Metz-Ville istasyonu

Metz-City
Gare de Metz-Ville makalesinin açıklayıcı görüntüsü

Place du Général-de-Gaulle'den görülen yolcu binası .
yer
Ülke Fransa
Komün Metz
İlçe imparatorluk çeyreği
Adres 3, place du Général-de-Gaulle
57000 Metz
Coğrafi koordinatlar 49 ° 06 ′ 35 ″ kuzey, 6 ° 10 ′ 38 ″ doğu
Yönetim ve operasyon
Sahip SNCF
Şebeke SNCF
UIC kodu 87 19203 9
Hizmetler TGV inOui , Ouigo , TER
Navlun SNCF
Özellikler
Hat (lar) • Metz-Ville içinde Lerouville
• Zoufftgen içinde Metz-Ville
• Metz-Ville de Reding
• Überherrn doğru Alman sınırında Metz-Ville ( kısmen HS )
• Metz-Ville Château-Salins'in içinde ( HS )
• Conflans - Metz Jarny - Şehir (kısmen HS )
Şeritler 10 (+ servis kanalı)
Rıhtımlar 9
Yıllık transit 7.600.267 yolcu (2019)
Rakım 179 m
Tarihi
Görevlendirmek 17 Ağustos 1908
Mimar Jürgen Kröger
Koruma Tarihi anıt logosu Kayıtlı MH ( 1975 )
Yazışma
Mettis Mettis M A Mettis M B
Otobüs L 1 L 3 L 3c L 3d L 4 L 4a L 4b L 5a L 5e L 5f
C 11 C 12 C 13 C 14
N 83 Şehir
P 101 P 102 P 103 P 105 P 106 P 107 P 108 P 109 P 110 P 111 P 113 ( PEM durağı )
Arabalar Fluo Grand Est ( Foch dur ) 6 27 46 47 48 49 50 61 64 65 66 68 74 75 77 78 82 176 Ör 200 Ör 201 Ör 202
Gare Lorraine TGV
Aéroport'un Metz Nancy Lorraine

Metz-Ville Tren İstasyonu , genellikle denilen Metz tren istasyonu olan tren istasyonu Fransız merkezinin yakınında yer alan, Metz , vilayete Bölümü Moselle , bölge Doğu Grand, .

Alsace ve Moselle'nin ilk Alman ilhakı sırasında (1871-1918) inşa edilen istasyon, 1908'de Alsace-Lorraine'deki İmparatorluk Demiryolları Genel Müdürlüğü tarafından açıldı  ; 1878 yılında hizmete açılan eski Metz istasyonunun yerini almıştır. Binanın ön cepheleri ve çatıları ( cam çatı hariç ), şeref salonu, büfe dekoru ve gidiş salonu '' kayıt konusudur. o zamandan beri tarihi bir anıt olarak15 Ocak 1975.

Bu, TGV ve bölgesel ekspres trenlerin hizmet verdiği Ulusal Fransız Demiryolları Şirketi'nin (SNCF) bir istasyonudur .

Demiryolu durumu

179 metre yükseklikte kurulan Metz-Ville istasyonu, önemli bir demiryolu kompleksinin merkezidir. Bu bulunmaktadır km.sine (PK) ve 353,700 Metz-Ville Lerouville hat arasında PK 154.320 de, Metz-Ville REDING hat (bu hattın PK itibaren sayılır aslında Strasbourg ) ve köken teşkil Zoufftgen'e giden Metz-Ville hattı .

Aynı zamanda, Conflans - Jarny'den Metz- Ville'ye, şimdi indirgenen ve Saint-Hilaire-au-Temple'dan Hagondange'a olan dolaylı bağlantıyla değiştirilen , PK 347.0'da sondu ve Metz-Ville'den Almanya sınırına ve Überherrn'e kadar olan hat, Metz'in eteklerinde kaldırıldı ve Metz-Ville'den Château-Salins'e giden hat tamamen gizliliği kaldırıldı.

