Paris lyon tren istasyonu | |
Ana cephe ve saat kulesi. | |
Konum | |
---|---|
Ülke | Fransa |
komün | Paris |
Bölge | 12 inci |
Adres |
Louis-Armand 75571 Paris Cedex 12'yi yerleştirin |
coğrafi koordinatlar | 48 ° 50 ′ 41 ″ kuzey, 2 ° 22 ′ 25 ″ doğu |
Yönetim ve operasyon | |
Sahip | Yüzey ve : SNCF : RATP |
Şebeke | Yüzey ve : SNCF : RATP |
UIC kodu | 87686006 87686030 (yeraltı) |
Hizmetler |
TGV Lyria TGV inOui Ouigo TER Bourgogne-Franche-Comté |
özellikleri | |
Satır (lar) |
Paris-Lyon'dan Marsilya-Saint-Charles'a Paris-Nord'dan Paris-Gare-de-Lyon'a (RER D) RER A |
şeritler | Yüzey: 22 : 4 : 2 |
rıhtımlar | Yüzey: 13 : 2 : 1 |
Yıllık geçiş | 148,1 milyon yolcu (2018) : • ana hatlar ve RER D: 109.9; • RER A (RATP): 38.2. |
zonlu | 1 ( Île-de-France fiyatlandırması ) |
Rakım | 39 m |
Tarihi | |
Devreye alma | 12 Ağustos 1849 |
Mimar | Marius Toudoire |
Koruma |
MH listeli ( 1972 , Le Train bleu büfe ) MH listeli ( 1984 , cepheler ve çatılar ) |
Yazışma | |
Metro | |
RATP veri yolu |
RATP 24 29 57 61 63 72 77 87 91 Açık Tur |
noktilyen |
noktilyen N01 N02 N11 N16 N31 N32 N33 N34 N35 N130 N131 N132 N133 N134 N144 |
Paris-Gare-de-Lyon altı büyük biridir terminali istasyonlarının arasında SNCF ağında yer Paris . Aynı zamanda Île-de-France RER ağının bir istasyonudur . Genellikle sadece anılacaktır Lyon tren istasyonunun içinde bulunduğu, 12 inci bölge ağırlıklı olarak, Three Hundred alanında izler ve platformlar bulunan güneydoğu bölgesinin, Bercy bölgesinin . Trafiği açısından Paris'teki ikinci istasyon ( 2018'de 109,9 milyon yolcu), ana hat trenleri açısından ikinci istasyon ( Gare du Nord'un arkasında 31,8 milyon , TGV dahil ).
Gare de Lyon, güneydoğu Fransa'ya ( Bourgogne-Franche-Comté , eski Rhône-Alpes bölgesi ve Akdeniz kıyısı) ve bu bölgelere komşu ülkelere giden TGV hattının başıdır . Servis ana şehirlerdir Belfort ve Montbéliard , Besançon , Mulhouse , Dijon , Le Creusot , Mâcon , Lyon , Saint-Etienne , Grenoble , Valence , Annecy , Bourg-en-Bresse , Bellegarde-sur-Valserine , Thonon-les-Bains , Évian-les-Bains , Chambéry , Modane , Bourg-Saint-Maurice , Saint-Gervais-les-Bains , Avignon , Marsilya , Toulon , Nice , Montpellier , Nîmes ve Perpignan . Ayrıca ile bağlantı sağlayan Cenevre , Lozan , Basel ve Zürih içinde İsviçre ile, Torino ve Milan içinde İtalya'da ile Girona ve Barcelona yılında İspanya'da ve birlikte Monako .
Aynı zamanda Transilien hattı R (Héricy üzerinden Paris-Montereau hatları, Fontainebleau ve Moret üzerinden Paris-Montereau ve son olarak Paris-Montargis) ile Paris bölgesinin Güneydoğusuna hizmet veren Transilien ağının bir istasyonudur .
RATP ve SNCF için ortak olan bir metro istasyonu, Rue de Bercy altında kurulur . Bu hattı geçer bir ve D arasında RER ve teklifler hatları ile bir bağlantı 1 ve 14 arasında metro .
