Belem | |
Belem demirleyen Bordo için Bordeaux nehir kutluyor 2007 baskısı | |
Diğer isimler | "Le Belem" (1897), "Le Petit Antillais" (1914), "Phantom II" (1921), "Giorgio Cini" (1952), "Le Belem" (1979) |
---|---|
Tür | Üç direkli barque |
fonksiyon | Kakao taşımacılığı, gezi tekneleri, eğitim gemisi |
Arma | üç direkli gemi |
Tarih | |
tersane | Dubigeon şantiyeleri ( Chantenay-sur-Loire ) |
Başlatmak | 10 Haziran 1896 |
Mürettebat | |
Mürettebat | 48 öğrenci ve 16 üye: 5 subay (1 komutan ve yardımcısı, 2 teğmen, 1 makinist), 2 aşçı, 1 bosco nezaret eden 8 eğitmen gabier |
Teknik özellikler | |
uzunluk | 58,8 m (51 m yaysız) |
gövde uzunluğu | 51 m |
Su hattı uzunluğu | 48 m |
Usta | 8.80 m |
taslak | 3.50 m |
vites değiştirme | 750 ton |
Tonaj | 534 ton (yaklaşık 1500 m 3 ) |
Balast | 4.500 50 kg dökme demir gazoz |
Direk yüksekliği | 34 m (deniz üstü) |
Yelkenler | 1000−1200 m 2 (22 yelken) |
tahrik | Yelkenler ve dizel motorlar |
hız | 12 deniz mili (motor)
12 deniz mili (yelken) |
Kariyer | |
Sahip | Belem Vakfı |
armatör | Fernand Crouan |
Ana sayfa | Nantes ( Fransa ) |
Koruma | Sınıflandırılmış MH ( 1984 ) |
Belem (1896) sonuncusu üç direkli yelkenli gemi Fransız gövde çelik, en eski üç direkli geminin içinde Avrupa'da navigasyon halde ve ikinci büyük yat kalan Fransa .
Nantes'ta inşa edilen , özellikle Batı Hint Adaları'nda , daha sonra sırasıyla İngilizce, İtalyanca ve sonra tekrar Fransızca kullanılan, çeşitli kullanımlar için (lüks yolcu ve eğitim gemisi ) birkaç kez dönüştürülen, motorize edilen ve yeniden adlandırılan bu eski kargo yelkenlisi nihayet gün ışığına çıkarıldı. tesadüfen Venedik'te 1970'lerin sonunda üzgün bir durumda, nostaljik bir amatör tarafından. Restorasyonunu üstlenen Belem Vakfı'nın hamisi Caisse d'Epargne'nin desteğiyle satın alınan , şimdi kabotaj haline getirilmiş , meraklılarına inisiyasyon ve keşif kursları, diğerlerinin yanı sıra eğitim için Fransız Donanması'na hizmet veriyor. köpüklerinden oluşur ve eski geleneksel teçhizatların büyük toplantılarında ortaya çıkar .
Belem gibi bir sınıflandırmaya konu olan tarihi eserlerin beri27 Şubat 1984.
Belem a, üç direkli barka iki sahip yani, direkler tamamen hileli kare yelkenler ( Ana direk ve direk mizzen ) mast ve hileli kancası yelken ( direği arasında mizarnasının arka') ile.
Kare yelkenlerin toplam yüzey alanı, 576 temsil eder m 2 424,5 (% 58) ve orik yelkenleri m 2 (% 42). Belem kuyruk rüzgar (kare yelken) ve bir çapraz rüzgar ile uygun Yelken (kancası yelken) ile en iyi şekilde Yelken arasında üç direkli Barques gibi iyi bir denge vardır.
Mizzen direği (arka)3 aurik yelken :
3 aurik yelken :
Ana direk5 kare yelken , çift üst yelkenli deniz feneri:
3 aurik yelken :
5 kare yelken , çift üst yelkenli deniz feneri:
3 aurik yelken :
Mevcut mürettebat şunlardan oluşur:
Belem gemide 48 adaylarla alabilir.