Kullanışlı uzunlukta platformlar

Dock adı Yolun adı Boyut
Platform 1 Kanal 1 395  m
Kanal A yaklaşık 150  m
Platform 2-3 Kanal 2 393  m
Kanal 3 391  m
Platform 4-5 Kanal 4 238  m
Kanal 5 238  m
Platform 6-7 Kanal 6 387  m
Kanal 7 384  m
Platform 8-9 Kanal 8 383  m
Kanal 9 385  m

Tarih

Oluşturma bağlamı

Raylı hizmeti Metz, başlayan 1850 , döndürülür böylece ikinci yarısında izleyin yaklaşık üç istasyon XIX inci  yüzyıl ve başlangıç XX inci  yüzyıl. 1908'de hizmete giren mevcut istasyon, aslında Metz'in üçüncü istasyonudur. Metz'in geçici olarak ahşaptan inşa edilen ilk istasyonu, şu anki Place du Roi-George bölgesinde , şehir surlarının dışında 1850 civarında inşa edilen bir terminal istasyonudur . In 1871 , ilhakı sırasında Alsace-Lorraine , istasyon yetkisi altında yerleştirildi Alsace-Lorraine Demiryolları İmparatorluk Genel Müdürlüğü Alman demiryolu ağına entegre edilecek (EL). 1872'de kaza sonucu çıkan bir yangında tahrip olan bu istasyon, daha büyük ve daha işlevsel yeni bir istasyon inşa edilmesine karar verildi. Bugün eski Metz istasyonu olarak bilinen ikinci Metz istasyonu olacak . Proje, binanın planlarını hazırlayan Strasbourg-Ville istasyonunun gelecekteki mimarı Johann Eduard Jacobsthal'a emanet edildi . Bina 17 Haziran 1878'de açıldı . Başında XX inci  demiryolu trafiğinde artış ile yüzyılın, Alman imparatorluk yönetiminin daha büyük kapasiteli istasyonu ile 1878 merkezinin yerini alacak bir karar aldı. Metz'in 1908'de hizmete girecek olan üçüncü istasyonu halen çalışıyor.

İnşaat ve bağlantı parçaları

Proje, Berlinli mimar Jürgen Kröger'e emanet . Kararlı bir şekilde işlevsel bir bina olan yeni anıtsal istasyon, hem demiryolu hizmetlerinin ihtiyaçlarını hem de kullanıcıların beklentilerini karşılamalıdır. Yolcu bina , kimin fazla 300 metre uzunluğunda ve saat kulesi 40 yükselir  m , inşa edilmiş 1905 için 1908 tarafından Jürgen Kröger , mimarlar yardımıyla Peter Jürgensen  (de) (1873-1954) ve Jürgen Bachmann  (de) (1872- 1951) ve heykeltıraş Schirmer ile Ren neo-Romanesk tarzında . Cephelerin yontulmuş dekorasyonu, Medeniyet'in fetihlerini ve Alman İmparatorluğu'nun gücünü çağrıştırıyor. İstasyon açılışı17 Ağustos 1908. İnşaatın nihai maliyeti yirmi bir milyon altın mark iken, ilk şartnameler 2.190.000 altın marklık bir bütçe sağladı.

Bu yeni istasyonun birincil işlevi askeridir . Bu, "stratejik" bir demiryolu hattı olan toplar hattının son noktasıdır . Fransa ile bir savaş durumunda Almanya, askerlerini en az zamanda Batı sınırına, özellikle de Moselstellung sektörüne gönderebilmelidir . Yeni tesisler, imparatorun yirmi dört saat içinde 20.000 adamı hareket ettirmesini sağlayacak. Platformlar geniş ve uzundur ve birçok şerit vardır. Bir ordunun lojistik ve atlarının hızlı bir şekilde yüklenip boşaltılmasına izin vermelidir. Her parkur, başlangıçta atları yüklemek ve boşaltmak için tasarlanmış olan yolcular için yükseltilmiş bir platforma sahiptir (ancak, vagonlarla seviye farkı olmaksızın, biniş için belirli bir yaya köprüsü kurmak için yer olmaması nedeniyle, bu istasyonda hiçbir at bir trene binemezdi), ve yolun diğer tarafındaki alçak bir platformdan, şu anda servis için ayrılmış, ancak başlangıçta insanlar ve mallar için kullanılıyordu. Ren neo-Romanesk tarzında, istasyonun yanında duran izole kule bir su kulesidir . 300 m 3 kapasiteli  buharlı lokomotif ikmalinde kullanılmıştır.