Place Louis-Armand üzerindeki ana giriş, Place de la Bastille'e ve Boulevard Diderot'a giden Rue de Lyon'a bakmaktadır .
Bu istasyon, çan kulesi , 67 metre yüksekliğindeki kare kulesi ve dört tarafında da saat kadranları bulunan bir kule ile ayırt edilir .
İskele arasında Lyon (I) beri çalışmaktadır 1847 . Resmi olarak halka açıktır12 Ağustos1849 “Embarcadère de chemin de fer de Paris à Montereau” adı altında. Baron Haussmann başkanlığındaki mimar François-Alexis Cendrier tarafından tasarlanan , sadece Fransız devleti ile Paris'ten Lyon'a ve Akdeniz'e (PLM) Compagnie des Chemins de Fer (PLM) arasında tahkim bekleyen bir kalas binasıdır. . PLM şirketi, " Mazas hapishanesi " olarak bilinen New Force gözaltı merkezine geldiğinde pek gurur duymadı . Place de la Bastille'e kadar gidebilmeyi umuyordu . Rota, rue de Lyon'un oluşturulması için kullanıldı . Demiryolu trafiğinin artması ve PLM'nin yükselişi ile bu iskele kat kat büyümüştür.
Trafikteki artışın elverişsiz hale iskele, Gare de Lyon (II) tarafından planları üzerine inşa edilmiş François-Alexis Cendrier içinde 1855 den demiryolunun şirketin hattı istasyonu olarak Lyon Paris ikinci adıyla (PL) . Bu istasyon karşı korumak için tasarlanmış bir altı ila sekiz metrelik toprak duvara inşa edilmiştir sel ait Seine . 220 metre genişliğinde ve 42 metre genişliğinde büyük bir salonla kaplı sadece beş yolu vardır.Sağda Cour de l'Arrivée'nin girişini kapsayan bir revak, merkezi bir yönetim binasına uygun istasyonu bağladı . Bulvar Mazas'a bakan X Binası . Bu istasyon, 1871'deki Paris Komünü sırasında bir yangında kısmen tahrip olmuş ve aynı şekilde yeniden inşa edilmiştir.
NS 8 Temmuz 1887, General Georges Boulanger'ın Paris'ten ayrılması kalabalık bir gösteriye yol açtı: 8.000 kişi Gare de Lyon'u işgal etti, treni “Geri dönecek” afişleriyle kapladı ve bir buçuk saatten fazla bir süre gidişini engelledi.
1900 yılında Paris Evrensel Sergisini ziyaret eden gezginler , Toulon mimarı Marius Toudoire tarafından tasarlanan ve hizmet verilen şehirlerin bazılarını temsil eden Marsilya ressamı Jean-Baptiste Olive tarafından büyük bir fresk bulunan on üç parçalı yeni bir Gare de Lyon'a (III) geldiler. istasyondan. tarihinde açıldı6 Nisan 1901Émile Loubet , Cumhurbaşkanı tarafından .
Artık Place Diderot'ta (şimdiki Louis-Armand Place ) bir cephesi ve çinko kubbe ile kaplı 67 metre yüksekliğinde bir saat kulesi var . Kare kesitli şaftın her bir kenarı 8,5 metre genişliğindedir ; saatin küpü on metre karedir. Dört yüz basamaklı bir merdivenle tepeye çıkıyoruz. Paul Garnier imzalı anıtsal saat, 6,4 metre çapında dört kadranı ve 140 m 2 vitray alanıyla . Pirinç Roma rakamları elle boyanmıştır ve bir metre yüksekliğindedir. İğneler alüminyumdan yapılmıştır; Büyük olanı 38 kg ağırlığında ve dört metre, küçüğü ise 26 kg ağırlığında ve 2,8 metredir . Kadranlar 1929 yılına kadar 250 petrol jeti ile içeriden aydınlatıldı . Bunların yerini, 2005 yılında Bodet şirketi tarafından modernize edilen elektrikli aydınlatma aldı .