Kabuk | Tahrik, Ekipman | Arma (yelkenler hariç) |
---|---|---|
Perçinli gövde , tüm çelik |
İki dizel motor John Deere 500cv her 2 atık su tesisi |
Direkler çelik parça 2 (düşük direk mast kaynaklı perçinlenmiş hune ) |
Mürettebat | Performanslar ve manevralar | Arma (Yelkenler) |
16 mürettebat |
Maksimum motor devri: 12 knot ( 20 km/s ) Yelken altında maksimum hız: 12 knot ( 20 km/s ) Uygulanan maksimum gite: 15 ° Toparlanma ile maksimum topuk: 37° (hava durumuna bağlı olarak) |
Toplam yelken alanı: 1000 - 1200 m 2 yaklaşık Yelken sayısı (kare ve ön ayak): Brigantine yerine mizzen pelerini ile 22 3 pergel Mat foremast ve ana direk çift peçe düşük: topsail , papağan ve kakadular basit mizzen matı : bir brigantine ve ok ya da sadece mizzen için matın üzerine teçhiz edilemeyen bir başlık brigantine . |
lansman tarihi 10 Haziran 1896Sadece 7 ay onun için sonra Dubigeon tersaneler de Nantes tarafından Fernand Crouan Nantes şirketten, Denis Crouan taşınması konusunda uzmanlaşmış et Fils kakao adına Menier çikolata fabrikalarının . Şirketin Portekiz ticaret merkezinin adını taşıyan ve pruvasında yeni Brezilya devletinin sloganını gösteren: Ordem e Progresso, “Batı Hindistan” filosuna atandı ve 675 tona kadar yük taşıyabiliyor.
"Blackbird" lakaplı Kaptan Lemerle emri altında İlk gezisi,, kıyıları yaklaşan bir yangın, yarı başarıydı Güney Amerika'da tekne gelen taşıdığını 121 katır imha ettikten Montevideo içinde (Uruguay).) Belém (Brezilya). Bu ona ağır onarımlar için sahaya aceleyle dönmesini sağladı. İyi bir yürüyüşçü olan bu küçük tonajlı yelkenli , zamanın Cape Horners filosuna kıyasla, 31 Ocak 1914'teki ticari emekliliğine kadar en az 33 sefer gerçekleştirecektir .
Bu seferler ağırlıklı olarak Amazon Nehri ağzının güney kolunun güney kıyısında bulunan bir liman olan Belém yönünde gerçekleştirilecek . Ama Belem olacak böyle de Montevideo gibi diğer birçok hedefler, know Uruguay , ya Martinique içinde Batı Hint Adaları az farkla da olsa gazabından kaçan yerden Pelée Dağı içinde 1902 . Aslında, yer darlığı nedeniyle limana girişi reddedildi ve adanın diğer ucunda demirlemek zorunda kaldı, bu da onu kurtardı. Bu dahası Belem felaket iki (ya da üç) hayatta kalanları yardımcı olacaktır. 1907 ve 1908'de gideceği yer Guyana'ydı ; Demange Frères tarafından silahlandırıldı, Cayenne ve onun ceza kolonisini besler . Bu geziler kârsız olduğundan, Société des Armateurs Coloniaux'ya satıldı.
Mürettebat daha sonra gemideki yaşam koşulları zor olan sadece 13 kişiden oluşuyordu. Gerçekten de, daha fazla 1000 işlemek için gerekli olan m 2 arasında yelkenleri . Arma bir o daha sonra üç direkli barque , üçgen brigantine merakla bir taşımayan bahçesinde . Direkler ve direkler , ahşaptan yapılmıştır ipleri de kenevir ve yelkenler pamuk .
Genişlemesi buharlı gemilere , daha güvenilir ve ticari navigasyon için daha düzenli, yapılan Belem eskimiş. 11 Şubat 1914'te Westminster Dükü tarafından yatçılık amacıyla 3.000 £ karşılığında geri satın alındı . Belem olan lüks yolcu gemisi olarak yeni bir hayata başlamak. O zaman, sahibinin ve misafirlerinin rahatını sağlamak için derinden dönüştürüldü.
