LCR Ekibi
| Takım LCR | |
| |
| Ad Soyad | Lucio Cecchinello Yarış Takımı |
|---|---|
| yer | Monte-Carlo , Monako |
| Takım menajeri | Lucio Cecchinello |
| Pilotlar |
MotoGP
30. Takaaki Nakagami 73. Álex Marquez MotoE 10. Xavier Siméon |
| Makine |
MotoGP
MotoE Energica Ego (en) |
| Lastikler | Michelin |
| Dünya şampiyonları | - |
LCR Takım bir takımdır motosiklet yarış anda katılan MotoGP Dünya Şampiyonası'nda olarak LCR Honda Castrol / LCR Honda Idemitsu ve Dünya Kupası Motoe (in) olarak E-Takımı LCR . Takım 1996 yılında İtalyan sürücü Lucio Cecchinello tarafından kuruldu .
2020'de MotoGP ekibi, Honda RC213V 2020 motosikletinde İngiliz sürücü Cal Crutchlow ve Honda RC213V 2019 versiyonunda Japon Takaaki Nakagami tarafından temsil ediliyor . MotoE'de Niccolò Canepa ve Xavier Siméon İtalyan ekibinin renklerini savunuyor.
Tarih
1996 - 2003: Lucio Cecchinello, pilot ve yönetici
Honda ile 125cm 3 şampiyonasında ilkLucio Cecchinello Yarışları (kısaltılmış LCR) tarafından oluşturulan İtalyan sürücü Lucio Cecchinello içinde 1996 kendi yapısını kurmak diğer sürücüler başarısını taklit umuduyla. Sadece 2 tamirci ve 1 kamyon ile pilot , motosikletlerin temini için üretici Honda'ya döndü .
1996 ve 1997 yılları, takımın 125cm 3 dünya şampiyonasında , takımın kurucusu tek sürücü olarak ilk kez sahneye çıktığını gördü . Bu iki yıl İtalyan şoför ve menajerin zaferine izin vermediyse, ilk 10'un çoğu onun kredisidir.
1998'de ekip, Noboru Ueda'nın şahsında ikinci bir pilotu işe almaya karar verdi . En beri bu takviye yakında meyvelerini olacağını 2 e sezonunun toplantısında, Japon sürücü kaldırarak genç yapının ilk zaferini getirdi Malezya Motosiklet Grand Prix . Lucio Cecchinello'nun ilk zaferi 4 Grand Prix sonra Madrid Motosiklet Grand Prix'sinde geldi . Yine de Noboru Ueda, Fransa Grand Prix'sinde yaralandı ve 6 Grand Prix sırasında Hiroyuki Kikuchi (it) ile değiştirildi . Son olarak, 1998 testere Cecchinello rank 5 inci şampiyonluk Ueda ve 13 inci .
Kombinasyon Cecchinello ve Ueda sırasında devam eden yıllarda 1999 sayısız podyum ve Japon başka zafer ile işaretlenir ve 2000 Grand Prix motosiklet Brezilya Ueda bitmiş 1999 yılında 5 inci genel iki yıl içinde İtalyan sürücü, biraz aşağı onun takım arkadaşı ile karşılaştırıldığında ile sınıflandırılır 9 th ve 11 inci son pozisyonlar.
Üretici değişikliği ve 250cm'de başlama 32001 yılı ekip için bir strateji değişikliğine işaret etti: Honda motosikletlerinden Aprilia'ya geçiş ve eski Noboru Ueda'nın yerine genç Raúl Jara (ları) geçti . Genç İspanyol binicinin yılı sadece 9 puanla ruhları işaretlemediyse, İtalyan motosiklet Lucio Cecchinello'nun 2001 Katalonya Motosiklet Grand Prix'sinde zaferi yeniden kazanmasına ve birkaç podyum oluşturmasına izin verdi. 125cm onun en iyi sonuçla onun için yılsonlarına 3 veya 156 nokta değerinde 4 th yer genel.
Yeni yıl, yeni evrim: 2002, 250cm 3 şampiyonasında LCR takımının genişlemesine ve Casey Stoner ile verimli bir işbirliğinin başlangıcına tanık oldu . 2 yılında ilk sayı attı genç Avustralyalı binici, yaban kartları 125cm yılında 3 , olduğu David Checa ile takım zaten Honda 2 ortalama mevsimlere kategorisinde tecrübeye sahip bir İspanyol binici. 250cm 3 şampiyonasında bu ilk yıl, birçok ilk 10 ile işaretlendi, ancak 2 pilot için mütevazı bir final sıralaması oldu.
125 cm 3'te , patron Lucio Cecchinello, bu kez kategoride 2 tam sezonun yazarı San Marino Alex De Angelis eşliğinde dünya şampiyonluğu arayışına devam ediyor . Aynı son konumu, tutarken 3 galibiyet ve 2 diğer podyumlarda ile İtalyan binici ayrıca önceki yıla onun rekorunu geliştiren 4 th . De Angelis'e gelince, 2002 ilk podyumunu ve dünyadaki ilk polisini gördü.
