Gürültü kavramı genellikle rahatsız edici gürültüyü içerir ve sesin neden olduğu kirlilik bazı durumlarda bir altéragène fiziği haline geldi . Bunlar çeşitli kaynaklardan kaynaklanabilir ve sonuçları geçici bir rahatsızlıktan sağlık (insan sağlığını az çok etkileyen rahatsızlık kavramı) ve insanların yaşam kalitesi (kirlilik kavramı) üzerinde ciddi etkilere kadar değişebilir . esenlik) değil, aynı zamanda ekosistemlerin işleyişinde, hayvanları öldürmeye veya üremelerini önlemeye kadar gidebilen bir değişikliğe de yol açar .
DSÖ'ye göre, her beş Avrupalıdan biri , karayolu , demiryolu ve hava taşımacılığından kaynaklanan gürültü nedeniyle 2009 yılında ortalama yıllık maruz kalma sınırını aşan gece gürültü seviyelerine düzenli olarak maruz kalmaktadır . Doktor Srdan Matic'e göre, "Gürültü, kendisini Avrupa'daki ana çevresel sorun olarak kabul etti ve nüfus giderek daha sık aşırı gürültüden şikayet ediyor" .
Yakınındaki kaynaktan ultrason için ötesi , bir dalga boyu geniş bir kaynak olabilir stres bağlı olarak, ya da patolojik sonuçlara yoğunluğu , maruz kalma süresi ve açıkta kalan bir kişi veya hayvanın duyarlılık.
Dünya kentsel nüfusunun büyük bir kısmı ve özellikle karayolları, demiryolları, havaalanları, limanlar ve belirli fabrika veya faaliyet alanlarının yakınında yaşayanlar gürültü kirliliği ile karşı karşıyadır . Gürültü rahatsızlığı, gürültülü komşulardan, gece kulüplerinden veya yoğun kavşaklardan da gelebilir.
Bazı ülkelerde Gürültü, şikayetlerin birincil kaynağı ve işyerinde, komşular arasında, topluluklar ve kullanıcılar arasında birincil çatışma kaynaklarından biridir. Bu nedenle gürültü, Avrupa'da bireysel şikayetlerin ana nedenlerinden biridir. Dayanılmaz olduğunu düşündükleri gürültü seviyelerine karşı mücadele etmek için havalimanları çevresinde birkaç büyük dernek kuruldu. Bavyera'da müezzinlere izin verme girişimleri , sakinlerin protestoları nedeniyle başarısız oldu. Çan kendileri bazen belediyeler tarafından düzenlenmektedir çevrelerinde yaşayan insanların isteklerini veya tercihlerini karşılamak için.
Ses, basit rahatsızlık düzeyini aştığında ve işitme keskinliğini, sağlığı, ekosistemleri (rahatsız edici yaban hayatı yoluyla) etkileyebildiğinde, gürültü kirliliğinden söz ederiz .
Fransa'da, yalnızca ulaşımdaki gürültü kirliliğinin insan üzerindeki etkisinin yılda 57 milyar Euro olduğu tahmin ediliyor; 2016'da ulusal GSYİH'nın %3'üdür. Gayrimenkul tarafında, gürültü kirliliği yıllık 7,1 milyar Euro'luk bir indirime neden oluyor.
Evrim sırasında ve doğal seçilim yoluyla hayvanlar, doğal arka plan gürültüsüyle (rüzgar, yağmur, diğer türlerin şarkıları, vb.) su altında hayvanları öldürebilen ve genellikle işitmeyi ve birçok hayvan türünün akustik iletişimini sıklıkla etkileyen gürültü.
"Sağlam çevre"nin giderek daha güçlü ve hızlı bir antropojenik değişikliği var. Bu nedenle, Buxton ve ark. dergide yayınlanan Bilim içindeMayıs 2017 Amerika Birleşik Devletleri'nde bu insan yapımı gürültünün korunan alanların çoğunda (%63) doğal arka plan gürültüsünün iki katına çıkmasından sorumlu olduğunu göstermektedir.
Yaygın fakat önemli gürültü kirliliği, nesli tükenmekte olan türlerin hayatta kalması için gerekli olan birçok habitat alanını etkiler (bu alanların %14'ü, doğal arka plan gürültüsüne kıyasla en az on kat gürültü seviyesine sahiptir!). Arka plan gürültüsü, doğa rezervleri statüsüyle teorik olarak korunan alanların %21'inde (toplamın neredeyse dörtte biri) 10 veya daha fazla faktörle çarpılmıştır. Bu durumlarda, insan ziyaretçilerin deneyimlerine müdahale ettiği bilinen ses seviyeleri karşılanır veya büyük ölçüde aşılır. Oradaki gürültü seviyesi ayrıca faunayı bozma veya ekosistemin sağlığını etkileme ve hayvan topluluklarının bileşimini değiştirme (belki de flora ve mantarlar üzerinde dolaylı etkilerle) eşiklerini aşıyor.
En katı düzenlemelere sahip korunan alanlar (özellikle doğa rezervleri) yine de önemli ölçüde daha az antropojenik gürültü sundu. Amerika Birleşik Devletleri'nde, korunan alanları en çok etkileyen gürültü kaynakları ulaşım (kara, hava ve su) ve özellikle madencilik (ormancılık, taşocakçılığı vb.) olan sosyoekonomik faaliyetlerdir. Yazarlar, bu verilerin sorunu hafifletmek için alınacak önlemlerin daha iyi hedeflenmesine izin vermesi gerektiğine inanmaktadır.