Bekletme dekore çift sarmal merdiven, bir camlı oturma odası, tarafından, konforlu kabin ve bir kutu erişimi dönüşür Küba maun ve güverte üzerine monte. Bu, ne yazık ki, daha önce çok güçlü olan alçak yelkenlerin yeniden boyutlandırılmasını gerektirecektir. Alt direkler çelik borular için değiştirilir. Ayrıca egzoz geçer 2 İsveçli Bollinder 250 hp motorlar donatıyor direğinin ait mizarnasının , içi boş hale gelir. Birden yarılanmasına ile mainsail ve baş taraftaki yelkenleri , çapı 1.20 metre, iki büyük dört kanatlı pervane ve artışın neden olduğu hidrolik sürükleme windage (güverte salon ve yükseltilmiş kıç ) ağır bir biçimde çok iyi denizcilik yeteneği yükü olan yelken açmak. Pratikte 2 deniz mili hız kaybetti ve rüzgara karşı zar zor gidiyor! Buna karşılık, yeni sahibinin beklentilerine iyi karşılık gelen dünyanın tüm limanlarında tek başına her türlü hava koşulunda seyredebilir ve manevra yapabilir.
Bowsprit aslına beri çelikten yapılmış, ayrıca Veliç itme geriye doğru ortasını getiren ve biraz daha yapım kısaltılmıştır ateşli . Birdenbire, günümüzde sahip olduğu teçhizatla, tüm brigantinlerini dengesini bozmadan yakın yürüyüşlerde taşıyamaz , bu da teçhizatının gücünü sınırlar. Ancak toplam uzunluğun 60 metreyi aşması liman ücretleri açısından önemli mali sonuçlar doğurabilir, bu direğin bir veya iki ek flok taşıyacak şekilde uzatılması mümkün değildir.
1921'de satın alındı ve İrlandalı sanayicinin bir aile üyesi ve aynı adı taşıyan bira üreticisi Sir Arthur Ernest Guinness tarafından Phantom II olarak yeniden adlandırıldı . Bu andan itibaren, Belem çok yelken açacak, çok uzun seferler yapacak. Ancak Panama ve Süveyş Kanalları üzerinden dünyayı dolaşmasına rağmen Horn Burnu'nu asla geçmedi . Bu geziler 1939'da , İkinci Dünya Savaşı'nın arifesinde sona erecek . Belem sonra sürgün edilmiş Isle of Wight o mucizevi bombardıman kurtulmuş ama onun arma ciddi zarara uğramış oldu. Özgür Fransız Deniz Kuvvetleri'nin bir birimi için bir üs görevi görecek . Üç usta ve Sir Ernest Guinness arasındaki güzel hikaye, ikincisi öldüğünde 1949'da sona erdi.
O içeri yelken 1952 için Venedik'e ona yeni alıcı, Çini Vakfı, onu bir eğitim yapılan yerlerde gemi . Bir kez daha adı değiştirildi: Giorgio Cini . Ara güvertelerde bir yatakhane ile yeniden donatılan arma , manevrası daha kolay üç direkli bir yelkenliye dönüşür .
In 1972 , İtalyan Carabinieri Ordusu bir sembolik sayıda için aldım İtalyan lira bir eğitim gemisi kazanmak istediği için,. 2 adet Fiat 300 hp motorla yeniden motorlandı ancak yeni kariyeri kısa sürdü. Savaş yıllarında bakımsızlık onu harika göstermedi ve kısa sürede, öğrencileri denize götürmek için çok harap olarak kabul edildi.Venedik'teki tersaneler onu az çok denize elverişli duruma getirdi, teçhizat başlangıçtaki gibi yeniden monte edildi. üç direkli gemide (ana direk kare deniz fenerini tekrar alır).