Takım, her iki şampiyonaya da liderlik edecek şekilde yeniden şekillendirilmeye devam etti ve 2003, Casey Stoner'ın patronuyla birlikte 125cm 3 şampiyonluğuna dönüşünü işaret etti. Avustralya daha podyumlarda ve sezonun son yarışında ilk zaferi ile çok iyi bir yıl pilotu olsaydı, Lucio Cecchinello iki zaferleri ve bir podyum, ancak rağmen performansında genel bir düşüş yaşadı 9 inci sadece onun genç ardında, genel bir yerde takım arkadaşı. Yine de 2003 İtalyan Motosiklet Grand Prix'sini kazanarak hayalini gerçekleştirdi . 250cm yılında 3 , yalnızca yeni imza Randy de Puniet hizalanmış fakat parlak bir sezon yazarı: 1 st pilotu ve en kategorisinde takım için zafer Catalunya Motosiklet Grand Prix , diğer 6 podyum ve beş ile tam pole pozisyonunda . Son olarak, Fransız bitmiş 4 th 41 puan şampiyon at.
2004 - 2005: Pilot Cecchinello'nun emekli olması ve dünya kürsüsü
Bir önceki sezonun ve yılların ağırlığının altında bir 2003 sezonunun farkında olan Lucio Cecchinello , takım yöneticisi olarak rolüne konsantre olmak için Valensiya Topluluğu Grand Prix'sinden sonra devrelerden emekli olmayı 34 yaşında seçti .
Böylelikle 2004 yılı, ekibin 125cm 3 ve 250cm 3 ile eş zamanlı çalışmaya devam ettiğini gördü ve mükemmel sonuçlar aldı. Randy de Puniet orta kategorideki tek sürücü olmaya devam ediyor ve Katalan Motosiklet Grand Prix'sinde bir zafer ve 7 ek podyum ile başka bir parlak sezonun yazarı . Tarihinde ilk defa, LCR ekibi bu sürücülerin bitirmek görür 3 th dünya sıralamasında.
Takım 125cm 3 de pilot tamamen yenilenen ikilisi ile aynı başarı kazanan İtalyan şampiyonu Roberto Locatelli kazanacak 3 th iki galibiyet, altı podyum ile genel yeri ve tam üretici şampiyonluk kategorisini kazanmak için Aprilia yardımcı olur. Takım arkadaşı, genç Mattia Pasini, dünyada daha ürkek bir başlangıç yaşayacak, ancak gelecek vaat eden birkaç ilk 10'u sıralayacak .
2005 yılında takım sadece 250cm 3 şampiyonasına odaklanmayı seçti . Bir yıl katı 125cm sonra Lucio Cecchninello Casey Stoner döner 3 de KTM . Yanında, 250cm 3'te dönüşü için Roberto Locatelli terfi etti . Eğer ikincisi, 5 ilk 10 ile zengin bir yıl geçirmeyecekse, Avustralyalı sürücü 5 galibiyet, ikinci final için 5 diğer podyum, takım için yeni bir rekor kazanarak şampiyonluk için yarışacak. Stoner, bir sezonda 3'ten fazla Grand Prix kazanan ilk LCR sürücüsüdür.
2006'dan beri: Honda ile MotoGP'ye Bağlılık
Karmaşık etkileşim başlangıcıÖnceki iki yılın başarısı ve sürücüsünün potansiyeli üzerine inşa edilen Lucio Cecchinello , 2006 sezonu için MotoGP'de bir yükselişin gerçekçi olduğunu düşündü . Aprilia premier sınıfa girmediğinden, yeni bir ortak bulmak gerekliydi. yarışı etkinleştirin. 'takımı yükselişine devam etsin. İçindeEkim 2005Ekip, henüz tamamlanmamış bir bütçeye rağmen bu projeyi gerçekleştirmek için Yamaha ile bir anlaşmaya vardı . 2006 için LCR ile bir sözleşmeye rağmen, Casey Stoner Honda Pons'tan bir teklif aldı ve RC211V'yi sezonun bitiminden sonraki gün Valencia pistinde test etti . Lucio Cecchinello, binicisiyle birlikte MotoGP hayallerinin yükselişini izlerken, Casey Stoner, Honda Pons yeterli bütçeyi yükseltemeyince kendisini takımsız buldu. Honda ve 2006 yılında MotoGP'de yarışmak üzere bir sözleşmeye sahip olan Avustralyalı binici, bu nedenle Japon üretici doğal olarak projesini tamamlamak için LCR ekibine yöneldi ve Stoner, Cecchinello ile isteğe bağlı bir sözleşme ile yeni bir yıllık sözleşme imzaladı.
Takımın MotoGP'deki ilk yılı başarılı geçti. Casey Stoner, İstanbul Park pistinde üçüncü Grand Prix'sinde kategorideki ilk podyuma çıktı . Yılın geri kalanı, birçok ilk 5 ile işaretlendi, ancak aynı zamanda ateşli Avustralyalılardan da birkaç düşüş oldu. Sadece 10 17 Grand Prix gelenler, ancak tüm ile üst 10 , Stoner bir vaat bitmiş 8 inci genel yer. Bu ümit verici başlangıçlar , genç Avustralyalıyı bir sonraki sezon için askere alan Ducati'nin dikkatini çekti .
Dahisinin kaybından sonra Lucio Cecchinello, Carlos Checa'da sağlam bir yedek bulduğuna inanıyor . Sito Pons ekibinin çekilmesinin ardından takımla zaten temas halinde olan sürücü, Yamaha Tech 3 uydu takımında sağlam bir sezondan çıkıyor ve birinci sınıfta 12 yıllık deneyime sahip. Honda 2007'nin talebi üzerine, LCR'yi 250cm 3 şampiyonaya geri dönüyor ve genç Eugene Laverty'nin RS250R (inç) üzerindeki taahhüdü içki üreticisi Red Bull'u işaret ediyor .