Birçok çalışma denizdeki gürültü kirliliğine odaklanmıştır .
Hayvan iletişim sistemlerinin uyarlanabilir ayarlamaları olasılığını sorgulayabilir. Bununla birlikte, ikincisi, genç, uyanık, koloni tutarlılığı, üreme vb. ile iletişim dahil olmak üzere türler için kesinlikle hayati olan davranışlarla ilgilidir. Gürültü kirliliği bu nedenle gürültüye maruz kalan türlerin üreme başarısını veya hayatta kalmasını etkileyebilir.
Bozulmuş bir ses ortamı, bir kuşun kullandığı bölgenin büyüklüğünü etkiler , onun için bir stres kaynağıdır ve onu şarkısını farklı gürültü türlerine uyarlamaya ve özellikle kasabada daha yüksek sesle şarkı söylemeye veya onu aşırı kullanmaya zorlayabilir. mikro habitatlar.
Bir çalışma (2015), serçelerin yaşam beklentisini azalttığı görülen gürültüye baktı ve üreme mevsimi boyunca gürültüye maruz kalanların kromozomlarının, maruz kalmayanlardan daha kısa telomerlere sahip olduğunu buldu . gürültülü bir ortamda (Center d'Études Biologiques de Chizé (CNRS), Fransa tarafından gerçekleştirilen deney, anormal hücresel yaşlanmayı gösterir).
Diğer türler akustik iletişimi etkilemiştir; ağaç kurbağası Hyla arborea'nın durumu (deneysel olarak gösterilmiştir) budur : yol gürültüsü şarkı söyleyen erkeklerin aktivitesinde bir azalmaya yol açar (özellikle gürültü yüksek olduğu için).
Kentsel, endüstriyel ve yol gürültüsü birçok kuşu ötüşünü değiştirmeye zorlar; karayolu trafik gürültüsü (örneğin otoyol), bu nedenle , işlek yolların çevresinde ötücü kuşların kaybolmasına neden olabilen ekolojik parçalanmanın “fiziksel” bir faktörü haline gelmiştir . Bazı kuş türleri, gürültülü kentsel alanlarda hayatta kalmayı başardı, ancak şarkılarını değiştirdiler. Bir diğer etken de erkeğin “sosyal” durumudur. Yalnızsa çok etkilenir, bir gruptaysa (koroda şarkı söylüyorsa), belki de koloni tarafından uyarıldığı için gürültüye daha az duyarlı görünüyor. Ağaç kurbağasında erkekler, verimliliği artırmak için (bilgi aktarımı açısından) çağrılarının zamansal yapısını veya şarkının sıklığını uyarlama yeteneğini göstermemiştir.
Türlerin iletişim sistemlerini gürültü kirliliğine uyarlama kapasitelerinin daha iyi anlaşılması ve değerlendirilmesi, doğa koruma stratejileri için faydalı olacaktır , özellikle bazı türler, insanlar tarafından duyulamayan ultrason veya infrasound tarafından rahatsız edildiğinden .
Çoğu türde, doğrudan ve ani etkileri (örneğin, anlık işitme kaybı , hatta organların tahribi) ve dolaylı uzun vadeli etkileri (avlanma davranışı, sosyal veya üreme ile etkileşimler dahil olmak üzere, avlarını iletişim kuran veya eko-yerelleştiren türlerde ayırt edebiliriz. ses veya şarkılar (gürültü kaynaklarının yanında balinalar ve deniz, ötücü diğer deniz memelileri veya amfibi, vb .) bundan normally.Two amfibiler iletişim kurabilir amfibi şarkı ile negatif olan Böylece trafik gürültüsü müdahale eder Odorrana tormota ve Huia cavitympanum biyologları ilgisini çünkü önsel olarak onların da yayabilecekleri ultrasonu duymalarına izin veren gömülü timpanik zarlara sahiptirler.
Nüfusun azalması, ekolojik dengesizliklerinin, modifikasyonu: hayvan türleri etkilenen ekosistem üzerinde doğrudan ve dolaylı sonuçları kısmı bulunmaktadır gıda ağları , ekolojik degradasyon ya da parçalanma ve yaşam vb balina veya diğer deniz memelileri, çeşitli yaralanma, ölüm oranı
Bilimsel olarak belgelenmiş kanıtlar ayrıca, belirli koşullar altında ultrasonun diğer çevresel faktörlerle sinerjistik olarak kuşların cinsel olgunlaşmasını (2000'lerin başında tavuklar üzerinde yapılan deneylere göre) henüz anlaşılmayan bir süreç yoluyla bozabileceğini göstermektedir.
Bilimsel kanıtlar, insan faaliyetleriyle deniz altında üretilen belirli seslerin belirli karasal ve sucul türleri rahatsız ettiğini ve bazen (doğrudan veya dolaylı olarak) ölümcül şekilde etkilediğini göstermektedir. Sualtı gürültü ve titreşim kaynakları, deniz trafiği , çoğu konumlandırma veya su altı coğrafi konumlandırma sistemleri (akustik sinyalleri kullanan), sismik araştırma , sualtı sondajı , sonar ve belirli telemetri cihazlarının kullanımı, belirli oşinografik deneyler, savaşlar veya "havai fişek" "arasında batık mühimmat veya kıyısında patlamamış mühimmat, ya da su içinde sahil ve ilerleyen bir patlama ya da titreşimler menşeli.
