1999 Formula 1 Dünya Şampiyonası
1999 Formula 1 Dünya Şampiyonası
| Spor | Formül 1 |
|---|---|
| Yaratılış | 1950 |
| Organizatör (ler) | FIA |
| Düzenleme | 50 inci |
| Kollu sayısı | 16 Büyük Ödül |
| Resmi internet sitesi |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilot şampiyonu | Mika hakkinen |
|---|---|
| Şampiyon oluşturucu | Ferrari |
Navigasyon
1999 Formula 1 Dünya Şampiyonası Fin tarafından kazanılır Mika Häkkinen bir de McLaren - Mercedes . Ferrari , inşaatçılar şampiyonasını kazandı.
Mika Häkkinen onun içinde unvanını tutmaya çalışır Mercedes- powered McLaren MP4-14 iki karşı Ferrari sürücüleri , Eddie Irvine içinde açılış yarışı kazanır Melbourne ve Michael Schumacher . Dümende mühendis Ross Brawn ile Jean Todt'un Alman pilot etrafında oluşturduğu ekip , tam potansiyelini vermeye başlar.
Ama İngiliz sırasında Stowe köşesinde 200'den fazla km / s hızda düz önden kurbanı Grand Prix at Silverstone 11 Temmuz tarihinde, Schumacher kırık bacak kurtarmak için nekahet üç ay gözlemlemek gerekir. Doğru. Malezya'ya dönmeden önce altı Grand Prix eksik ; Finli Mika Salo geçici görevini üstlenir.
Häkkinen nedenle yeni bir taç giyme töreni için gidiyor gibi görünüyor ama Irvine içinde hızlı bir şekilde kazanır Avusturya ve Almanya'da ardından, Malezya : o geldiğinde Suzuka öncesinde rakibinin dört puan ile, sezonun son Grand Prix için. Häkkinen , sezonun beşinci zaferi olan bu Japon Grand Prix'sini kazandı; Irvine üçüncü sırada bitirirken, Finn iki puan önde, üst üste ikinci kez taçlandırıldı. Ferrari, 1983 sezonundan bu yana ilk kez dokuzuncu kurucu unvanını kazandı .
Görülecek yer
Pilotlar
Titiz bir pilot olarak başlangıçlar:
- Marc Gene de Minardi .
- Pedro de la Rosa , Arrows'ta .
- Ricardo Zonta , British American Racing'de .
- Stéphane Sarrazin de Minardi için Brezilya Grand Prix yokluğunda telafi etmek için yaralı Luca Badoer . Şampiyonanın geri kalanında Prost'un yedek pilotu olarak yerini alacak .
Transferler:
- 1997 dünya şampiyonu Jacques Villeneuve , Williams'ı British American Racing için terk etti .
- Heinz-Harald Frentzen bırakır Williams için Ürdün .
- Ralf Schumacher , Williams için Jordan'ı terk eder .
- Pedro Diniz , Sauber için Arrows'u terk eder .
- Johnny Herbert bırakır Sauber için Stewart .
- Toranosuke Takagi , Oklar için Tyrrell'den ayrılır .
- Luca Badoer , Minardi için Ferrari'den ayrılır .
- Ricardo Zonta , British American Racing için McLaren'den ayrıldı .
- Shinji Nakano , Ürdün'ün yedek pilotu olmak için Minardi'den ayrılır .
Para çekme işlemleri:
- Ricardo Rosset (1996 ile 1998 arasında 27 GP).
- Esteban Tuero (1998'de 16 GP).
- Jan Magnussen (25 GP ve 1995 ile 1998 arasında 1 sayı).
Dönüş:
- Alessandro Zanardi (25 GP ve 1991 ile 1994 arası 1 sayı) Williams'da .
Sezon içi transferler:
- Mika Salo transfer British American Racing için Ferrari den İngiltere Grand Prix kadar Avrupa Grand Prix yerine Michael Schumacher yaralandı.
Sezon boyunca iadeler:
- Mika Salo de British American Racing için San Marino Grand Prix , Monako ve İspanya'da yerine Ricardo Zonta .
Ahırlar
- Tyrrell takımı haline British American Racing .
- Williams ve British American Racing takımları için Supertec motor malzemeleri .
- Üretici Goodyear şampiyonadan çekildi. Bu nedenle tüm arabalar Bridgestone lastikleri ile çalışır .
Devreler
- Arjantinli Grand Prix'si takvimden silinir.
- Lüksemburg Grand Prix'si ayrıca takvimden silinir.
- Avrupa Grand Prix'si Nürburgring'e geri dönüyor .
- Malezya Grand Prix'si gerçekleşir, Sepang , görünümünü hale getirir.
Sportif düzenlemeler: yenilikler
- Hafta sonu için ayrılan lastik kotası: 32 "kuru" lastik (40 yerine) ve 10 "ıslak" lastik.
- Sezonun ilk ve son Grand Prix'si arasındaki yarış hafta sonları hariç olmak üzere özel antrenmanın 50 günle sınırlandırılması.
- Bu elli günün 25'i toplu olacak ve aynı devrede, diğer 25 gün FIA tarafından onaylanmış seçtiğiniz bir pistte isteğe bağlı olarak kullanılacaktır.