Eski binicisi Casey Stoner, Ducati ile şampiyonluğu kazanırken, Lucio Cecchinello takımının tüm cephelerde kötü bir yıl geçirdiğini görüyor. MotoGP yılında Honda 800cm 3 çok daha az verimli 990cm daha 3 önceki yılın. Son olarak, Carlos Checa sadece 3 ilk 10'a sahip ve MotoGP dünyasına yayılıyor. 250cm 3'te , genç İrlandalı pilot Laverty tarifi bulamıyor ve kaydedilen 6 puanlık noktalarda sadece 4 bitiş biliyor.
Randy de Puniet geri dönüyorGeçen sezon bu karmaşık durumla karşı karşıya kalan Lucio Cecchinello tepki vermek zorunda kaldı. İlk tutkusu, Honda Andrea Dovizioso'da şampiyon yardımcısı 250cm 3'ü işe almaktı . Bununla birlikte, ikincisi 2002'den beri takımına, yani Scot Racing Team'e MotoGP macerasında eşlik etmeyi seçti . Bu nedenle İtalyan menajer, Kawasaki ile iki karmaşık sezondan çıkan eski sürücüsü Randy de Puniet ile iki yıl boyunca bağ kurdu . Bir uydu Honda lastikleriyle Nişanlı Michelin ile, ekip 2007 daha iyi yapamadı 15 inci sırada tamamlayan ve 61 puan.
2009 yılında sürücü değişikliği olmadı, Bridgestone'un MotoGP'nin tek tedarikçisi olmasından bu yana sadece lastik üreticisi oldu. Sezon, 2009 British Motorcycle Grand Prix yağmurunda de Puniet'in aldığı üçüncülükle daha başarılı geçti . Nihai sıralamaları Fransız sürücü 100'ü aşmayacak gördü ve ulaşılan 11 inci 9 puanla yer 7'den inci yer Toni Elias genel.
Ertesi yıl, podyum eksikliği ve Almanya 2010 Motosiklet Grand Prix'sini yaralamasına rağmen , Fransız sürücü için 12 ilk 10 , 116 puan ve genel olarak 9. sırayla bu iyi formun teyidi oldu . Bununla birlikte, küçük İtalyan yapısı sadece sponsorlar sayesinde MotoGP'ye katılımını sağlayabiliyor ve Randy de Puniet'in uyruğu, yöneticinin eylemlerinde daha çok fren yapıyor. Böylece LCR, Toni Elías'ın 2011 sezonu için işe alınacağını duyurdu.
Toni Elías'ın geçişi ve Stefan Bradl'ın nişanlanmasıMotoGP'ye geri döndüğünde, ilk Moto2 şampiyonluğu ünvanını alan Toni Elías, premier sınıfında önceki 5 sezonunda başladığı yükselişe devam etmeyi umuyor. Casey Stoner sürme başlık getirdi Maalesef, Honda RC212V , İspanyol ile onun tarafını bir cansız 2011 sezonu yaşadı 5 üst 10 , 61 puan ve 15 inci sırada bitirmek durum durumda kalmasını olamazdı özellikle o atmosferde kararlı kötüleşti. İlk defa ikinci MotoGP için LCR ekip saha Kousuke Akiyoshi (in) de Japonya Grand Prix ve için Ben Bostrom (in) için ABD Grand Prix'inde .
Bu nedenle takım , 2 sezon boyunca son Alman Moto2 dünya şampiyonu Stefan Bradl'e giriyor . Ek olarak, yönetmeliklerdeki bir değişiklik nedeniyle, LCR en son Honda RC213V 1000cm 3'e sahip olacak . Bu yeni gelişmelerle, yıl 2012 ile başarılı oldu 14 üst 10 Töton sürücü için tamamlanan 14 yarışları ve 8 inci genel olarak yer.
2013 yılı , gelenler kadar çok ilk 10'la , ancak Amerika Birleşik Devletleri Motosiklet Grand Prix'sinde bir sırık ve ikinci sırada yer alan 2012'nin onayıdır . Bu koşullar altında, Stefan Bradl'in uzantısı 2013 yazının ortasında kaydedildi.
2014 sezonu, Alman sürücünün ilerlemesinde bir durma gösterdi: önceki yıllara göre daha fazla emeklilik ve podyum yok. Toplamda 117 puan ve 9. sırayla bu sezon Bradl için en düşük sezon. Bu nedenle, mantıksal olarak ve inanılmaz bir geri dönüşün ardından LCR, İngiliz pilot Cal Crutchlow'un gelişinin sona erdiğini duyurdu .
Cal Crutchlow'un Honda ile olan ilişkisi ve daha güçlü bağDucati ile devam etme anlaşmasını vermişken, Temmuz 19 , 2014Cal Crutchlow, 15 gün sonra yüzleşiyor ve Honda ve Lucio Cecchinello'nun ekibiyle görüşüyor. Sürücünün taahhüdü, 6,3 milyona yeni bir İngilizce başlık sponsoru CWM FX (in) imzalanarak mümkün oldu . Bu anlaşma aynı zamanda, İngiliz sürücünün, üreticinin takviyeli desteğiyle bir Honda RC213V fabrikasına sahip olacağından, Honda ile işbirliğinin güçlendirildiğine işaret ediyor. Buna ek olarak, takım MotoGP'de ilk kez girecek “ikinci bir motosiklet Aç ” kategorisinde , bir Honda RC213V-RS genç için, Jack Miller dan atılım yapmıştır Moto3 .
