanıyor. Havaalanı yönetimi, gelişmiş bir karşılama ve uçak bakım hizmetleri aracılığıyla bu müşteriyi güçlü bir şekilde geliştirmek istiyor.
Eylül 2017'de Mont-Blanc Hélicoptères siteye taşındı. Bu helikopter nakliye şirketi esas olarak iş liderlerini, seçilmiş yetkilileri ve Avrupa kurumlarının yetkililerini hedefliyor .
Strasbourg-Entzheim, Karlsruhe-Baden-Baden ve Basel-Mulhouse havalimanlarının havalimanlarındaki mevcudiyetiyle güçlü bir rekabetle karşı karşıyadır , ikincisi daha düşük vergilere tabidir ve platformdan daha caziptir. Buna ek olarak, dünyanın en büyüklerinden biri olan Frankfurt am Main havaalanı , Strasbourg'a sadece 200 kilometre uzaklıktadır ve Lufthansa şirketi , yazışma platformuna ve Alsas başkentine günde birkaç kez bağlantı sağlayan servis otobüsleri düzenlemektedir.
2007'den bu yana, Paris'i Strasbourg'a bağlayan yüksek hızlı hat , TGV'nin bu rotadaki pazar payının% 60'ından fazlasını almasını sağlayarak, havalimanı için 500.000'den fazla yolcunun kaybedilmesine neden oldu. 3 Temmuz 2016'da açılan bu hattın ikinci aşaması, TGV'nin 1 saat 50 dakika içinde başkente ulaşmasına izin veriyor (yani 2007'de başlatılan ilk aşamadan 30 dakika daha az), bu da müşteri kaybına ilişkin endişeleri artırıyor. havaalanı yetkilileri için.
On iki şirket, 2012 ortasında havalimanından düzenli bağlantılar gerçekleştiriyor, Air France bunlardan en önemlisidir. Havaalanı, 2011 yılından bu yana düşük maliyetli havayolu şirketi Volotea'yı ağırlamaktadır .
Çeşitli charter uçuşları MEP için ayrılmış sırasında gerçekleşecek Avrupa Parlamentosu oturumlarına Strasbourg içinde: Atina firma ile Aegean Airlines , Bükreş şirket ile Tarom ve Frankfurt am Main ile Lufthansa . Buna ek olarak, Brüksel ile gidip gelen özel hava bağlantısı 2008 yılında kaldırılmış ve yerine özel olarak kiralanmış yüksek hızlı Thalys trenleri getirilmiştir .
2020 yaz sezonu:
Firmalar | Gidilecek yerler |
---|---|
Air Arabia Maroc | Fes-Saiss |
Air France , Air France Hop tarafından işletilmektedir |
Sezonda: |
Arkia | Sezonda: Tel Aviv - Ben Gurion |
ASL Airlines Fransa | Oujda-Les Angades |
Brüksel Havayolları | Avrupa Parlamentosu oturumları sırasında: Bruxelles-National |
Air Nostrum tarafından işletilen Iberia | Madrid-Barajas |
Israir Havayolları | Sezonda: Tel Aviv - Ben Gurion |
Nouvelair | Sezonda: Cerbe-Zarzis , Tunus-Kartaca |
Royal Air Fas | Kazablanka-Muhammed-V |
Lufthansa | Avrupa Parlamentosu oturumları sırasında: Frankfurt |
Lufthansa CityLine | Münih-FJ Strauss |
Ryanair | |
SunExpress | İzmir-A. Menderes , Kayseri-Erkilet |
Tassili Havayolları |
Algiers-H. Boumediene , Konstantin - M. Boudiaf ,
Sezonda: Oran - A. Ben Bella |
TUI Belçika'ya uçuyor |
Agadir-Al Massira , Marakeş-Ménara ,
Sezonda:
|
Tunisair | Djerba-Zarzis , Tunus-Kartaca |
Türk havayolları | İstanbul |
İkiz Jet | Lille Lesquin |
Volotea |
|
Ege Havayolları | Avrupa Parlamentosu oturumları sırasında: Atina E.-Venizelos |
TAROM | Avrupa Parlamentosu oturumları sırasında: Bükreş-H. Coandă |
Alman Bölgesel Havayolları | Amsterdam |
Transavia Fransa | Sezonda: Bordeaux-Mérignac , Nantes-Atlantique , Montpellier-Méditerranée |
Air France | Biarritz-Bask Ülkesi |
Şu anda Strasbourg havaalanında düzenli kargo uçuşları bulunmamaktadır.
In 2005 , yılda taşınan yaklaşık iki milyon yolcu ile yolcu sayısı bakımından Fransa'daki en büyük yedinci havalimanı oldu. Dan beri10 Haziran 2007, ana varış noktası olan Paris yönünde TGV Est ile karşılaşmalıdır . Paris ile Strazburg arasındaki trafik 2007'de% 26.1'lik bir düşüşle 742.800 yolcuya düştü. 2007'de tüm havalimanı trafiği, 2006'ya göre% 14,6'lık bir düşüşle 1.733.000 yolcuya ulaştı.
2009 yılında taşınan 1.110.900 yolcu ile Fransa'da on yedinci havalimanına yükselmiştir.
In 2012 , trafik 2011'de 1.080.000 yolcu ile karşılaştırıldığında, 1.166.100 yolcu toplam ulaşmak için% 8 oranında artmıştır.