Tesis Özellikleri XXI inci  yüzyılın

2002 ile 2012 arasında, Metz istasyonundaki trafik, özellikle 2006 yılında Paris'ten TGV'nin gelişine bağlı olarak% 54 arttı . Daha fazla tren işletmek ve daha fazla yolcuyu ağırlamak için Lorraine ile birlikte Fransa demiryolu ağı de France bölgesi , iki yeni platform açarak istasyonu geliştirmeye devam etme kararı aldı. Ayrıca hat modernizasyonu çalışmaları, her kalkış arasındaki hızı artırmıştır. Lorraine yolunda (Nancy - Metz - Thionville - Lüksemburg) ulaşım arzını artırmak ve sınır ötesi hareketliliği güçlendirmek olan hedefe ulaşıldı. Uygulanan son çalışmalar, 2015 yılında ilave demiryolu trafiğinin% 35'inin absorbe edilmesini mümkün kılmıştır. Toplam proje bütçesi 133,17 milyon Euro'dur,% 18'i Lorraine bölgesi tarafından finanse edilmiştir,% 25'i Devlet tarafından ve% 57'si Fransa'da demiryolu ağı tarafından finanse edilmiştir . Metz istasyonu böylelikle Avrupa'da sınır ötesi ilişkilerin gelişmesine katkıda bulunuyor.

Ardışık operatörler

19 Haziran 1919Versailles Antlaşması'nın imzalanmasından sonra istasyon, Alsace ve Lorraine (AL) Demiryolları İdaresine bağlıdır . The1 st Ocak 1938Bu devlet idaresi, Metz'deki demiryolu tesislerinin satıcısı olan diğer büyük şirketler SNCF ile şekillenir . İkinci Dünya Savaşı sırasında, Moselle'nin ilhak edilmesi nedeniyle (1940) , istasyonu Deutsche Reichsbahn yönetti.1 st Temmuz 1940Kasım 1944'te Metz'in Kurtuluşuna kadar .

Miras değeri

Metz istasyonu, hem mimari hem de kültürel açıdan dikkate değer bir miras değerine sahiptir.

Mimari Miras

Metz istasyonu, Strasbourg ve Colmar istasyonları ile birlikte , Alman İmparatorluğu'nun yeni bir eyaleti olan Reichsland Elsaß-Lothringen'deki ana istasyonlardan biridir . Metz istasyon binası, 15 Ocak 1975'ten beri tarihi bir anıt olarak listelenmiştir . Cephe - cam çatı hariç - ve meydandaki çatı, gidiş salonu, şeref salonu ve iç dekorlu eski büfe korunmaktadır.

Niderviller açık gri kumtaşı ile inşa edilmiş, şehir merkezindeki seçkin eski binalar , kireçtaşı sarı hardal, çok karakteristik olan Jaumont taşından yapılmıştır . Proje, Société de construction lorraine de Metz tarafından gerçekleştirildi.

Jürgen Kröger'in ödüllü mimari projesi "  Licht und Luft  " ("Işık ve Hava"), başlangıçta açık bir şekilde Art Nouveau tarzını ifade etti . "Açık, kesin ve işlevsel" olarak değerlendirilen projesi , meşruiyetini Kutsal İmparatorluğun geçmiş ihtişamından alan, II . William'ın onayını alan Ren Romanesk üslubuna uyacak şekilde gelişmek zorundaydı ; dışarıdan görülen bir kilise ile resmi ilişki (ayrılış kısmı), bir istasyon için en çarpıcı olanıdır. Sağ kısımda (büfe ve gelenler salonu) adı geçen bir imparatorluk sarayıdır. İstasyon, imparatorun Orta Çağ'daki dini ve zamansal güçlerinin sembolizmini yeniden yorumluyor . Reichsland Elsaß-Lothringen'in doğrudan yetkisi altına alınan Metz şehrine gitmeyi seven II. William , zamanın basına göre saatin kulesini çizerdi . Bununla birlikte, proje, birimlerin organizasyonunu ve mekansal ve işlevsel düzenlemesini korudu.