Sportif açıdan bakıldığında, bu yıl 2015, Cal Crutchlow'un üçüncü turda, Arjantin Motosiklet Grand Prix'sinde takım için ilk podyuma çıktığını gördü . Düzenli ile 12 üst 10 olmak üzere 3 top 5 , İngiliz at sezonu tamamladı 8 inci genel sıralamasında yer. Onun çok daha yavaş bir motosiklet ile donatılmış takım arkadaşı, kazanılan deneyim ve için, 6 puan girdileri vardı 19 inci nihai, yer 3 rd "sınıflandırılması için Aç " kategorisinde .
Mali açıdan, ekibin yılı , dolandırıcılık iddialarının ardından bir polis soruşturmasının ardından Çek Cumhuriyeti Motosiklet Grand Prix'sinden sonra başlık sponsorunun geri çekilmesi ile işaretlendi . Takımın geleceği tehdit edilmedi, CWM FX ödenmesi gereken tutarların 2 / 3'ünü ödedi. Lucio Cecchinello, takımın uzun süredir sponsoru olan GIVI'ye ve bisikletteki görünürlüğünü artıran Castrol'e de güvenebildi . Ekibin mali gücünün kanıtı olan LCR, Crutchlow'un bir yıl uzatıldığını ve sonunda isteğe bağlı bir başka yıl uzatıldığını duyurdu.Ağustos 2015. Ancak, başlık sponsorunun kaybı, ekibi Jack Miller ile yollarını ayırmaya zorladı.
Bu istikrarsızlığa rağmen 2016, LCR için başarılı bir yıl olacaktı. Yılın başında birinci ile soluklu ise üst 10 sadece az 7 inci Grand Prix , İngiliz onun ilk Grand Prix MotoGP kazanmayı başardı Çek Cumhuriyeti Brno . Bu zafer aynı zamanda Lucio Cecchinello'nun takımı için birinci sınıfta bir ilk. Daha iyisi, Crutchlow iki ay sonra Avustralya Grand Prix'sinde bunu tekrar yaptı . Bu zaferleri Alman Motosiklet Grand Prix'sinde iki ikinci sırada ve pole pozisyonunu aldıktan sonra Silverstone'daki ev yarışı için birleştirdi . Son olarak, ve yıl içinde damla 6 ve 26 kez karşın İngilizce 141 puanla tamamladı 7 inci genel yeri ve ilk bağımsız sürücü.
İlk 2017 yarışta bir kaza sonrasında Katar , Cal Crutchlow çıktım 3 th ikinci Grand Prix'de podyumun Arjantin . Bu onun tek olduğunu üst 3 üst 5'de 5 tamamlandığında, 112 puan ve rağmen öncekine göre daha mütevazı yılın 9 inci finalde yer. The20 Haziran 2017İngiliz binici ile Honda arasında, RC2013V fabrikası ile LCR bünyesinde yarışmaya devam etmek için 2 yıllık yeni bir sözleşme imzalandı ve böylece LCR'nin altın kanat üreticisinin uydu ekibi olarak yeri teyit edildi.
İtalyan ekibi 2018'de, Honda'nın birinci sınıfta vatandaşı bir galibi görme umutlarını yanında götüren gelecek vaat eden Takaaki Nakagami için ikinci bir bisiklete biniyor . Sponsor tarafında, ekip, iki farklı renge sahip iki motosiklete sahip olmanın 2018'den orijinalliğini sunuyor: biri Crutchlow Honda için Castrol renginde, diğeri Nakagami için Idemitsu kimliğiyle. Sonuçlar açısından, Cal Crutchlow en iyi sezonunu LCR'de geçirecekti: Arjantin Grand Prix'sinde zafer, San Marino ve Japonya Grand Prix'sinde podyumlar ve ilk 5'te 4 finiş . Pratiğinde sırasında yaralanma rağmen Avustralya Grand Prix'inde (Stefan Bradl yerine) son 3 yarışlarda katılan onu önleyecek, için yıl büküldü İngilizce pilotu 7 inci genel yer. Nagakami için 2018 bir noktada ve her şeyden onbir girdileri damgasını, öğrenme yıl oldu 6 inci yerde geçen Grand Prix sezonunun. Japon bitmiş 20 th genel.
MotoE'nin çıkışı ve Takaaki Nakagami'nin yükselişi2019 yılına geçiş MotoGP yapısını sağlamlaştırmayı mümkün kıldıysa , LCR MotoE'nin ( fr ) yeni macerasına atıldı . Bunun için Lucio Cecchinello , deneyimli İtalyan Niccolò Canepa eşliğinde eski pilotu Randy de Puniet'i geri getirdi . Bu ilk sezonu sadece birlikte, beklenen sonuçları getirmedi 9 inci genel İtalyanca için yer ve 17 th Fransızca için. MotoGP tarafında yıl, Katar'daki açılış turunda Cal Crutchlow için bir podyumla mükemmel bir şekilde başladı . Briton sezonunun geri kalanı bir önceki sezonun bir adım gerisindeydi (2018'de 148'e karşı 133 puan), ancak Almanya ve Avustralya'da iki podyum ve ilk 10'da 8 podyum biriktirmesine izin verdi . 9 inci sırada tamamlayan Crutchlow Yaptırım yıl geldi.