In 1976, ve yine sembolik lira için, askeri bir temel tuvalet sonrası, satışa sunulmuştur, bir Venedik tersanesine üç ana sattı.
Şans eseri, geleneksel teçhizat meraklısı Doktor Luc-Olivier Gosse onu bulmuştur. Bir dernek (ASCANF) sayesinde, Tasarruf Bankası , menşe ülkesine geri getirmek için son büyük Fransız çelik yelkenlisini satın alıyor. 17 Eylül 1979, Belem , bir Fransız Donanması gemisi olan Elephant tarafından çekilen Brest'e varır .
In 1980 , Belem , Belem vakfa bağışlanan aynı yıl oluşturulan (ve daha beri kamu yararına olan varlık olarak kabul ). Farkındalık yaratmak ve rehabilitasyonu için kaynak sağlamak amacıyla Paris'te , Eyfel Kulesi'nin yakınında demirlenir ve büyük ölçüde orada restore edilir. Orijinal görünümüne saygı göstermek için donanımı restore edildi. Ancak, çok kısa bowsprit olduğu için eleştiriliyor.
In 1984 , Belem sınıflandırıldı tarihi bir eser daha az iki yıl diğer Fransız uzun gemi sonra daha Düşes Anne, hangi artık yelkenler; Dunkirk limanında demirli .
1986'da Özgürlük Anıtı'nın yüzüncü yılı münasebetiyle New York'a ilk seferini yaptı .
O zamandan beri Belem , yelkenli donanmasının temsilcisi olarak yeni bir kariyere başladı. Her yaştan kursiyeri, 2 ila 10 günlük kurslar aracılığıyla geleneksel denizcilikle tanıştırmak için gemiye alır. 16 kişilik mürettebata (kaptan ve aşçı dahil) ek olarak, 4 gruba ayrılmış 48 kursiyer alabilmektedir. Belem Vakfı'na tahsis görevin bir parçası olarak, yaptığı kabotaj Fransız ve Avrupa kıyıları ve bazı geziler boyunca Atlantik sayesinde himayesi vakıf destekler Caisse d'Epargne Grubu. Ayrıca uzun gemilerin uluslararası toplantılarına katılıyor. Ayrıca Mart ve Ekim ayları arasındaki belirli duraklamalarda ziyarete açıktır.
In 1996 , o bir sergi konusu oldu Ulusal Denizcilik Müzesi başlıklı Paris'teki Le temps des makası, Centenaire du Belem.
In 2002 , yelkenli bir transatlantik yolculuk yaptı Dakar için Belém , onun adını verdi şehri. Daha sonra Antiller'deki çeşitli adalar olan Guyana'yı ziyaret etti ve dönüş yolculuğunu Bermuda ve Azorlar üzerinden yaptı . Belem yüzüncü anısına törenlerde yüzden mevcuttu Dağı Pelee patlaması kenti tahrip, Martinik St. Pierre 8 Mayıs 1902 izin şartları hatırlatarak bu varlığı Belem bir asır önceki felaket kaçmak için.
In 2003 , basitçe denilen Ulusal Denizcilik Müzesi'nde yeni sergi, konu oldu Le Belem .
2008'den itibaren, Étoile de France ve Kathleen & May gibi , şişelenmiş şarap ve alkollü içkilerin deniz taşımacılığında uzmanlaşmış eski bir Fransız nakliye şirketi olan Compagnie de transport maritime à la voile (CTMV) tarafından kiralandı .
2008 yılında, Belem sol La Rochelle onun gelişini yapmak için 8 Mayıs tarihinde Quebec yolculuğunu anısına 2 Temmuz seyahate Samuel de Champlain 1608 yılında ve çevresindeki şenlikleri yapılan parçasını 400 inci Quebec City yıldönümü .
13 Mayıs 2009testere Rabat hoşgeldin Belem vesilesiyle Mawazine Festivali'nde bir mola sonrasında, şeref şehrin iskelenin açılışı için de, ve Tangier . 2009 yılında yeniden açılmasından bu yana, École des mousses de Brest, Belem Vakfı ile Fransız Donanması arasında imzalanan bir anlaşma uyarınca, genç acemilerinin (4 günlük deniz stajı) eğitimi için yelkenliyi kullanıyor .