Ana salonun bitişiğindeki istasyon büfesi, işlenmiş ahşap işçiliği ve boyalı frizlerin dekoru için bir fırsattır. Yolcu sınıflarında karakterlerin sosyal temsilinin üçlü bölüme vurgu ile yanıt verdiği yemek sahneleri, oryantal referanslarla seyahat, iletişim ve ulaşım temalarını gösteren kısmalara eklenir. Karakterler , bazen asılan, üstlerine adım attıkları ve iki komşu başkent arasında el ele tutuşacak kadar ileri gittikleri yaprakların kıvrımlı iç içe geçmesinden ortaya çıkar .

Karolenj hanedanlığının yerel kökenlerini yansıtan, Charlemagne'nin korumasını çağrıştıran heykel detayları, heykeller ve hatta vitray pencereler , binaya aşılanmış sembolik boyutun altını çiziyor. Gelen yolcu salonunun önündeki meydandan görülebilen Alman imparatorluk kartalını temsil eden "Şarlman" adlı pencerenin yanındaki vitray pencere , Metz, sembolün gücü nedeniyle Fransa'ya döndüğünde kayboluyor. Bu, 1918'de , ardından ikinci ilhak sırasında olumsuz yaralamalara yol açmadı . Böylece, istasyon kulesinin köşesine yerleştirilen anıtsal heykel, 1919'a kadar Kont Haeseler'i bir şövalye Roland olarak temsil ediyordu . Bu anıtsal heykel, son derece sembolik değeri nedeniyle Birinci Dünya Savaşı sırasında imparatorluk propagandası tarafından da ele alındı .

Başlangıçta rıhtımları barındıran iki metal salon, 1908 açılışından sonra üçüncüsü eklenecek. Destekledikleri ince beton duvarlar zayıflamış ve lokomotiflerden gelen buhar metalde korozyona neden olmuş, tenteler 1955 yılından itibaren kademeli olarak sökülmüştür. 1974'te beton levha yerini aldı . Zamanın şehir planlama kaygılarına göre, bu nedenle sarmal bir rampa ile erişilebilen bir tepegöz otoparkına dönüştürüldü.

Uzun bir süre, güçlü mimari tarzı ile istasyonun gösterici estetiği, Fransız nüfusunun bir kısmının hoşnutsuzluğunu kazandı. Başlangıcından itibaren, savaş öncesi intikam yazıları geleneğinde, Fransız milliyetçi yazar Maurice Barrès bununla dalga geçmek için çirkin bir kelime hazinesi kullanacak ve böylece Belle Époque sırasında Fransa'da yaygın olan intikam ve Alman düşmanı ruha ihanet edecek .

Yine de, istasyonun kesişme noktasını oluşturduğu tüm ilçenin şehir planlaması çok yenilikçi ve kaliteli. Bu kentsel kompozisyon, ağaçlarla dikilmiş dairesel bir bulvarın (şimdiki cadde Foch) her iki tarafında, burçlu çevrenin sökülmesiyle, önceden var olan mahallelerle düzgün bir kavşak (inşa edilmiş şablonların derecelendirilmesi) sağlanarak düzenlenir.

Yine korunan istasyon ve su kulesi, Fransız mühendis François Hennebique tarafından geliştirilen prosese göre betonarme betondan yapılmış, 10-17 metre derinliğinde 3.034 temel kazığı üzerinde oturuyor .

Kültürel Miras

İstasyon ilk kazandı İstasyonları için özel ödülünü gelen Kentler ve Köyler Ulusal Konseyi içinde Bloom önünde 2007 yılında Auch istasyonunun .

SNCF Gares & Connexions tarafından Facebook'ta düzenlenen bir yarışmanın ardından İnternet kullanıcıları tarafından üç kez “Fransa'nın en güzel istasyonu” seçildi  ; 2017'deki finalde La Rochelle istasyonuna, 2018'de Limoges-Bénédictins istasyonuna ve 2021'de Saint-Brieuc istasyonuna karşı çıktı .