Takım arkadaşı Takaaki Nakagami için 2019 yılı, özellikle sezonun ilk bölümünde gerçek bir ilerleme kaydetti. İlk 10 Grand Prix yedi sırasında bilinen Japon üst 10 en iyi yer bir için ve iki çekme, 5 inci pozisyon İtalya . Gönderen Assen Grand Prix ve yarışta bir kaza, Nakagami sonuçları daha düzensiz idi. Grand Prix'sinden sonra evinde omzunu ameliyat ettirmek ve yerine Johann Zarco almak zorunda kaldı . Son olarak, Japon fazla yaptığı ilk sezonunda onun noktaları katına ve bitmiş 13 inci bir kesilmiş sezon rağmen genel yer.
2020 sezonu için, LCR taahhütlerini ve sürücülerini, tek değişikliğin Energica ile zor durumda olan Randy de Puniet'in yerine Avintia Esponsorama Racing ekibinden Xavier Simeon tarafından değiştirildiği MotoGP ve MotoE'de yeniledi. Bir üç yarışları sonra 2020 şampiyonasında tarafından kesintiye Covid-19 salgın , dinamik iki sürücü arasında ters gibi görünüyor. Sezon başlamadan önce LCR'deki yerini Álex Márquez'e alan Cal Crutchlow, ilk MotoGP Grand Prix'sinin test edilmesi sırasında bileğinin kırılmasıyla cezalandırıldı ve erken sonuçlarını bozdu. Takaaki Nakagami için ise Endülüs Grand Prix'sinde dördüncü ve ilk beş yarışta dört diğer ilk 10'la yılın başlangıcı umut verici .
MotoE'de Canepa ve Siméon, yarışılan ilk iki yarışta LCR'nin renklerini şimdiye kadar üst seviyelere taşımadılar.
Sonuçlar ve istatistikler
Sonuçlar
Puan tahsis sistemi| Durum | 1 st | 2 nd | 3 rd | 4 th | 5 inci | 6 th | 7 inci | 8 inci | 9 th | 10 inci | 11 inci | 12 inci | 13 inci | 14 inci | 15 inci |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puanlar | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Yıl | Kategori | Kararlı | Motosiklet | Lastikler | Pilotlar | İhtilaflı yarışlar | Galibiyetler | Podyum | Polonyalılar | En iyi turlar | Puanlar | Sıralaması |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 125cm 3 | Honda Team GP3 | Honda RS125R | Lucio Cecchinello | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 59 | 15 inci | |
| 1997 | 125cm 3 | Spidi Honda LCR | Honda RS125R | Lucio Cecchinello | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 73 | 14 inci | |
| 1998 | 125cm 3 | Givi Honda LCR | Honda RS125R | D | Lucio Cecchinello | 13 | 1 | 3 | 0 | 1 | 130 | 5 inci |
| Noboru Ueda | 8 | 1 | 1 | 4 | 0 | 62 | 13 inci | |||||
| Hiroyuki Kikuchi (o) | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 51 | 15 inci | |||||
| 1999 | 125cm 3 | Givi Honda LCR | Honda RS125R | D | Noboru Ueda | 16 | 1 | 6 | 1 | 2 | 171 | 5 inci |
| Lucio Cecchinello | 16 | 0 | 4 | 3 | 0 | 108 | 9 th | |||||
| 2000 | 125cm 3 | Givi Honda LCR | Honda RS125R | D | Noboru Ueda | 16 | 0 | 4 | 1 | 2 | 153 | 5 inci |
| Lucio Cecchinello | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 91 | 11 inci | |||||
| 2001 | 125cm 3 | MS Aprilia LCR | Aprilia RS125 | D | Lucio Cecchinello | 16 | 1 | 4 | 1 | 2 | 156 | 4 th |
| Raúl Jara (lar) | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 26 inci | |||||
| 2002 | 250cm 3 | Safilo Oxydo Yarış LCR | Aprilia RS250 (tr) | D | Casey Stoner | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68 | 12 inci |
| David Checa | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 13 inci | |||||
| 125cm 3 | Aprilia RS125 | Lucio Cecchinello | 16 | 3 | 5 | 0 | 5 | 180 | 4 th | |||
| Alex de Angelis | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 87 | 9 th | |||||
| 2003 | 250cm 3 | Safilo Oxydo - LCR | Aprilia RS250 (tr) | D | Randy de Puniet | 16 | 3 | 9 | 5 | 2 | 208 | 4 th |
| 125cm 3 | Aprilia RS125 | Casey Stoner | 14 | 1 | 4 | 1 | 2 | 125 | 8 inci | |||
| Lucio Cecchinello | 16 | 2 | 3 | 0 | 2 | 112 | 9 th | |||||
| 2004 | 250cm 3 | Safilo Carrera - LCR | Aprilia RS250 (tr) | D | Randy de Puniet | 16 | 1 | 8 | 2 | 0 | 214 | 3 rd |
| 125cm 3 | Aprilia RS125 | Roberto Locatelli | 16 | 2 | 6 | 1 | 1 | 192 | 3 rd | |||
| Mattia Pasini | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 | 15 inci | |||||
| 2005 | 250cm 3 | Carrera Güneş Gözlüğü - LCR | Aprilia RS250 (tr) | D | Casey Stoner | 16 | 5 | 10 | 2 | 1 | 254 | 2 nd |
| Roberto Locatelli | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | 13 inci | |||||
| 2006 | MotoGP | Honda LCR | Honda RC211V | M | Casey Stoner | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 119 | 8 inci |
| 2007 | MotoGP | Honda LCR | Honda RC212V | M | Carlos checa | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 65 | 14 inci |