La France , denizin Grenelle'sini takip ederek ve Grenelle II kanunu aracılığıyla, 2010'dan beri resmi olarak , ister "çevreye doğrudan veya dolaylı denizci giriş" olsun , deniz kirliliğinin biçimlerinden biri olarak kabul edilmektedir .
Birçok hayvanın (özellikle cetacean deniz memelilerinin) iletişim kurmak ve avlanmak için ( ekolokasyon yoluyla ) sesi kullanması gerçeğiyle bağlantılıdır; bu, belirli bir derinliğin altında daha fazla ışığın olmaması ve plankton veya su yüklü suyun olması gerçeğini telafi eder. bulanık ışığı zayıf iletir.
Deniz suyu sesinin kaldırma kalitesi bunu kolaylaştırır, ancak aynı zamanda su altındaki antropojenik gürültünün etkilerini de açıklar, çünkü biyoakustikten ve deniz gürültüsünün Akustik çalışmasından (gürültü dalgaları) elde edilen veriler şunları göstermektedir:
Bu fiziksel fenomenler, bazı balinaların yüzlerce kilometre ötede iletişim kurmasına ve birçok türün zifiri karanlıkta (gece veya derinlikte) etkili bir şekilde hareket etmesine ve avlanmasına izin verir . Ancak, bazen çok yoğun olan antropojenik kökenli birçok ses ( jeolojik veya petrol araştırmaları veya askeri tatbikatlar için tetiklenen patlamalar , belirli sonar sistemleri, tekne motorları vb. tarafından üretilen sesler, işitsel sistemi parazitleştirerek veya saldırarak çok uzağa yayılır (hatta diğer bazı Şiddetli seslerine (özellikle patlama) maruz kalma, deniz memelilerini işitme organlarında yaralanmalara ve geçici ve hatta kalıcı sağırlığa maruz bırakır).
Sualtı gürültü kirliliği, hidrofon tipi ekipman ve matematiksel veya bilgisayar modelleri ile değerlendirilebilir, ancak bu hala yeterince anlaşılmayan ve çok az çalışılan bir olgudur: Kaliforniyalı araştırmacılar tarafından 2006'da yayınlanan bir çalışma , bununla birlikte, deniz trafiğinin yoğun olduğu Pasifik'in ve teknelerin gücü artıyor, bugün 1964'tekinden on kat daha gürültülü. Deniz dibinin ve kıyıların konfigürasyonu, sesi yansıtan veya konsantre eden akustik ayna rolü oynadığında ağırlaştırıcı bir faktör olabilir ( koylar, boğaz, lagünler… ).
Sualtı gürültü kirliliği uluslararası konferanslarda çok az tartışılmaktadır. Ancak Bilimsel, Teknik ve Teknolojik Tavsiye ( İngilizce konuşanlar için OSASTT veya SBSTTA) sağlamaktan sorumlu Yardımcı Organ , bunu Haydarabad Biyolojik Çeşitlilik Konferansı hazırlık belgesine dahil eder .
Açık denizde veya kıyıya yakın çalışmalarda (örneğin LNG Terminal Loon-Plage veya açık deniz rüzgar parklarının inşaatı (örneğin Parc açık deniz rüzgar çiftliği Alpha Ventus ) sırasında kazık çakma veya kazıklardan kaynaklanan su altı gürültüsünün etkilerini azaltmak için test edilen yöntem , bir baloncuk kurulumudur. perde (basınçlı hava kabarcıkları) .Bu yöntem deneysel bir programın konusudur (RAVE-Ses azaltma projesi).
Norveçli grup Kongsberg , birbirleriyle ve gemiler veya sondaj platformları ile kablosuz olarak iletişim kuran geniş bir sabit sensörler / dedektörler ağını 200 m derinliğe batırarak , Kuzey Kutbu'nun petrol ve gaz, endüstriyel ve balıkçılık sömürüsünü kolaylaştırmak istiyor . batık nesnelerin (örneğin buzdağları ) hareketlerini takip etmek ve onların batık kısımlarının boyutunu ölçmek için. Planlanan akustik sonarlar, 10 ila 15 kilohertz bandında yayılıyor. O petrol sızıntıları veya kaza riskini azaltmak mümkün varlık olarak sunuldu çünkü bu proje, 2016 yılında tartışmalara uyandırdı, ancak kullandığı frekans sualtı gürültüsü büyük bir artışın kaynağı yunuslar ve balinalar, raporlar bioacoustician Christopher Clark (Cornell de New York Üniversitesi).
Gürültü kirliliğinin toplumsal bir maliyeti vardır.
Bu maliyet, CNB tarafından 2016 yılında Ulusal Gürültü Konseyi (CNB) tarafından yayınlanan bir çalışmada yıllık 57 milyar avro olarak değerlendirildi .14 Haziran 2016ve Bruitparif'in çalışmasının Ile-de-France versiyonu temelinde, sadece Île-de-France için yılda 16.2 milyarda ( yani , bu bölge 19'dan fazlasını temsil etmese de tüm Fransa için maliyetin %28'i) Fransız nüfusunun yüzdesi). Ulaşım ana suçludur (Paris bölgesinde 6.9 milyar ve ülkede 20,6 milyar), Ile-de-France bölgesinde dokuz milyon insan önemli ölçüde maruz kalmaktadır (3.4 güçlü dahil). CNB, mevcut veriler kümülatif etkilerin veya belirli sıkıntıların (özellikle boş zamanlarında yaşanan) maliyetini ölçmeyi mümkün kılmadığı için bu maliyetin olduğundan az tahmin edildiğini belirtir.