İstasyonun mimari tarzı artık tamamen iyileştirilmişse, istasyon her zaman gerçek değerinde takdir edilmemiştir. Maurice Barrès , zamanının intikamcı ruhuyla, Metz istasyonunu, Alman imparatorluk gücünün didaktik ve pedagojik tarzını suçlayarak ve onu " muazzam tarzda  " bir "turta" olarak nitelendirmekte tereddüt etmeden, camlı bir tanımını veriyor . Jürgen Kröger. bina , “olağanüstü bir ıspanak yeşil bir kapak altında paketlenmiş her şey çömeldi, geri tutulur,” . Ancak, birkaç yazar ve sanatçı binaya saygılarını sundular. Adrienne Thomas , Die Katrin wird Soldat adlı kitabında Metz'in istasyonunu duygularla çağrıştırıyor . Bernard Lavilliers , 1975 yılında Le Stéphanois albümünde Le buffe de la gare de Metz'i seslendirerek , gece geç saatlerde açık olan bu nadir mekanın dumanlı ve tuhaf atmosferini çağrıştırdı. Gilles Taurand 2005 yılında yayınlanan Metz istasyonu, onun roman anlatıcının muamma, en bağlantılı olan Metz istasyonunda bir askerin İnfaz . Son olarak, Épinal'in görüntüsü, istasyonun cephesinin bir görüntüsünü oluşturdu.

21 Mart 2021Heykeltıraş Élisabeth Cibot tarafından yapılan ve bir gün önce mühürlenen General de Gaulle heykeli , belediye başkanı François Grosdidier tarafından aynı adlı meydandaki istasyonun önünde açıldı . Bu törene de katılacak olan eski Başbakan Alain Juppé , Covid-19 salgını nedeniyle Paris'e kapatıldığı için yok . Bununla birlikte, heykelin kaidesinin arkasındaki yazıtta ikincisinin adı kazınmıştır: “Elisabeth Cibot'un çalışması,20 Mart 2021eski Başbakan Alain Juppé ve Metz Belediye Başkanı François Grosdidier tarafından. " Kaidenin ön yüzünde " General Charles de Gaulle 1890-1970 " yazısı vardır ," Metz şehit edildi, işkence gördü, parçalandı. Ama Metz Fransa'dan bir an bile vazgeçti ”dedi.11 Şubat 1945Metz'de ” , Lorraine haçı eşliğinde .

Yolcu servisi

Ev

SNCF istasyonu, her gün açık, kontuarlı bir yolcu binasına sahiptir . Bilet alımı için otomatik makinelerle donatılmıştır . Hareket kabiliyeti kısıtlı  kişiler için tesisler, ekipmanlar ve hizmetler sunan bir "ERİŞİM TER LORRAINE METROLOR " istasyonudur .

Salonda özellikle çeşitli mağazalar ve hizmetler bulunmaktadır: iki bar-restoran-birahane, bir gazete bayisi, bir kitapçı, bir fırın, bir araç kiralama acentesi, bir bisiklet kiralama standı, bir mini market, çeşitli mağazalar, bir nakit verme makinesi , bir fotoğraf kabini ve korumalı ücretli umumi tuvaletler. Alman sanatçı Stephan Balkenhol'un çağdaş bir çalışması , ölümünün 8 Temmuz 1943'te Metz istasyonunda ilan edildiği bildirilen Jean Moulin'e saygı duruşunda bulunuyor . Üç direniş savaşçısıyla çevrili direniş savaşçısını temsil eder. Ancak tarihçiler, Jean Moulin'in Berlin'e giden bir trene asla binmediğini ve Neuilly'de öldüğünü iddia ediyor.

SNCF, 2019 yılında istasyondaki yolcu sayısını 7.600.267 yolcu olarak tahmin etti. Bu sayı 2018'de 7.035.904'e yükseldi.

Parçalara erişim

İki yeraltı geçidi, yolcuların istasyonda bulunan 10 yola erişmesine izin veriyor. İstasyonu Kuzey-Güney ekseninde tamamen geçiyorlar.

İstasyonunu inşa mimar adını ilk geçit, vaftiz geçit Jürgen-Kröger, bağlantılar , Place du Général-de-Gaulle için Amfitiyatro ilçesinde ve görevden-Minute Sud. Bu pasajın sonu, istasyon 1954'te elektriklenince kınanmıştı. 11 aylık restorasyonun ardından 5 Ekim 2012'de uykusuz gece vesilesiyle yeniden açıldı .