| 250cm 3 | Honda RS250R (tr) | D | Eugene Laverty | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 25 inci | ||
| 2008 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | M | Randy de Puniet | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | 15 inci |
| 2009 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | B | Randy de Puniet | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 106 | 11 inci |
| 2010 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | B | Randy de Puniet | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 116 | 9 th |
| Roger lee hayden | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 19 inci | |||||
| 2011 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | B | Toni Elías | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | 15 inci |
| Kousuke Akiyoshi (en) | 1 (2) | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 (7) | 20 inci | |||||
| Ben Bostrom (en) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |||||
| 2012 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC213V | B | Stefan Bradl | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 135 | 8 inci |
| 2013 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC213V | B | Stefan Bradl | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 156 | 7 inci |
| 2014 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC213V | B | Stefan Bradl | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 117 | 9 th |
| 2015 | MotoGP | CWM LCR Honda | Honda RC213V | B | Cal koltuk değneği | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 125 | 8 inci |
| Honda RC213V-RS | Jack Miller | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 19 inci | ||||
| 2016 | MotoGP | LCR Honda | Honda RC213V | M | Cal koltuk değneği | 18 | 2 | 4 | 1 | 1 | 141 | 7 inci |
| 2017 | MotoGP | LCR Honda | Honda RC213V | M | Cal koltuk değneği | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 112 | 9 th |
| 2018 | MotoGP | LCR Honda IDEMITSU | Honda RC213V | M | Takaaki Nakagami | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 20 inci |
| LCR Honda CASTROL | Cal koltuk değneği | 15 | 1 | 3 | 1 | 0 | 148 | 7 inci | ||||
| Stefan Bradl | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 24 inci | |||||
| 2019 | MotoGP | LCR Honda IDEMITSU | Honda RC213V | M | Takaaki Nakagami | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 | 13 inci |
| Johann zarco | 3 (16) | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 (27) | 17 inci | |||||
| LCR Honda CASTROL | Cal koltuk değneği | 19 | 0 | 3 | 0 | 0 | 133 | 9 th | ||||
| MotoE | LCR E-Takımı | Energica Ego (en) | Niccolò Canepa | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 9 th | ||
| Randy de Puniet | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 17 inci | |||||
| 2020 | MotoGP | LCR Honda IDEMITSU | Honda RC213V | M | Takaaki Nakagami | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 6 th |
| LCR Honda CASTROL | Cal koltuk değneği | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 21 inci | ||||
| MotoE | LCR E-Takımı | Energica Ego (en) | Niccolò Canepa | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 10 inci | ||
| Xavier Simeon | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | 9 th |
| Durum | 1 st | 2 nd | 3 rd | 4 th | 5 inci | 6 th | 7 inci | 8 inci | 9 th | 10 inci | 11 inci | 12 inci | 13 inci | 14 inci | 15 inci |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puanlar | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
|
| Durum | 1 st | 2 nd | 3 rd | 4 th | 5 inci | 6 th | 7 inci | 8 inci | 9 th | 10 inci | 11 inci | 12 inci | 13 inci | 14 inci | 15 inci |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puanlar | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
|
| Durum | 1 st | 2 nd | 3 rd | 4 th | 5 inci | 6 th | 7 inci | 8 inci | 9 th | 10 inci | 11 inci | 12 inci | 13 inci | 14 inci | 15 inci |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puanlar | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
|
| Yıl | Motosiklet | Lastikler | Puanlar | Sıralaması
takım tarafından |
Sıralaması
bağımsızlar |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Honda RC211V | M | 119 | 8 inci / 11 | - |
| 2007 | Honda RC212V | 65 | 9 inci / 11 | - | |
| 2008 | 61 | 10 inci / 10 | - | ||
| 2009 | B | 106 | 9 inci / 11 | - | |
| 2010 | 121 | 7 inci / 10 | - | ||
| 2011 | 61 | 10 inci / 10 | - | ||
| 2012 | Honda RC213V | 135 | 7 inci / 14 | - | |