Saat Kulesi.
Saatlerin detayı.
Kadranların detayı.
Fırtına sonrası tutuklandı 26 Aralık 1999, bu saat yeniden başlatıldı 15 Şubat 2005(Orijinal mekanizması ile, Allouis de France Inter vericisi tarafından uzun dalgalar halinde iletilen zaman sinyali üzerinde bir motorizasyon ve senkronizasyon sistemi ile modernize edilmiştir ). Bu saat kulesi bu nedenle iki kez restore edildi: 1948'de ve ardından 2005'te .
1900'ün yolcuları , istasyona hizmet veren Paris metrosunun ilk hattını da keşfettiler .
1900 yılında hizmete giren istasyonun on üç hattı günümüzdeki “harfli” raylara tekabül ediyordu. Bilet gişesinin sonunda bulunan "numara" rayları daha sonra eklendi ve başlangıçta yalnızca Gare de Lyon'dan kalkan trenler için kullanıldı.
Bina kadar az şey değişti 1960'larda , bu süre zarfında on yıl hat A yeninin inşa edildi Île-de-France bölgesel ekspres ağına . Rue de Bercy tarafındaki cephe ve Halle Bercy yıkıldı; bir banliyö istasyonu (şimdi RER D istasyonu ) ve aşağıda, RER A istasyonu (şu anda açıldıAralık 1977) kazılır.
In 1981 , beş yeni parçalar TGV özel tesisler dahil.
Ana binanın tüm cepheleri ve çatıları ile fresk odası tarihi eser olarak listelenmiştir .28 Aralık 1984.
NS 27 Haziran 1988Bir ciddi tren kazası banliyö metro istasyonuna bırakılan ölü 56 ve 55 yaralı .
Son çalışmalar , RATP evinin dibinde, rue de Bercy altında, otomatik kontrollü 14 hattını getiriyor . 1998'de açılan bu hat, 2003'ten beri Gare de Lyon ve Gare Saint-Lazare arasında hızlı geçiş sağlıyor .
O zamandan beri Mayıs 2010, yeni genişleme çalışmaları devam etmektedir. Bunlar, 90 milyon yıllık yolcuyu daha iyi ağırlamak ve özellikle 2020 yılına kadar yolcu sayısındaki artışla başa çıkmak için alanların temizlenmesinden ibarettir. SNCF aslında o zamana kadar yolcu sayısında %30'luk bir artış planlıyor. özellikle 2011 yılı sonunda istasyona on beş ek TGV getirecek olan Ren-Rhône yüksek hızlı hattının hizmete girmesinin ardından.
Mağaza ve hizmetleri barındırmak için 4.400 m 2'den fazla yeni bir cam çatı oluşturulması da planlanıyor. Bu ayarlamalar on daha 2010 yılında daha milyonu Bu çalışma trenlerin ertelenmesi sonuçlandı, bu tarihe kadar yılda 45.000.000 yolcu karşılamak için beklenen Téoz Clermont-Ferrand - hattı Paris içinde Bercy istasyonundan kadartemmuz 2011ve ana hat platformlarının (numaralı şeritler) doğu kısmı için erişim filtrelemesinin uygulanması ocak 2011, akışları daha iyi yönetmek için.
Pazardan beri 11 Aralık 2011Paris'i İsviçre'ye bağlayan tüm TGV Lyria (bir kısmı Alsace'nin güneyi üzerinden ), Gare de Lyon'dan ayrılıyor ve artık Gare de l'Est'ten değil .
18 hafta sonu ve 19 Mart 2017, Paris-Bercy'nin yanı sıra istasyondaki trafiğin yönetimi, iki elektromekanik sinyal istasyonundan Vigneux-sur-Seine'de bulunan bir "demiryolu kontrol kulesi" tarafından uzaktan kontrol edilen bir bilgisayar sinyal istasyonuna geçer . Bu geçiş operasyonu sırasında, hiçbir tren ne Paris-Bercy ne de Paris-Gare-de-Lyon'a hizmet etmez. Bu nedenle trenler iptal edilir veya diğer Paris ve Ile-de-France istasyonlarına yönlendirilir ( RER A hariç ).