Mesleki olarak aşırı gürültüye maruz kalma, bunun sonuçları arasında sağırlık ve neden olunan iş kazalarını (yılda 300 milyon Euro civarında) içerir. Gürültü kaynaklı üretkenlik açığı, yılda yaklaşık 4 milyar Euro'ya mal olacaktır. Île-de-France ayrıca 4,3 milyar / yıl ile en çok etkilenen bölgedir (Fransa için maliyetin %22'si).
Mahalle gürültü etkilerinin yanı sıra (ilk kaynak için maliyet ile, rahatsızlığı gösterdi 1 st o da gürültü muzdarip okul l Île-de-France yılda 3,7 milyar Avro değerinde idi zaman, ulusal maliyetlerin% 32) öğrencilerin konsantrasyonunu bozan ve öğretime zarar veren sınıf (maliyet Paris bölgesinde yılda 1,3 milyar avro veya ulusal maliyetlerin %21'i olarak tahmin edilmektedir).
Sağlıkla ilgili sonuçlar, bağlama bağlı olarak doğrudan ve dolaylı ve az ya da çok ciddidir:
Doğrudan sonuçlarGürültüye kronik olarak maruz kalma, dolaylı olarak insanları egzersiz yapma olasılığını azaltabilir ve bu nedenle sağlıklarına zarar verebilir; son zamanlarda yapılan birkaç araştırmaya göre, karar vericileri ve halk sağlığı aktörlerini uyarmalıdır. Bu nedenle, 1991 yılında başlatılan bir İsviçre araştırması (SAPALDIA kohortuna ve daha doğrusu 3842 gönüllü katılımcının düzenli sağlık anketlerine verilen yanıtlara dayalı olarak), kronik olarak ulaşım gürültüsüne (uçaklar, yoğun yollar, vb.) ortalama olarak fiziksel aktivite, kardiyovasküler hastalık , diyabet , obezite ve felç riskini artırır . Artan yorgunluk ve stres söz konusu olacaktır. Yaş, cinsiyet, vücut kitle indeksi (VKİ), sosyoekonomik durum ve yaşam tarzı, sigara, alkol tüketimi ve diyet gibi diğer faktörlerin etkileri ortadan kaldırılsa bile gürültü, sağlıklı yaşam yıllarının kaybedilmesine katkıda bulunur. Ulaşımın en gürültülü olduğu alanlar aynı zamanda fiziksel aktivitenin ortalama olarak daha düşük olduğu, özellikle kadınlar arasında (ortalama olarak evde erkeklerden daha fazla zaman geçirenler) ve hatta bir hastalıktan etkileniyorlarsa daha da fazla olduğu yerlerdir. gündüz uykululuğunun nedeni gece gürültüsüdür). İsviçre'de fiziksel aktivitedeki azalma, gürültü rahatsızlığı ölçeğindeki her bir nokta için %3,2'dir. Düşük seviyedeki gürültü kirliliği bile azalmış fiziksel aktivite ile ilişkilendirilmiştir.
SinerjilerGürültü kaynakları genellikle aynı zamanda hava kirliliği kaynaklarıdır (örneğin , yol hava kirliliği ile bağlantılı yol gürültüsü , ek olarak genellikle ışık kirliliği ile bağlantılıdır ). Bu risk faktörleri birbirini şiddetlendirebilir ve yoksul nüfus bunlara daha fazla maruz kalır.
yaygınlıkGürültü olduğu sandık düzenli bulunan 1 st Fransızlar tarafından desteklenen bir yerde rahatsızlık ve sıkıntı ve pozlar (UFCNA hava kirliliğine karşı Birlik FRANCILIENNE etkilenen 5 milyon Parisliler) havaalanlarında etrafında akut sorunlara.
Île-de-France bölgesi tarafından finanse edilen bir araştırma, bu bölgedeki değişen seviyelerde gürültüye maruz kalan otuz belediyeye odaklandı. Çarşamba günü yayınlanan sonuçlarına göre (bu belediyelerde 78 pratisyen hekim tarafından takip edilen 4.400 hastanın isimsiz anketlerinin analizi)26 Eylül 2007Bu panelde gürültüye maruz kalmanın erkeklerde daha yüksek arteriyel hipertansiyon riski, kadınlarda hastaneye yatış ve hastalık izni, anksiyete durumları ve her iki cinsiyette artan ilaç tüketimi ile ilişkili olduğunu göstermektedir. Kan basıncı ile ilgili olarak 40 ila 69 yaş arasındaki erkeklerde fark güçlüdür (ev 1000 metreden kısa geçen uçaklar tarafından taştığında ilaç alımı 5,6 kat daha sıktır). Aynı yaşta kadınlar, evleri bir demiryolu “kara noktası” yakınındayken yaklaşık on kat daha fazla anksiyolitik ve antidepresan alıyor. Gürültüye maruz kalma ile iştah ve uyku bozuklukları arasında güçlü ilişkiler de görülmektedir. Bu çalışma, gürültünün veya kirliliğin payını veya gürültünün kaynağıyla ilişkili diğer stresleri belirlemek için daha fazla çalışma gerektirmektedir. Bu bölge, Roissy ve Orly'de 23:00 - 06:00 saatleri arasında hava uçuşlarının yasaklanması çağrısında bulunuyor .