| 2013 | 156 | 6 inci / 13 | - | ||
| 2014 | 117 | 8 inci / 13 | - | ||
| 2015 | 142 | 7 inci / 13 | - | ||
| 2016 | M | 141 | 8 inci / 11 | - | |
| 2017 | 112 | 8 inci / 12 | - | ||
| 2018 | 191 | 7 inci / 12 | 3 rd | ||
| 2019 | 210 | 7 inci / 11 | 3 rd | ||
| 2020 | 44 | 7 inci / 11 | 3 rd |
| Durum | 1 st | 2 nd | 3 rd | 4 th | 5 inci | 6 th | 7 inci | 8 inci | 9 th | 10 inci | 11 inci | 12 inci | 13 inci | 14 inci | 15 inci |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puanlar | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Yıl | Motosiklet | Lastikler | Pilotlar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Puanlar | Sıralaması |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Energica Ego (en) | M | Niccolò Canepa |
GER 12 |
AUT 8 |
SMR1 5 |
SMR2 4 |
VAL1 6 |
VAL2 Ab. |
46 | 9 th | |
| Randy de Puniet |
GER 17 |
OT 12 |
SMR1 11 |
SMR2 13 |
VAL1 12 |
VAL2 11 |
21 | 17 inci | ||||
| 2020 | Energica Ego (en) | M | Niccolò Canepa |
SPA 13 |
VE 5 |
SMR |
EMR1 |
EMR2 |
ENG1 |
FRA2 |
14 | 10 inci |
| Xavier Simeon |
SPA 8 |
VE 9 |
SMR |
EMR1 |
EMR2 |
ENG1 |
FRA2 |
15 | 9 th |
| Renk | Sonuç |
|---|---|
| Altın | kazanan |
| Gümüş | 2 e yukarı |
| Bronz | 3 inci yer |
| Yeşil | Puan olarak tamamlandı |
| Mavi | Nokta olarak değil tamamlandı |
| Mor | Vazgeçme (Ab.) |
| Sınıflandırılmamış (NC) | |
| Kırmızı | Nitelikli değil (DNQ) |
| Siyah | Diskalifiye (DSQ) |
| Beyaz | Başlangıçta değil (DNS) |
| Beyaz | Katılmadı |
| Yaralı (INJ) | |
| Hariç tutulan (EX) | |
| Yarış iptal edildi (C) |
İstatistik
Kategorilere göre| Kategori | Oluşturucu | Yılların sayısı | GP tartışmalı | Galibiyetler | Podyum | Polonyalılar | En iyi turlar | Yazılı noktalar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cm 3 | Honda | 9 | 140 | 12 | 41 | 13 | 17 | 1.813 |
| 250cm 3 | Aprilia | 5 | 80 | 9 | 27 | 9 | 3 | 871 |
| MotoGP | Honda | 15 | 250 | 3 | 14 | 4 | 1 | 1774 |
| MotoE | Energica Ego (en) | 2 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 |
| Oluşturucu | Yılların sayısı | GP tartışmalı | Galibiyetler | Podyum | Polonyalılar | En iyi turlar | Yazılı noktalar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda | 20 | 343 | 6 | 34 | 13 | 6 | 2.678 |
| Aprilia | 5 | 127 | 18 | 50 | 13 | 15 | 1.780 |
| Energica Ego (en) | 2 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 |
| Pilotlar | Kategoriler | Tam sezonlar itiraz edildi | GP tartışmalı | Galibiyetler | Podyum | Polonyalılar | En iyi turlar | Yazılı noktalar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lucio Cecchinello | 125cm 3 | 8 | 123 | 7 | 19 | 4 | 10 | 909 |
| Noboru Ueda | 125cm 3 | 3 | 40 | 2 | 11 | 6 | 4 | 386 |
| Hiroyuki Kikuchi (o) | 125cm 3 | 0 | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 51 |
| Raúl Jara (lar) | 125cm 3 | 1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 |
| Casey Stoner | 125cm 3 250cm 3 MotoGP |
4 | 61 | 6 | 15 | 4 | 3 | 566 |
| David Checa | 250cm 3 | 1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 |
| Alex de Angelis | 125cm 3 | 1 | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 87 |
| Randy de Puniet | 250cm 3 MotoGP MotoE |
6 | 90 | 4 | 18 | 7 | 2 | 726 |
| Roberto Locatelli | 125cm 3 250cm 3 |
2 | 32 | 2 | 6 | 1 | 1 | 253 |
| Mattia Pasini | 125cm 3 | 1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 |
| Carlos checa | MotoGP | 1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 65 |
| Eugene Laverty | 250cm 3 | 1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| Roger lee hayden | MotoGP | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
| Toni Elías | MotoGP | 1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 |
| Kousuke Akiyoshi (en) | MotoGP | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Ben Bostrom (en) | MotoGP | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Stefan Bradl | MotoGP | 3 | 54 | 0 | 1 | 1 | 0 | 418 |
| Cal koltuk değneği | MotoGP | 6 | 91 | 3 | 12 | 2 | 1 | 665 |
| Takaaki Nakagami | MotoGP | 3 | 37 | 0 | 0 | 0 | 0 | 134 |
| Jack Miller | MotoGP | 1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 |
| Johann zarco | MotoGP | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Niccolò Canepa | MotoE | 2 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 |
| Xavier Simeon | MotoE | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 |
Referanslar
- (in) CSF " BOS Geçmişi " ile ilgili LCR.MC ,2018(erişim tarihi 5 Ağustos 2020 ) .