SNCF istasyonunda , sütunların üst kısmında hizmet verilen şehirlerin arması görünür. Bilet gişesinde, Provençal ressam Jean-Baptiste Olive'in büyük fresk (aslında duvarlara monte edilmiş tuvaller) , mektup yollarına paralel olarak yüz metreye yayılarak, trenle ulaşılabilen ana yerleri sürekli olarak gösteriyor. istasyondan Côte d'Azur'a ve Menton şehrine .
Birinci katta, merdivenle, efsanevi olan İkinci İmparatorluk tarzı restoran , Le Train bleu , yanı sıra bar , Le Big Ben . yılından bu yana tarihi eser olarak sınıflandırılmaktadır .28 Eylül 1972Bu, Paris-Lyon istasyonunu ( Belfort istasyonuyla birlikte ) Fransa'da böyle bir korumaya tabi olan tek istasyon yapar, bu durumda gerçek demiryolu işlevine devredilen kısımla ilgili olmasa bile.
Paris şehrinin arması.
Sağda büyük fresk, ressam Jean-Baptiste Olive'in eseri olan bilet gişesi .
Fresk detayı: Notre-Dame-de-la-Garde tarafından sembolize edilen Marsilya şehri .
İç Mavi Treni .
Güneydoğu yüksek hızlı hat ve uzantıları ( LGV Rhône-Alpes , LGV Méditerranée ve LGV Rhin-Rhône ) üzerinde çalışan birçok TGV'nin çıkış istasyonu, yolcu sayısı bakımından önde gelen SNCF istasyonlarından biridir. , ve ana hat trafiği için ilk.
Yıllık TGV trafiği 2006'da 29 milyon , 2007'de 29,4 milyon ve 2008'de 30,9 milyon yolcuydu. Aynı yıl RATP ve Transilien trafiğine göre 2013'te yıllık RER trafiği 35,3 milyon gelen yolcu ve aynı yıl günde 109.950 yolcuydu.
2018 yılında, SNCF tahminlerine göre (ana hatlar ve RER D), yıllık yolcu sayısı 109.939.569 yolcuydu.
Ayrıca 2018 yılında RATP (RER A) tahminlerine göre yıllık yolcu sayısı 38.223.812 yolcu olmuştur.
İstasyon, "Paris-Gare-de-Lyon Gezgin İşletme Kuruluşu"nun bir parçası olduğu SNCF'nin bir şubesi olan SNCF Gares & Connexions tarafından , "Paris Sud-Est" SNCF bölgesinde işletilmektedir . d'Auvergne istasyonu Paris-Bercy-Bourgogne-Pays .
Yüzey istasyonunun izleri iki bölgeye ayrılmıştır. A'dan N'ye on iki kanal (artık B veya F yok) mavi renkle sembolize edildi ve 5 ila 23 arasındaki on kanal (yalnızca tek sayılar) sarı renkle temsil edildi.aralık 2011. Bu tarihten itibaren mavi platform "salon 1" ve sarı platform "salon 2" olur. İstasyonun bu iki bölümü hizalı değil; yola çıkan yolcu istasyona varır varmaz treninin kalkacağı ray grubunu bilebilir ve böylece büyük kalabalık hareketlerinden kaçınabilir. Ana hat istasyonunu metro istasyonuna bağlayan eski bir Akdeniz odası olan "Salon 3", "salon 1" (eski adıyla "mavi raylar") raylarına dikey olarak aşağıda yer alır ve rayların başlangıcına erişim sağlar. "Salon 2" (eskiden "sarı yollar").
O zamandan beri aralık 2011, istasyon, yüksek hızlı Ren-Rhône hattının yeni istasyonlarında da konuşlandırılmış yeni tabelalarla donatılmıştır .