 Adını 1915 ve 1916'da gönüllü olan bir bakıcının adını taşıyan , vaftiz edilmiş “ Adrienne-Thomas geçidi” olan ikinci pasaj, rue Lafayette'de bulunan Taksi istasyonunu Amfitiyatro bölgesine ve çok modlu değişim merkezine bağlar . Güney çıkışında bulunan bir yaya köprüsü, yolcuların İnsan Hakları Meydanı'na ve Centre Pompidou-Metz'e doğrudan ulaşmasını sağlar .

Çöl

Dan beri 10 Haziran 2001İstasyon , Corail hizmetinin yerini alarak, şehir ile Nice arasındaki TGV hizmetinden yararlanıyor . The25 Haziran 2006, TGV Est beklentisiyle , ilk TGV Paris - Metz - Lüksemburg çalışır, ancak daha sonra sadece klasik hatta çalışır. Dan beri10 Haziran 2007istasyon Doğu Avrupa LGV üzerinden 1  saat  23 dakikada Paris'e bağlanıyor . Arasında Lorraine TGV istasyonu ve Metz-Ville istasyonu, bir otobüs servisi yarım saat içinde yolculuk yapar. LGV Est'in ikinci bölümünün inşasıyla, Lyon üzerinden Marsilya veya Montpellier'e kadar uzanan bir TGV Lüksemburg - Thionville - Metz - Strasbourg kuruldu; aynı zamanda Rhine-Rhône LGV kullanır . En iyi geçidi, yani Neufchâteau veya Épinal üzerinden, en iyi geçidi bulmak için Metz ve Lyon arasındaki yüksek hızlı rota projesi LGV ile bağlantı yoluyla inceleniyor .

Dan beri 14 Aralık 2008, Gece trenleri için Berlin , Münih ve Hamburg istasyonunda durağında olarak TransAvrupa ekspresinden yaparAralık 2011, Brest (Beyaz Rusya) , Minsk ve Moskova'ya . Dan beriAralık 2012, bu trenler artık Metz'e hizmet vermiyor.

TER Metz kalkan kuzeye güneye Thionville büyük frekans Nancy ile bağlayın. Birçok tren ayrıca Lüksemburg, Almanya ( Trier ve Saarbrücken ) ve diğer tüm yönlere de ulaşır . Buna ek olarak, Vosges'in ana kasabalarına ( Épinal , Saint-Dié-des-Vosges ve Remiremont ) Metz ile günlük bir gidiş-dönüş yolculuk sunulmaktadır.

İstasyonda , yalnızca yaz aylarında çalışan bir otomatik tren servis terminali vardı (15 haziran -de 15 Eylül). Bağlantılar Avignon , Fréjus , Nantes , Auray , Bordeaux , Biarritz ve Narbonne ile yapıldı . Dışarıya yolculuk Cumadan Cumartesiye gece, dönüş ise cumartesiden pazara gece boyunca gerçekleşti. Bu bağlantılar kaldırılmıştır.

Dan beri Aralık 2009, Thionville ve Lüksemburg'a ek bir Paris - Metz gidiş-dönüş yolculuğu uzatıldı. Şehrin Paris'e hizmeti de hafta sonları güçlendirilmelidir. Ek olarak, bir Corail Metz - Lyon-Part-Dieu treni yerine TGV tarafından Metz - Montpellier gidiş-dönüş seferleri düzenlenmiş ve Metz - Portbou gece Intercités treni Lüksemburg'a genişletilmiştir (ikincisi 2016'da kaldırılmıştır).

2012'de Güneydoğu'ya hizmet basitleştirildi ve üç TGV'ye indirildi: Marsilya için bir (ve Nice; Aralık 2018), biri Montpellier için, diğeri Marsilya için; tüm bu TGV'ler Dijon ve Lyon'a hizmet ediyor.

EuroCity bağlantılı İris ve Vauban, Basel için Brüksel aracılığı Colmar , Strasbourg , Metz ve Lüksemburg , günü iptal edildi , 3 Nisan 2016 (operasyonun son gününde2 Nisan) Doğu Avrupa LGV'nin ikinci bölümünün devreye alınması beklentisiyle . TER 200 Basel - Strasbourg - Metz - Lüksemburg bağlantısı (eski EuroCity Jean Monnet) aynı tarihte iptal edilir.