DSÖ , 2011 yılında ilk kez yayınlanan hastalık yükü çevre gürültüsünün atfedilebilecek Avrupa : üç kişiden biri onların sağlığı için zararlı olabilir gürültü seviyelerine gündüzleri maruz; geceleri, her beş Avrupalıdan biri, hastalanabilecek kadar şiddetli gürültü kirliliğine maruz kalıyor. Batı Avrupa'da hastalığa neden olabilecek tüm çevresel faktörler arasında gürültü, hava kirliliğinden sonra ikinci sırada gelmektedir . Her yıl 61.000 sağlıklı yaşam yılı, esas olarak ulaşım gürültüsünün neden olduğu kardiyovasküler hastalıklar nedeniyle kaybedilmektedir (astım, pasif içicilik nedeniyle kaybedilen sağlıklı yaşam yıllarının sayısına eşittir).
Gürültü karşısında çevre sağlığında araştırma ve geliştirmeGürültü bariyerlerinin çevresel kalitesini iyileştirmeye çalışarak , ekolojik hizmetler (güneş panelleri vb.) veya ekosistem hizmetleri (entegre bitki örtüsü veya havayı ve suyu temizleyen, oksijen ve aktivite üreten…) Örneğin, Lille'de, çevre yolunun kenarında, karayolu ve demiryolu eksenleri boyunca da kullanılabilen 2011 Gümüş Desibel kazanan yeşil bir duvarı (emmede A4 ve yalıtımda B3 sınıflandırması) test ediyoruz. Bir Avrupa programı bu tür araştırmaları desteklemektedir.
Özellikle ardından Yeşil Kağıt ait Avrupa Komisyonu gürültü mücadele üzerinde, (4 Kasım 1996), ardından Grenelle de l'Environnement , teklif çağrıları Kara Taşımacılığında Araştırma ve Yenilik Programı (Predit) ile düzenli olarak gürültü ve gürültü kirliliği üretilmektedir. Gürültü ile ilgili bir bilgi ve belge merkezi, bilgi, yardım ve tavsiye belgeleri yayınlar.
Fransa'daADEME teklifler bir bekleme sayfası ve bilgi gürültü üzerine, hem de Anses .
8 Temmuz 2010, Chantal Jouanno , Ekoloji Sorumlu Devlet Bakanı, yeni gürültüye karşı tedbir ve Grenelle de l'Environement tarafından 2007 yılında talep edilen gürültü gözlemevlerinden kurulacağını açıkladı. Sürdürülebilir Kalkınma ve Bölge Planlama Komisyonu tarafından gürültü kirliliğine karşı mücadele hakkında bir bilgi misyonu ve özel bir web sitesi olan Belediye Başkanları Rehberi oluşturuldu . O, içindehaziran 2011, aşağıdakileri içeren on dokuz teklif yayınladı:
Kentsel alanlarda gece yapılan kargo teslimatlarından kaynaklanan gürültü kirliliği ile ilgili olarak, Certibruit derneği tarafından taşınan Certibruit adlı bir etiket, geceye saygılı teslimat tüzüğünü iyileştirmeyi mümkün kılan bir yıllık deneyden sonra 2013 yılında kullanıma sunulacaktır. sakinlerinin .
Çevre sağlığı alanında , gürültü (işyeri dışında) sadece gecikmeli olarak dikkate alındı, ancak birçok ülkenin yasaları yavaş yavaş gürültüye maruz kalma çalışmaları ve gürültü haritalaması, ses yoğunluğu kısıtlamaları (bazen maksimum eşiğin saatlik modülasyonu ile) dayatıyor. Özel önlemler alınabilir (örneğin, bir konser sırasında , fabrikaların, yolların veya havaalanlarının yakınında veya bunun mümkün olmadığı durumlarda ses seviyesinin sınırlandırılması veya “gürültüye maruz kalan meskenlerin aşırı” korunması). Daha nadiren, bunlar karada veya denizde (cetaceanlar için) gürültüye duyarlı yabani fauna türlerinin rahatsızlığını sınırlamayı amaçlayan önlemlerdir.
Yavaş yavaş, uluslararası tabelalar oluşturuluyor (“Hastane Sessizliği” işareti Fransa'da bunun öncüsüydü).
Çeşitli gürültü gözlemevlerinin her biri, ülkeye veya bölgeye göre değişen, ses ortamının kalitesine ilişkin kendi göstergelerine sahiptir ve birbirleriyle karşılaştırılamazlar.
Sahte olarak "ses radarları" olarak adlandırılan belirli cihazlar, ses emisyonları açısından düzenleyici ve/veya yasal limiti aşan araçların nirengi yoluyla tespitine olanak sağlar. Bu cihaz, bir ses sensörü ve yürürlükteki standartlara kıyasla aşırı gürültü seviyelerine sahip olan araç ve sürücülerin plakalarını belirlemek ve hitap etmek için birkaç kamera ile donatılmıştır.