- (in) Motogp.com, " Lucio Cecchinello:` Takımın sonuçları ile mutluyum ve o Mugello'nun kazanmak için benim hayalim " üzerine motogp.com ,29 Mayıs 2003( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- (inç) Peter McLaren, " Stoner'ın MotoGP koltuğu için 50-50 şansı var " . » , Crash.net'te ,21 Ekim 2005( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- (in) Peter McLaren, " Stoner` iki years` içinde alında " üzerine crash.net ,11 Kasım 2005( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- (in) Peter McLaren, " Stoner, Cecchinello'ya imza atıyor! » , Crash.net'te ,13 Aralık 2005( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- (in) Anonim, " Stoner CRL teyit yukarı hareket eder " üzerine crash.net ,30 Aralık 2005( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- Matthieu BRETILLE, " Yeni kurallar ve ilk 2007 MotoGP transferleri " , moto-net.com'da ,20 Ekim 2006( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- Julien Pierre, " HONDA PONS UP MotoGP 2006 vermek zorunda " üzerine, sportstrategies.com ,6 Ocak 2006( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- André Lecondé, " 250: Eugène Laverty iki değerinde " , caradisiac.com'da ,18 Ekim 2006( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- Gilles Festor, " CHECA TIRE SA RÉVÉRENCE " , Le Figaro Sport'ta ,9 Ekim 2007( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- André Lecondé, " Moto GP 2008: Randy Güncellemesi " , caradisiac.com'da ,23 Ağu 2007( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- (in) Roadracing Dünya Yayıncılık A.Ş. , " JIR Scot Takım Dovizioso için Ride Honda 2008 MotoGP Dünya Şampiyonası onaylar " üzerine roadracingworld.com ,5 Kasım 2007( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- André Lecondé, “ Moto GP 2008: Randy iki sezon için LCR'de ! » , Caradisiac.com'da ,25 Ağu 2007( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- RMC Sport üzerinde RC, " DE PUNIET QUITTE HONDA LCR " ,31 Ekim 2010( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- André Lecondé, " Moto GP - Honda: Toni Elias sıcak koltukta " , caradisiac.com'da ,8 Temmuz 2011( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- Jean-Marc BOUSSARD, " Kousuke Akiyoshi Toni Elias yanında Japon GP'sinde binecek " üzerine, actu- esprit-racing.com ,29 Eylül 2011(erişim tarihi: 11 Ağustos 2020 )
- Cindy Belpalme, " US MotoGP: Ben Bostrom Elias takım arkadaşı " , lerepairedesmotards.com adresinde ,20 Temmuz 2011(erişim tarihi: 11 Ağustos 2020 )
- Alexis Ferrand, " MotoGP: Stefan Bradl LCR ekibiyle anlaştı " , lerepairedesmotards.com adresinde ,18 Kasım 2011( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- GP Inside, " Honda , Stefan Bradl'i LCR'de doğruladı " , gp-inside.fr adresinde ,15 Ağu 2013( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- MotoGP.com, " Crutchlow, 2015 yılı Ducati'de onaylandı " , motogp.com'da ,Temmuz 19, 2014( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- MotoGP.com, “ 2015 yılı için CWM-LCR Honda ile Crutchlow işaretleri ” , üzerinde motogp.com ,2 Ağu 2014( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- (itibaren) Von Günther Wiesinger, " CWM-Şef Anthony Constantinou: Mehr als 4 Mio bezahlt " , speedweek.com adresinde ,2 Nisan 2015( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- (in) Ekspres KCS, " Heron Kulesi Polis baskını: Chelsea FC'nin forex ortağı CWM FX renkli dünyası " üzerine cityam.com ,Mart 6, 2015(erişim tarihi 7 Ağustos 2020 ) .
- (in) Florin Tibu, " Castrol LCR MotoGP Ekibi ve Cal Crutchlow için Yeni Sponsoru olarak? » , Autoevolution.com'da ,18 Ağu 2015(erişim tarihi 7 Ağustos 2020 ) .
- (in) MotoGP.com, " Crutchlow LCR Honda Takımı ile anlaşma yeniler " üzerine motogp.com ,26 Ağu 2015(erişim tarihi 7 Ağustos 2020 ) .
- moto istasyonu, " MOTOGP: ... İSTATİSTİK AŞAĞIDAKİ " üzerine, moto-station.com ,Kasım 27, 2016(erişim tarihi 12 Ağustos 2020 )
- motogp.com, " LCR içinde HRC iki yıl boyunca Crutchlow işaretleri " , üzerinde motogp.com ,20 Haziran 2017(erişim tarihi 7 Ağustos 2020 ) .
- Matthieu BRETILLE, " Mercato MotoGP 2018: Nakagami, Honda LCR takımına terfi etti " , moto-net.com adresinde ,22 Ağu 2017(erişim tarihi 7 Ağustos 2020 ) .
- Eric Martin, “ MotoGP LCR Honda kendini tanıtıyor! » , Paddock-gp.com adresinde ,10 Mart 2018(erişim tarihi 7 Ağustos 2020 ) .
- LCR E-Team, " LCR E-Team, yeni bir bölümün başlangıcı " , motogp.com'da ,28 Şubat 2019(erişim tarihi 7 Ağustos 2020 ) .
- GP-içi, “ Nakagami Paketleri Onaylandı, Zarco, Beklenen ” de gp-inside.com ,19 Ekim 2019(erişim tarihi 10 Ağustos 2020 ) .
- Valentin Khorounzhiy, “ Gibernau ve De Puniet MotoE başlangıcında mı? » , Fr.motorsport.com adresinde ,25 Eylül 2019(erişim tarihi 10 Ağustos 2020 ) .
- Eric Martin, " MotoE: Xavier Siméon ve Niccolò Canepa, 2020'de LCR E-Team ile " , paddock-gp.com adresinde ,30 Kasım 2019(erişim tarihi 10 Ağustos 2020 ) .
- Léna Buffa, Basile Davoine, " - Resmi Pol Espargaró LCR Repsol Honda, Álex Marquez katılır " üzerine, fr.motorsport.com ,13 Temmuz 2020(erişim tarihi 10 Ağustos 2020 ) .
- Léna Buffa, " Crutchlow, kırık bir bilek cerrahi müdahaleye gerek " üzerinde fr.motorsport.com ,19 Temmuz 2020(erişim tarihi 10 Ağustos 2020 ) .
- Başka bir takım için koştu. Parantez içindeki rakamlar yıl toplamına karşılık gelir.
- Geçici sınıflandırma, mevcut sezon
- Hala ahırda çalışıyor
Dış bağlantılar
- (tr) Resmi site