TGV

İstasyona aşağıdaki TGV bağlantıları ile hizmet verilir :

TER

İstasyona hizmet veren bölgesel ekspres tren bağlantıları ( TER Grand Est ağı ) aşağıdaki gibidir:

Mal departmanı

Bu istasyon navlun hizmetine açık .

Notlar ve referanslar

  1. Not  : Bu, diğer Metz istasyonlarından ayırmak için SNCF Réseau'nun resmi adıdır .
  2. Notice n o  PA00106842 , base Mérimée , Fransız Kültür Bakanlığı (Aralık 21, 2018).
  3. Kitap: Reinhard Douté, Ağustos 2011'de La Vie du Rail tarafından yayınlanan Fransız demiryolu ağının yolcu hatlarının 400 profili , ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , cilt 1.
  4. "  Yük ve ülke bozuyor lojistik  ' ile ilgili www.aguram.org (üzerinde erişilen 1 st 2019 Haziran )
  5. "  Metz Gare anıt  " üzerinde Blog - AREP (üzerinde erişilen 1 st 2019 Haziran )
  6. François Roth , Metz Alman İmparatorluğuna eklendi: 1871-1918 , François-Yves Le Moigne: Histoire de Metz , Privat, Toulouse, 1986, ( s.  354 )
  7. Metz'de Yaşamak , n o  335, Haziran 2008, s.  18 [PDF] . - İstasyon 100 yaşında.
  8. Avrupa Miras Günleri 19 ve 20 Eylül 2009 - 1. Gare de Metz [PDF] , Metz Magazine , Özel Sayı n o  3, 2009, s.  4 .
  9. André Schontz, "  Lorraine mirasına  " entegre "Metz istasyonu " [PDF] , document.irevues.inist.fr üzerinde ,1994(erişim tarihi 15 Mart 2016 ) .
  10. Le Lorrain du30 Haziran 1908.
  11. Olivier Jarrige, "  Metz istasyonunda şifresi çözülen dört sahte haber : Hayır, Metz istasyonunda atlara binmedik  " , republicain-lorrain.fr adresinde ,18 Ocak 2021( 20 Ocak 2021'de erişildi ) .
  12. http://www.loractu.fr/metz/2405-gare-de-metz-des-retards-a-prevoir-pendant-deux-ans-de-travaux.html
  13. "  2015 yılına kadar Metz istasyonunda modernizasyon çalışması  " , TOUT METZ üzerinde ,Ekim 17, 2012(erişim tarihi 21 Eylül 2020 ) .
  14. AV, "  ekonomi I taşımacılığı / Metz istasyonunda 133 milyon € yatırım  ", Le Républicain lorrain ,Ekim 17, 2012( çevrimiçi okuyun , 21 Eylül 2020'de danışıldı ).
  15. Alexander Neumann, “  Sarre-Lor-Lux'ta sınır ötesi gelişme potansiyelleri. Yapısal boşluk, eksiklik, ütopya.  », Revue Asylon (lar) , n o  14,Şubat 2015.
  16. Carrières de Niderviller, Niderviller belediyesinin web sitesi .
  17. André Schontz, Le Chemin de fer et la Gare de Metz , s.  141 , 152 ve 200, Éditions Serpenoises, 1990.
  18. Metz belediye binasının istasyonu ve su kulesi .
  19. F.-Y. Le Moigne, Metz Tarihi , Privat, Toulouse, 1986, s. 354.
  20. Gravür Robert Schirmer, Nimmer wird das Reich zerstöret, wenn ihr einig Seid und Treu! / Graf Haeseler, als Roland, Metz'deki Bahnhof am .
  21. Miroir du temps'deki istasyonun tarihi
  22. Bertrand Joly: La France et la Revanche (1871-1914) , Revue d'Histoire Moderne & Contemporaine , 1999 (s. 325-347), [1]
  23. "özel fiyatlar - - 2007 Ödül Kazananlar istasyonları Özel fiyat " üzerine, cities-et-villages-fleuris.com ( arşivi danışılan20 Ocak 2021).
  24. La Vie du ray dergisi n o  3331 (Nisan 2017): “Metz istasyonu Fransa'nın en güzel istasyonunu taçlandırdı”, s.  54'den 59'a .
  25. Karim Siari ve Gilles Wirtz (fotoğraflar), “  FOTOĞRAFLAR. Metz istasyonu en güzeli: resimlerdeki kanıt  ” , republicain-lorrain.fr adresinde ,Aralık 21, 2018( 20 Ocak 2021'de erişildi ) .
  26. Annaïg Haute, "  Metz istasyonu yine Fransa'nın En güzel istasyonu seçildi (ve hak etti!)  " , Francebleu.fr'de ,20 Ocak 2021( 20 Ocak 2021'de erişildi ) .
  27. Adrienne Thomas, Metz istasyonunun unutulmuş hayaleti
  28. “  Fotoğraflar. Metz: General de Gaulle heykeli istasyonun önüne kuruldu  ” , republicain-lorrain.fr ( 29 Mart 2021'de başvuruldu ) .
  29. "  Fotoğraflar. Metz: General De Gaulle'ün yeni heykelini keşfedin  ” , republicain-lorrain.fr adresinde ( 29 Mart 2021'de başvuruldu ) .
  30. SNCF TER Grand Est sitesi  : Metz-Ville istasyonu (bkz.Aralık 21, 2018).
  31. Metz istasyonunda 10 Temmuz 2014 tarihinde Jean Moulin Anısına üzerinde moselle.gouv.fr
  32. Jean Moulin A heykel Metz istasyonunda açılışı üzerine francebleu.fr .
  33. "  istasyonlarda fréquentation: Metz Ville  " , üzerinde SNCF Açık Veri ,20 Kasım 2020(erişim tarihi 19 Ocak 2021 ) .
  34. 1950'lerde istasyonun elektriklendirilmesinden sonra, bu friz çoğunlukla platformlara giden erişim tünellerinde kaplanmıştır (parçalar, burada olduğu gibi, raylara erişim merdivenlerinde olduğu gibi yerlerde yeniden ortaya çıkar). Ancak aynı frizi Jürgen-Kröger pasajının 2012'de yeniden açılan bölümünde buluyoruz.
  35. "  Metz istasyonunda yeni yeraltı geçidi açılışı  " üzerine, TOUT METZ ,25 Eylül 2012(erişim tarihi 21 Eylül 2020 ) .
  36. "  ulaşım / Metz istasyonunun yeraltı geçidi uzatıldı  ", Le Républicain lorrain ,26 Eylül 2012( çevrimiçi okuyun , 21 Eylül 2020'de danışıldı ).
  37. Fret SNCF sitesi: Metz-Ville istasyonu (bkz.Aralık 21, 2018); bu sayfa bir arşivdir .