2013'ün ilk yarısında, havalimanında 2012'nin ilk yarısına göre trafikte% 8'lik bir artış kaydedildi.
Havalimanı , 2015 yılında yolcu trafiğinde% 2 artış kaydetti , cirosu 22 milyon Euro oldu, ancak yine de açık veriyor.
In 2016 , havalimanı esas olarak Orly Air France uçuş durdurulması ile trafiğin daha çok düşüş yaşadı.
In 2017 , trafik içinde 509,939 karşı 533.604 yolcu yılın ilk yarısında +% 4,6 büyüme ile tekrar artmıştır 2016 . Nisan, Mayıs ve Haziran aylarında da sırasıyla +12,8, +12,8 ve + 22,9% artışla güçlü trafik büyümesi kaydedildi. Bununla birlikte, hareket sayısı sabit kaldı: +% 0.7.
In 2020 , coronavirüs salgının etkisi çok şiddetli oldu. Karşılaşılan 513.579 yolcuyla oradaki trafik% 60.6 düştü.
Ham sorgu ve Vikiveri'deki kaynaklara bakın .
Yolcu trafiğinin evrimi |
Hava kargo trafiğinin evrimi | |||
---|---|---|---|---|
Yıl | Yolcular | Evrim | Ton | Evrim |
2020 | 513 579 | -% 60.6 | % | |
2019 | 1.301.886 | +% 0.4 | 65 | +% 182,6 |
2018 | 1.297.177 | +% 7,4 | 23 | -% 43,5 |
2017 | 1.207.291 | +% 12,7 | 33 | -% 5,7 |
2016 | 1.071.440 | -% 10,1 | 34 | -% 53,2 |
2015 | 1 190389 | +% 2.0 | 73 | -% 22,3 |
2014 | 1 167 612 | -% 1,1 | 93 | -% 48.6 |
2013 | 1.181.149 | +% 1,3 | 181 | -% 12.9 |
2012 | 1.166.100 | +% 7,9 | 208 | +% 15,3 |
2011 | 1.080.000 | +% 1,8 | 188 | -% 13,8 |
2010 | 1.060.000 | -% 4,5 | 218 | -% 19 |
2009 | 1.109.000 | -% 16,8 | 269 | -% 26,3 |
2008 | 1.333.000 | -% 23,2 | 365 | -% 33.1 |
2007 | 1.737.000 | -% 14,7 | 546 | -% 8.8 |
2006 | 2.036.000 | +% 5,8 | 599 | -% 4 |
2005 | 1.923.000 | +% 0,2 | 624 | +% 3,5 |
2004 | 1.919.000 | -% 5,8 | 603 | -% 13,8 |
2003 | 2.038.000 | +% 2,2 | 700 | -% 6,9 |
2002 | 1.994.000 | -% 4,5 | 752 | -% 23,3 |
2001 | 2.090.000 | +% 3,8 | 980 | +% 7,7 |
2000 | 2.012.000 | -% 9,6 | 910 | -% 32,4 |
1999 | 2.226.000 | +% 5 | 1.346 | -% 44,3 |
1998 | 2.120.000 | +% 2,3 | 2.418 | -% 44.9 |
1997 | 2.072.000 | +% 2,9 | 4 310 | -% 33.6 |
1996 | 2.013.000 | +% 13,8 | 6.492 | +% 6,7 |
1995 | 1.768.000 | +% 6,4 | 6.081 | - |
1994 | 1.661.000 | +% 3,9 | - | - |
1993 | 1.598.000 | +% 3,2 | - | - |
1992 | 1.547.000 | +% 13,3 | - | - |
1991 | 1.365.000 | -% 10,1 | - | - |
1990 | 1.519.000 | +% 7,8 | - | - |
1989 | 1.408.000 | +% 14,3 | - | - |
1988 | 1.232.000 | +% 10,3 | - | - |
1987 | 1.116.000 | +% 15,7 | - | - |
1986 | 964.000 | +% 11,1 | - | - |
1985 | 868.000 | +% 8.0 | - | - |
1984 | 804.000 | - | - | - |
1980 | 519.000 | - | - | - |
Havaalanı, D 400 ve D 221 üzerinden A35 otoyoluna bağlıdır. Araçlar için dört otoparkın yanı sıra bir bırakma noktası vardır .
Havaalanına, Saint-Dié'ye giden Strasbourg-Ville hattında bulunan Entzheim-Aéroport istasyonu tarafından hizmet verilmektedir .
Bir parçası olarak , Bruche - - Strasbourg Piemont des Vosges tramvay-tren projesi (terk edilmiş proje 2013 daha yakın havaalanına), yeni bir istasyon, ve bir yaya yaya köprüsü trenlerin platformları ve terminali arasındaki doğrudan erişim sağlamak için inşa edildi .
Aralık 2008'de bu yeni istasyonun hizmete girmesinden bu yana, hattaki TER Alsace trenleri her çeyrek saatte bir çalışıyor. Strazburg için standart ücret 2,60 € 'dur . Strazburg merkez istasyonundan yolculuk süresi 9 dakikadır.
Havalimanına, Entzheim , Holtzheim , Kolbsheim ve Hangenbieten köylerini Entzheim-Havalimanı istasyonuna bağlayan Strasbourg nakliye şirketinin 42-44 numaralı otobüs hatları ile belirli zamanlarda hizmet verilmektedir .