- Bir sürücü yarışın son beş turunda 10 saniyelik bir dur-kalk alırsa , yarış süresinin toplamında 25 saniyelik cezaya dönüştürülecek cezayı almak zorunda kalmaz.
Teknik düzenlemeler (kalın harflerle yeni)
- 1998'e kıyasla azaltılmış yakıt sülfür ve benzen seviyeleri.
- Hava girişinde zorunlu yağ taşma sistemi (ve artık açık havada değil).
- Daha şiddetli çarpışma testi.
- Pilotun kaskının tepesi ile çemberin tepesi arasındaki minimum mesafe 70 mm'ye çıkarıldı (50 mm'ye karşı).
- Kova sürücüye sabitlendi (sürücü koltuğuna bağlanarak arabadan çıkarılabilir).
- Yığılma sırasında tekerleklerin fırlamasını önlemek için kablo tutma sistemi.
- Zorunlu lastik kanal açma: Önde ve arkada 4 kanal (1998'de sadece önde 3).
Sürücüler ve tek koltuklu
1999 sezonunun Grand Prix'si
Sürücü sınıflandırması
| Sıralama | Pilot | Puanlar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Şampiyon | Mika hakkinen | 76 | - | 10 | - | 4 | 10 | 10 | 6 | - | 4 | - | 10 | 6 | - | 2 | 4 | 10 |
| 2 nd | Eddie Irvine | 74 | 10 | 2 | - | 6 | 3 | 4 | 1 | 6 | 10 | 10 | 4 | 3 | 1 | - | 10 | 4 |
| 3 rd | Heinz-Harald Frentzen | 54 | 6 | 4 | - | 3 | - | - | 10 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 10 | - | 1 | 3 |
| 4 th | David Coulthard | 48 | - | - | 6 | - | 6 | - | - | 10 | 6 | 2 | 6 | 10 | 2 | - | - | - |
| 5 inci | Michael Schumacher | 44 | - | 6 | 10 | 10 | 4 | - | 2 | - | 6 | 6 | ||||||
| 6 th | Ralf schumacher | 35 | 4 | 3 | - | - | 2 | 3 | 3 | 4 | - | 3 | - | 2 | 6 | 3 | - | 2 |
| 7 inci | Rubens barrichello | 21 | 2 | - | 4 | - | - | - | 4 | - | - | - | 2 | - | 3 | 4 | 2 | - |
| 8 inci | Johnny herbert | 15 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 3 | - |
| 9 th | Giancarlo Fisichella | 13 | 3 | - | 2 | 2 | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 inci | Mika salo | 10 | - | - | - | - | 6 | - | - | 4 | - | |||||||
| 11 inci | Jarno Trulli | 7 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - |
| 12 inci | Damon tepesi | 7 | - | - | 3 | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - |
| 13 inci | Alexander wurz | 3 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - |
| 14 inci | Pedro Diniz | 3 | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - |
| 15 inci | Jean Alesi | 2 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |
| 16 inci | Olivier Panis | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 17 inci | Marc Gené | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - |
| 18 inci | Pedro de la Rosa | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 19 inci | Alessandro Zanardi | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 20 inci | Toranosuke Takagi | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 21 inci | Jacques Villeneuve | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 22 nd | Ricardo Zonta | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 23 rd | Luca Badoer | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 24 inci | Stephane Sarrazin | 0 | - |
Üretici sıralaması
| Sıralama | Kararlı | Puanlar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Şampiyon | Ferrari | 128 | 10 | 8 | 10 | 16 | 7 | 4 | 3 | 6 | 10 | 16 | 4 | 3 | 5 | - | 16 | 10 |
| 2 nd | McLaren - Mercedes | 124 | - | 10 | 6 | 4 | 16 | 10 | 6 | 10 | 10 | 2 | 16 | 16 | 2 | 2 | 4 | 10 |
| 3 rd | Ürdün - Mugen-Honda | 61 | 6 | 4 | 3 | 3 | - | - | 10 | 5 | 3 | 4 | 4 | 5 | 10 | - | 1 | 3 |
| 4 th | Stewart - Ford | 36 | 2 | - | 4 | - | - | 2 | 4 | - | - | - | 2 | - | 3 | 14 | 5 | - |
| 5 inci | Williams - Supertec | 35 | 4 | 3 | - | - | 2 | 3 | 3 | 4 | - | 3 | - | 2 | 6 | 3 | - | 2 |
| 6 th | Benetton - Playlife | 16 | 3 | - | 2 | 3 | - | 6 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - |
| 7 inci | Prost - Peugeot | 9 | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | 6 | - | - |
| 8 inci | Sauber - Petronas | 5 | - | - | 1 | - | - | 1 | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 |
| 9 th | Oklar | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 inci | Minardi - Ford | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - |
| 11 inci | BAR - Supertec | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Notlar ve referanslar
- (in) " pilotlar 1999 sıralamasında " üzerine formula1.com (erişilen 10 Mayıs 2014 )
- (in) " 1999 yılında üreticilerin sıralaması " üzerine formula1.com (erişilen 2014 10 Mayıs )