Gürültü kirliliği, özellikle Parisliler ve Ile-de-France sakinleri için yerel bir siyasi sorun olabilir. Paris şehri için Anne Hidalgo, özellikle Berge'deki raylarda, transit geçen araba trafiğini azaltarak otomobil gürültü kirliliğini azaltmak isterken, Ile de France bölgesi için Valérie Pécresse yüksek düzeyde otomobil trafiğini sürdürmek istiyor. Paris şehrinde araç tipi değişikliği ile araç motorlarının değiştirilmesi ile sessizliğe ve çevreyi kirletmemeye katkıda bulunmak.
Satışa sunulan ekipmanın yaydığı gürültünün kaynaklarına ilişkin mevzuata ek olarak, 25 Haziran 2002(n° 2002/49 / CE), Devletlerin ve belirli büyük toplulukların ve havalimanlarının (yılda 50.000'den fazla uçak hareketine ev sahipliği yapan ) gürültüye maruz kalmayı değerlendirmek ve gürültü yoluyla sınırlamak için çevresel gürültü önleme haritaları ve planları (PPBE) hazırlamasını gerektirir. kirlilik kontrol planları 31 Mayıs 2013Avrupa Komisyonu buna yanıt verdiklerini Fransa'ya uyarı vermiştir (O 6 yıl içinde arkasında gürültü stratejik haritalama eylem ve gürültüye karşı planları çerçevesinde ondan yol açmalıdır gürültü karşı Ulusal Eylem Planı 2003 yılında geliştirilen) . Fransa, toplam birkaç milyon avroluk para cezası ve günlük ceza riskiyle karşı karşıya ”.
Bruitparif ve Acoucité tarafından 2011 yılında başlatılan ve üç yıl boyunca yürütülen “Harmonica” adlı bir Avrupa projesi, halkların duygularına yakın ( LAeq'te durum böyle değil ), ölçekte okunabilir yeni bir gösterge yaratmayı amaçlıyor. pikler dahil 1'den 10'a kadar. 2012 ortasından itibaren Île-de-France ve Lyon metropol bölgesinde halihazırda izlenen sekiz bölgede dört tür endeks test edilecektir. 2013'te operasyonel bir endeks ve 2014'e ait ölçüm sonuçlarını yayan bir web sitesi olan www.noiseinue.com olmalıdır.
Fransaİlk bölüm yasadır n o arasında 92-144431 Aralık 1992Gürültüye karşı mücadele ile ilgili olarak (Çevre Kanunu'nun L. 571-1 ila L. 571-26 Maddelerinde kodlanmıştır), “özel hükümler tarafından öngörülmediği tüm alanlarda , gürültüyü önlemek, bastırmak veya sınırlamak”ı kapsar. gerek olmadan veya sesler ya önlemler, yetersizliği emisyon veya yayılma, titreşimlerin olasılıkla bugüne tehlikeleri , onların sağlığına zarar ya da 'çevreyi' tehlikeye atmak, kişilere aşırı rahatsızlık neden .
Yukarı yönde, belediye başkanı , "Yerel şehir planlama planlarında" (PLU) veya uygun inşaat izinleri yoluyla mahalle gürültüsünün sınırlandırılmasını sağlayarak şehir planlamasını kontrol ederek hareket edebilir . İdari polis gücü , belediyede devlet polisi olsun ya da olmasın, haklı şikayetlerle ilgilenmesini ve önleyici faaliyetler başlatmasını sağlar . Bölgesel kollektivitelerin Genel Kodu (CGCT) (makale L. 2212-2) belediye kazandıran: "Böyle toplu alanların içinde heyecan sokaklarda isyan eşlik kavga ve anlaşmazlıklar gibi toplu huzur saldırıları da bastırmanın bakımı, kalabalık , gürültüler, mahalle rahatsızlıkları, sakinlerin geri kalanını rahatsız eden gece toplantıları ve kamu huzurunu tehlikeye atabilecek tüm eylemler ” . Belediye başkanı ayrıca "belirli yolların veya yolların belirli bölümlerinin veya belediyenin belirli sektörlerinin bu yollarda veya bu sektörlerde dolaşımı ya barışı tehlikeye atması muhtemel araçlara erişimini gerekçeli kararname ile yasaklayabilir. havanın korunması veya hayvan veya bitki türlerinin korunması veya doğal alanların, manzaraların veya alanların korunması veya estetik, ekolojik, tarım, ormancılık veya turistik amaçlarla iyileştirilmesi” ( kamu hizmeti görevi kapsamındaki araçlar ve kalıcı olarak “Doğal alanların araştırılması, işletilmesi veya bakımı için profesyonel amaçlar için kullanılan” araçlar . Belediye başkanı, kamuya açık yollarda veya gerekçeli kararname ile yukarıda belirtilen sektörlerde gerçekleştirilen faaliyetleri belirli gereksinimlere (örneğin: zaman koşulları, belirli erişim olanaklarına erişim) sunabilir. yerler, kabul edilebilir ses seviyeleri). munes eyalet polisine sahip, mahalle karışıklıkları dışında valinin yetkisine giriyor . Belediye başkanı faaliyeti üç ay (aşmayan bir süre için kamu düzeni, güvenlik veya huzur için rahatsızlık neden yakın bazı işletmelere kaymakam talep edebilir "sabit veya gıda monte ait Eve satış için mobil kuruluşlar ve amaçlanan, sitede hazırlanan tüketiciye anında teslim " ) veya " müzik çalan kuruluşlar " .