Ayrıca görün

Kaynakça

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar


Menşei Önceki durak Tren Sonraki durak Hedef
Paris Paris-Est
veya Champagne-Ardenne-TGV
veya Meuse-TGV 		TGV in Evet Thionville Lüksemburg
Paris Paris-Est
veya Champagne-Ardenne-TGV 		TGV in Evet Terminus Terminus
Marseille-Saint-Charles
veya Montpellier-Sud-de-France
veya Montpellier-Saint-Roch 		Strasbourg-City TGV in Evet Thionville Lüksemburg
Montpellier-Saint-Roch Strasbourg-City TGV in Evet Terminus Terminus
Paris Paris Ouigo Strasbourg-City Strasbourg-City
veya Colmar
Nancy-Ville
veya Terminus 		Pagny-sur-Moselle
veya Terminus 		TER Grand Est Hagondange Lüksemburg
Terminus Terminus TER Grand Est Metz-Kuzey Lüksemburg
Épinal
veya Remiremont 		Pagny-sur-Moselle TER Grand Est Terminus Terminus
Nancy-City Ars-sur-Moselle TER Grand Est Terminus Terminus
Verdun Hagondange
veya Onville 		TER Grand Est Terminus Terminus
Saarbrücken-Hbf
veya Forbach 		Remilly TER Grand Est Terminus Terminus
Sarreguemines Faulquemont TER Grand Est Terminus Terminus
Strasbourg-City Morhange TER Grand Est Terminus Terminus
Sarrebourg Peltre TER Grand Est Terminus Terminus
Épernay
veya Bar-le-Duc 		Onville TER Grand Est Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Grand Est
(hafta sonları ve tatiller) 		Thionville Trier-Hbf