3 Haziran 2012, tekne , Birleşik Krallık II. Elizabeth'in Elmas Yıldönümü'ne katılır . Londra'yı ilk kez ziyaret ediyor ve aynı zamanda Kraliçe tarafından bu anma törenine resmi olarak davet edilen tek Fransız teknesi. Sırasında Londra 2012 Olimpiyat Oyunları , Belem üzerinde demirlediğinde Thames Kulübü Fransa'nın görüş alanı içinde.
2016 yılında 13-19 Temmuz tarihleri arasında Brest'teki Fêtes maritimes'da bulundu . Aynı yıl içinde Nantes şehri, “Débords de Loire” etkinliği sırasında geminin 120. yılını kutladı. 2017 yılında Grandes Voiles du Havre etkinliği sırasında Le Havre'daydı . Ekim 2018'de altı aylık bir kışlama dönemi için Port-Vendres'e geldi .
2019 yılında Belem, beklenen 46 tekne arasından Armada de Rouen'e katılacak.
Belem dayanmaktadır içinde Nantes içinde Loire-Atlantique . Doğduğu ve yılda bir veya birkaç kez deniz olayları veya basit molalar sırasında düzenli olarak bugün bulduğu bir şehir.
Üç ana ayrıca dibinde 9 Ekim 2009 tarihinde yeni iskelesi açılışı Anne-de-Bretagne köprüsü . Aslında, Belem daha önce, yüzer bir platformun ve bir coupé'nin ayrılmış olduğu şehir merkezinin çıkışında daha aşağı akışa yanaştı. Ancak, bu tesisatlar biraz harap olan ve seçilen konum beri Madeleine kolunda navigasyon engelleyen, belediye pratik şehir merkezinde, bu platform ust baş taşımak için 2009 yazında önce karar Quai de la Fosse sadece deniz alanı ve nehir alanı arasındaki sınırda (Anne-de-Bretagne köprüsü ile sınırlandırılmıştır).
Platform yenilendi ve yepyeni bir coupe Quai de la Fosse'ye erişim sağlıyor. Bu bölümün konumundan ve tekneciler için yoğun alan talebinden yararlanarak, Belem platformuna yaklaşık elli metrelik yeni bir yüzer duba bağlanmıştır . Bu, oldukça mütevazı bir şekilde, Nantes'in nehri ve denizine olan ilgisinin geri dönüşünü işaret ederken, Nantes adasındaki 300 yataklı marina projesinden vazgeçildi.
Bu nedenle, Solidaire du Chocolat vesilesiyle , Belem , bu yepyeni dayanışma, spor ve etkinlik transatlantik yarışında yer alan 24 Class40 monohull'a eşlik etmek için 9-11 Ekim 2009 tarihleri arasında Nantes'ta kaldı .
Belem at Old Port of Montreal , 2008 yılında
Belem kapalı Brest 2012 28 Nisan'da
Belem bırakarak L'Île-Rousse Eylül 2011'de, forestay yelkenleri konuşlandırılmış
Belem içinde mola Port-Vendres ( Pyrénées Orientales )
Belem ardından Mega Smeralda'nın kapalı Ile Rousse içinde Korsika'da 2011 yılında.
Belem'den Madeire'ye
Belem içinde Dublin 14 Temmuz 2010
In Nantes batımında
Belem içinde Sète 2013 yılında Cezayir rıhtımında demirli
Belem onun en bağlama limanı içinde Nantes
Kabin navigasyon ekipmanı
Mağaza / atölye
Belem atölyesinden detay
Mutfaklar
İç
İç ayrıntılı Belem ( Rouen , 2013)
Kakanın iç kısmı
İç görünüm
Detay arma ait Belem
Belem köprüsünden detay ( Brest , 2012)
Belem köprüsünden detay ( Brest , 2012)
Çan çeyrek ait Belem
Güvertede hava girişi
kefenlerin altında
Belem kıç dekoratif detayı
Belem çubuğunun detayı
Belem Köprüsü ( Rouen , 2013)
Merkezi köprüden detay
Kakanın kuş bakışı görünümü
Kaka korkuluğunun detayı
Mutfak kapısı.