Ayrıca Halk Sağlığı Kanunu , gürültünün "insan sağlığına zarar verme olasılığı" olması durumunda belediye başkanına özel halk sağlığı polisi kapsamında müdahale etme yetkisi vermektedir . Adli Polis Memuru (OPJ) olarak, mahkeme kararı için Cumhuriyet Savcısına iletilmek üzere gerçekleri raporla not edebilir . Popüler inanışın aksine, saat 22'den önce bile rahatsız edici herhangi bir gürültü cezalandırılabilir.
Çevre Bakanlığı'na göre, eyalet ve yerel topluluklar artık bu konuda her yıl yaklaşık 240 milyon avro harcıyor. Ulaşım altyapısı (havaalanları dahil) için gürültü azaltma bütçesi, 2009-2012 için 150'den 450 milyon Euro'ya (ADEME'den 137'si dahil) çıkarılmalıdır.
Havayollarına verilen para cezaları bu tutarın çok küçük bir kısmını oluşturuyor - 3,5 milyon avro - ve kullanımları bilinmiyor, bu gürültünün kurbanları onlardan faydalanmıyor.
2009 yılında belediye başkanları için mahalleden kaynaklanan gürültü kirliliğine karşı önlem almak için en faydalı araç ve bilgileri ana hatlarıyla anlatan bir rehber yayınlandı.
NFS 30001 standart tanımlar gürültü olarak “akustik fenomen hoş olmayan veya rahatsız edici olarak bir işitme duygusu üreterek. » Bir talimat (dan23 Temmuz 2008nasıl ulusal demiryolu ve karayolu ağlarında Çevresel Gürültü Önleme Planları (PPBE) (geliştirmektir Ekoloji Sorumlu Bakanlık) belirtir lisanslı ve lisanssız yetkisi altında,) vali departmanı olan büyük havaalanları zorunluluk gibi Bir “gürültü haritasının” gürültü emisyonu ve maruziyet alanlarını değerlendirdiğinden emin olun.
“Bölüm gürültü gözlemevleri”, ilgili aktörlerin gürültü kirliliği açısından “kara noktaları” absorbe etmelerine yardımcı olması muhtemel verileri toplar. Departman planı, gürültü haritalarının ve PPBE'lerin gelişimini izlemek için bir ulusal komitenin kontrolü altında DDE tarafından (halk istişare aşamasıyla) hazırlanır ve desteklenir.
İş KanunuKararname n ° 2006-892 19 Temmuz 2006 2003/10 / EC sayılı Avrupa Direktifinin 6 Şubat 2003İşyerinde gürültü ile ilgili olarak, Fransız hukukunda iyi bir şekilde uygulanır. Fransız iş hukukuna aşağıdaki noktaları dahil eder:
İş kanununa yeni bir bölüm eklendi - Fransız iş kanununun R 232-8 ila R 232-129-7 maddelerinin yerini alan R. 231-125 ila R. 231-135 maddelerinden oluşan X bölümü .
Maruz kalma sınır değeri: 70 dB (A) (90 dB (A)'dan önce ) - tepe ses basıncı: 140 dB (C). Bu değer, çalışan tarafından giyilen bireysel işitme koruyucularının sağladığı zayıflamayı hesaba katar. Önleyici eylemi tetikleyen maruz kalma değeri: 70 dB (A) (85 dB (A)'dan önce ) - tepe ses basıncı: 135 dB (C). Bu değer, bireysel işitme koruyucuları tarafından sağlanan zayıflamayı hesaba katmamalıdır. Ayrıca 85 dB (A) veya 137 dB (C) tepe ses basıncına ayarlanan ek önleyici tedbirleri tetikleyen daha yüksek bir maruz kalma değeri belirtilir .Gürültü 80 dB(A)'yı aşarsa ve risk değerlendirmesi sağlık açısından bir risk olduğunu gösteriyorsa, işçi kendi isteği veya işyeri hekiminin isteği üzerine önleyici odyometrik muayeneden yararlanabilir.
Çalışanların takibinde işitme bozukluğu tespit edildiğinde işyeri hekimi işyeri ile olan ilişkisini değerlendirir ve işçiye bilgi verilir. İşle bağlantı kanıtlanırsa, işveren risk değerlendirmesini ve gürültü önleme önlemlerini gözden geçirmelidir.
Bu maddelerden muaf tutulma olasılığı vardır (işin niteliği, koruma giyerken risk. İş müfettişliği bu istisnaları kabul eder. İşveren, bu muafiyet talebinin koşullarını YSK, personel temsilcileri ve işyeri hekiminin muafiyeti, personelin güvenliğini sağlamak için asgari garantilerle birlikte verilmektedir. Yenilenebilir bir yıllık bir süre içindir.
Müzisyenler ve gürültüde çalışan personel için kararnamede gecikmeden yararlananları eğlendirmek amacıyla yer ayrılmıştır. 13 Şubat 2008 Bu kararnameyi uygulamak için.