Hizmet verilen destinasyonlarGare de Lyon'dan sağlanan hizmetler:
Gare de Lyon, ana istasyona karşı, Rue de Bercy'nin altında bulunan bir metro istasyonunda , RER ağının (A ve D) iki hattı tarafından sunulmaktadır .
Metro istasyonu, üst üste binen iki seviye içerir, RER D , RER'in üzerinde bulunur . RER A özellikle hizmet veren La Défense ve yeni kasabalarda Marne-la-Vallee ve Cergy-Pontoise . Çok büyük bir merkezi platform, iki ray tarafından çerçevelenmiştir. Hattın en işlek istasyonudur. D RER direkt erişim sağlayan Gare du Nord ve özellikle hizmet veren Stade de France kuzey ve yeni kasabalara Évry ve Sénart güneye; istasyonun iki merkezi platformu çevreleyen dört rayı vardır (1, 2, 3 ve 4 numaralı hatlar, trenler bazen GL , "Ana hatlar" olarak bilinen bir rayda sınır dışı edilir ). Kaza yeri bir yoldu27 Haziran 1988.
HizmetGare de Lyon'a bir nedenden dolayı hizmet verilmektedir (yönlendirme ile):
İstasyon metro istasyonuna eşleştirilir İstasyonu Lyon arasında hat 1 ve 14 hat . Hat 1 istasyonu kuzeydoğuda Diderot Bulvarı altında , 14. hattın karşısında ve güneybatıda rue de Bercy altında yer alan metro istasyonu ( RATP ve SNCF ) yer almaktadır . Ayrıca , Seine kıyısında, yaklaşık 600 metre uzaklıktaki Place Mazas'ta bulunan Quai de la Rapée metro istasyonuna ( hat 5 ), istasyondan çıkıp halka açık yoldan gidilerek erişilebilir.
Ayrıca yürüyebilir Gare d'Austerlitz Gare de Lyon güney batısında, için alarak (on dakika yürüme mesafesinde) , rue Van-Gogh , daha sonra Charles-de-Gaulle köprüsü .
İstasyon hatları ile ulaşım mümkündür 24 , 29 , 57 , 61 , 63 , 72 , 77 , 87 ve 91 arasında RATP otobüs ağının , hangi eklendiği OpenTour turist hattını . Son olarak, geceleri, o hattı geçer N01 , N02 , N11 , N16 , N31 , N32 , N33 , N34 , N35 , N130 , N131 , N132 , N133 , N134 ve N144 arasında noctilien otobüsü ağının .
İstasyon, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok film için ayar görevi gördü:
Şehir | Ülke | Dönem | ||
---|---|---|---|---|
Barselona-Sants istasyonu | ispanya | o zamandan beri 20 Nisan 2015 | ||
Seul istasyonu | Güney Kore | o zamandan beri nisan 2015 | ||
İstasyon Tahran ( in ) | İran | o zamandan beri 18 Nisan 2016 |
NS 20 Nisan 2015, Paris-Gare-de-Lyon ve Barcelona-Sants istasyonu arasında bir eşleştirme yapılır . SNCF'ye göre , bu anlaşma "ortak sorunlar üzerinde ortaklaşa düşünmeyi, çözüm aramayı, her ülkenin bilgi birikimini tanıtmayı, her birinin deneyiminden yararlanmayı ve temsilcilerin kültürel becerilerini geliştirmeyi" mümkün kılacaktır . NS21 Nisan 2015, Paris-Gare-de-Lyon da Seul istasyonu ile bir eşleştirme anlaşması yapıyor . Bu anlaşmanın onuruna, plaketlerin açılışı ile bir tören düzenleniyor.7 Mart 2017Seul istasyonunda, aynı istasyonun başkanı Han Byung-keun, Paris-Gare-de-Lyon başkanı Valérie Bonnard ve Korail yetkilileri , SNCF ve Güney Kore'deki Fransa büyükelçiliği huzurunda . Bu işbirliği, personel değişim programlarının sürdürülmesini de mümkün kılmaktadır.