Sloganı Belem geçerli: Favet Neptunus eunti! (Neptün ayrılanları tercih eder).
Belem gibi sahip Kruzenstern (Rus dört direkli yelkenli gemi ), gövde üzerinde boyalı desenler siyah kareler olan beyaz bant. Örneğin Fransız armatör Bordes'in uzun gemilerinde ortaya çıkan bu süsleme , geminin silüetini iyileştirmeyi ve özellikle gemilerin toplarla silahlandırıldığı ticaret donanması geleneğini sürdürmeyi amaçlıyor . Nitekim önce XIX inci yüzyıl, bazı ticari gemiler geri itmek için tazyikli donatıldığını, ya da daha iyisi, caydırmak korsanlar veya privateers . Daha az şanslı olan bazı gemiler , aynı etkiyi daha düşük bir maliyetle üretme umuduyla, trompe-l'oeil'de gövdede lomboz boyamakla yetindiler . Gövde üzerine boyanmış bu desenler, korsanlık tehdidinden çok sonra, geleneklere göre bazı gemilerde varlığını sürdürdü.
Bir üç direkli yelkenli gemi Belen (ve Belem tarafından 1901 yılında inşa edilmiş), Chantiers de la Loire , bir şekilde takıldı kap-hornier da Nantes gelen Compagnie Celtique denizyolu,. Sonra satılan Ballande tersane içinde Bordeaux, o adını of Arc Joan , bu tarafından satın alındı Bordes şirketi . Sonra Birinci Dünya Savaşı üç direkli gemi bir Le tarafından satın alınmıştır Havre armatörden sonra kömür filosu olarak kullanılan Pecheries de l'Ocean 1931 yılında satılan (Bay Potet). 1949'da Bayonne'da yıkıldı .
Belem çeşitli spesifik çalışmaların konusu olmuştur.
Geminin hikayesi, tarihi ve denizcilik çizgi romanlarında uzmanlaşmış Belçikalı yazar Jean-Yves Delitte tarafından 2006'dan 2011'e kadar yazılan 4 ciltlik çizgi romanlarda da anlatıldı .
France 3'ün emisyonu , bu roket bilimi değil ,4 Ocak 2010Başlıklı Du havalandırma dans les yelkenler adamıştır Belem .
Üç ana öncelikle bir konu hepsinden oldu özel geçici iptali onun yüzüncü vesilesiyle kutlanan Nantes (damga Ağustos 20 ve 21, 1996 tarihli) 1996 yılında. Ama her şeyden önce, 1999 yılının Temmuz ayında , Rouen'in Yüzyılın Armadası vesilesiyle on pulluk bir " Gençlik Koleksiyonu " yayınlayan Fransız Postanesi'nin onuruna sahip olacak . Belem . Yelkenlinin fotoğrafı , tüm seri gibi gravür baskı için Jean-Paul Cousin tarafından düzenlendi . Pul ayrıca, on pulun tamamını içeren Gençlik koleksiyonunun sayfasında da yer almaktadır. Belem'deki damganın nominal değeri çift para birimi, 1 F ve 0,15 € olarak gösterilir .
In 2016, Monnaie de Paris yayımlanmış bir € 50 gümüş sikke Fransız denizcilik tarihine adanmış bir serinin parçası olarak,. 250 nüsha olarak düzenlenmiş olan sikke, ön yüzü, yandan görülen yelkenli gemiyi temsil eder, teknenin adı bir ipi temsil eden bordür çemberinde yazılıdır; ve bir seri diğer parçaları için motifleri müştereğin kuyrukları dümen ve jibs , hem de ilgili yunus kıç arasında Belem .
: Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.