İnşaat / yıkım, bakım vb. alanlardan kaynaklanan akustik veya titreşim rahatsızlığı özel bir durumdur (personel ve konut sakinleri için). CNB'den bir rehber (2013) paydaşların rahatsızlık veya hasar risklerini değerlendirmelerine ve sitenin tasarımından ve şirketlere (DCE) danışma sırasında önlemler almasına yardımcı olmayı amaçlamaktadır.
iş yerinde gürültüBazı işlemler, bunları uygulayanları yüksek veya rahatsız edici gürültü seviyelerine maruz bırakır. İşveren , kulak tıkaçları, kulaklıklar, kafa bantları, özel kalıplı tıkaçlar vb. gibi toplu ve uygun olduğunda bireysel korumalar ( Gürültüye veya HPD'ye Karşı Kişisel Koruyucular ) uygulamalıdır .
Bu tür ekipmanın gerçek koruma seviyesi, uygun şekilde kullanılsa bile, gürültünün ve faaliyetin türüne göre değişir. Genelde abartılıyor. HPD'lerin çalışma koşulları veya yanlış kullanımı genellikle verimliliklerini 5 ila 15 dB azaltır . INRS bir yöntem ve aslında ses koruma işitme aşınma çalışanlar tarafından algılanan seviyesini tahmin etmek için indirilebilir bir araç önerdi.
Kağıt, ahşap ve sac metal endüstrileri de işyerindeki gürültü kirliliğinden etkilenmektedir. Gürültü emisyonları (özellikle yüksek frekanslar nedeniyle) olan birçok makine, operatörleri işitme travması durumuna sokmakta, bu da makinelerin akustik kapaklarının uygulanması yoluyla korunmaları gerektiğini ima etmektedir.
Taşıma ile ilgili gürültüTüm karayolu, demiryolu, liman, havaalanı vb. projeler için etki çalışmasından değerlendirilmeli ve kamuoyu araştırması sırasında sunulmalıdır . düzenlemeye tabi, yani belirli özelliklere sahip ve/veya belirli bir maliyet eşiğini aşan. Gürültü ile ilgili çalışmalar ve telafi edici ve azaltıcı önlemler , gürültü önleyici duvar , karayolunun gürültünün bir kısmını emen ve sınırlandıran, trafiği yavaşlatan veya yönlendiren, vb.) içerebilir . Gürültü haritaları . Özellikle biyolojik koridorları haritalamak ve yeşil ve mavi kumaşın "siyah noktalarını" belirlemek için faydalı olabilirler .
Araçlar (sivil uçaklar dahil) para cezasıyla kanunların izin verdiğinden daha fazla gürültü çıkarmamalıdır. Motorlu taşıtlar ile ilgili olarak, kararname13 Nisan 1972değiştirilen, yayılan ses hacminin sınırlarını belirler. 18 Temmuz kararı 1985 yol kenarında bir giriş sırasında ses seviyesini ölçmek için yöntemler belirler. Ancak, kentsel alanlarda uygulanması zor olmaya devam etmektedir ve bu nedenle nadiren kullanılmaktadır.
Karayolu Kodu (madde R-318-3), immobilizasyonun L. 325-1 ila L. 325-3 maddelerinde belirtilen koşullar altında öngörülebileceğini belirtir. Madde L. 325-1 (2013-431 sayılı Kanunla değiştirilmiştir)28 Mayıs 2013) özellikle, belediye başkanının veya adli zabıta memurunun talebi üzerine, sahibinin rızası olmadan dahi aracın hareketsiz hale getirilebileceğini, el konulabileceğini ve gerekirse imha için teslim edilebileceğini belirtir”.
Ancak, ses seviyesi ölçerler bazen kolluk kuvvetleri tarafından kullanılır. Araç üreticisi tarafından belirli bir motor devri için belirlenen gürültü seviyesi 5 dB'yi geçmemelidir . Zabıtanın bazen sahip olduğu ölçüm aletini basit bir "gadget" seviyesine indirgeyecek kadar yüksek bir limit.
Bazı seçilmiş yetkililer ayrıca, kamu yetkilileri tarafından düzenlenen faaliyetlerden kaynaklanan gürültü kirliliğinden muzdarip olan sakinler için yerel vergilerin düşürülmesinin mümkün olduğunu düşünmektedir.
Belçika13 Kasım 2015, “Soru yok” hareketi, Avrupa ve bölgesel düzenlemelere aykırı olarak gürültü kirliliğine neden olduğu için Belçika federal devletine yasal işlem başlattı.
2016 yılında Belçika, bir yanda yasal limitleri aşan havayollarına yaptırım uygulamak isteyen Brüksel Başkent Bölgesi ile diğer yanda uçakların Brüksel üzerinden uçmasını isteyen Flaman Bölgesi arasında bir anlaşmazlık yaşadı. Flanders'dan (Brüksel havaalanı, Brüksel şehrinin eteklerinde yer alan bir Flaman belediyesi olan Zaventem'de bulunuyor, ancak yine de başkent bölgesinin dışında).
1986'nın sonundan bu yana, Gürültüye Karşı Koruma Yönetmeliği (OPB), gürültü rahatsızlığı ve rahatsızlığı alanında Çevrenin Korunmasına İlişkin Federal Yasayı (LPE) uygulamıştır. Özellikle dış gürültü üretimini sınırlamayı, maruz kalan alanlarda yerleşimin özelliklerini, binaların yalıtımı ve imisyonların belirlenmesini amaçlamaktadır. Gürültülü işlemlerde veya ultrason veya infrasoundda koruma ile ilgili değildir .
Ayrıca İsviçre , 2014 yılında Aarhus Sözleşmesini onaylamıştır .