Takma ad | Nebelmeister ( Fransızca : "Maitre du brouillard") |
---|---|
Doğum tarihi | 14 Ekim 1909 |
Doğum yeri | Lingen , Prusya Krallığı , Alman İmparatorluğu |
Ölüm tarihi | 28 Ocak 1938 |
Ölüm yeri | Mörfelden-Walldorf , Hesse-Nassau Eyaleti , Alman Reich |
Milliyet | Almanca |
Yıllık faaliyet | 1935-1938 |
---|---|
Kalite |
Motosiklet binicisi Otomobil binicisi |
Yıllar | Kararlı | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
Auto Union AG |
Yarış sayısı | 13 |
---|---|
Kutup pozisyonları | 2 |
Yarıştaki en iyi turlar | 5 |
Podyum | 6 |
Galibiyetler | 3 |
Avrupa şampiyonu | 1936 |
Bernd Rosemeyer , doğdu14 Ekim 1909içinde Lingen ( Alman İmparatorluğu ) ve ölen28 Ocak 1938üzerine Frankfurt-Darmstadt ( Alman İmparatorluğu ) otoyolu , bir olan Alman yarış pilotu . Savaş öncesi en büyük yarış sürücülerinden biri olarak kabul edilir. Kısa kariyeri boyunca, bir kaza sonucu kesintiye uğradı, motor sporlarına damgasını vurdu ve kendini disiplinin tenörü olarak belirledi.
Bernd Rosemeyer , 1936'da Silver Arrows döneminde savaş öncesi Avrupa Sürücüler Şampiyonası'nı ( 1950'de oluşturulan Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın eşdeğeri ) kazandı ve Auto Union ahırı için birkaç hız rekoru kırdı . 1936'da Eifelrennen'de kuvvetli bir sis nedeniyle kazandığı zaferden sonra , takma adı Nebelmeister ( Fransızca : "sisin efendisi") oldu .
Motosiklet sürücüsü Rosemeyer, DKW'deki itibarlı sürücü statüsü sayesinde Auto Union için bir test seansına katılıyor . Reservist , ilk çıkışını Avusrennen 1935'te yaptı, ancak yeteneği ikinci Grand Prix'inde patladı ve bu nedenle 1935 sezonu için itibari bir sürücü oldu . Yıl sonunda, Elly Beinhorn ile tanıştığı Çekoslovakya'daki ilk zaferini kazandı . Ertesi yıl onunla evlendi , yedi zafer kazandı ve Avrupa pilotları şampiyonu oldu . In 1937 , o dört yarış kazandı ve, yıl sonunda, birkaç hız rekorları elde etti. On Ocak 28 , 1938 , o üzerinde ölen 400 km / s , yeni bir hız rekoru dövmek isterken.
1930'larda faal olan birçok Alman pilot gibi ve eğer hiç Nazi Partisi'nin bir üyesi olmasaydı , Bernd Rosemeyer Nazi paramiliter grubu Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps (NSKK) ile bütünleşmişti . Rejim karşısında akıldan bağımsız olmasına rağmen, Nazi propaganda kampanyalarının hedefi oldu .
Bernd Rosemeyer 14 Ekim tarihinde doğdu 1909 yılında Lingen , yakınlarındaki bir köyde Almanya ve Hollanda arasındaki sınır . Babasının Bahnhofstraße'deki Rosemeyer & C o otomobiline ve motosiklet garajına sahip olması nedeniyle , genç Bernd, küçük yaşlardan itibaren motorlu taşıtlar dünyasına dalmıştı. Amcalarından biri olan Joseph Rosemeyer, ilk Olimpiyat Oyunları'na bisiklet yarışlarında yarışmak için başarılı olmadan girdiğinden beri iki tekerlek üzerinde spor yapıyor . Dokuz yaşından itibaren babasının garajından en ufak bir aksaklık yaşamadan arabaları çıkardı. On bir yaşındayken birkaç arkadaşıyla birlikte babasının arabasını aldı ve yakındaki Nordhorn kasabasında polis tarafından tutuklandı . Bir yıl sonra ağabeyi Eyüp ile kazandığı bir motosiklet yarışı düzenledi. On altı yaşında, Sınıf I , II ve III b ehliyetlerini aldı, ancak kısa süre sonra onları kaybetti.
O zamanın birçok pilotu gibi, yarışmaya iki tekerlek üzerinde ilk kez, Mayıs 1931'de hasta pilotlarından birini değiştirmesini isteyen Zündapp firması sayesinde çıktı . Lingen hipodromunda birkaç antrenman turu tamamladı ve takım pilotu oldu. Kazandığı Oldenbourg yarışında 250 cm 3 kategorisinde yarıştı . Rosemeyer, 1931'de elde ettiği on bir zaferle Zündapp'tan , kardeşi Job'un müdürü olarak bir BMW'de özel pilot olmak için ayrıldı . Yine birçok zafer kazandı, özellikle 500 cm 3 motosiklet turunda kazandığı ve 1000 cm 3 turda ikinci bitirdiği Hohensyburg'da .
NSU onu 1933'te işe aldı . Resmi sürücü, o da Schleizer ve Bodhenheim kazandı içinde tekrar yaptı Macaristan'da içinde tepe Guggerberg ve tırmanıyor Gödöllő yanı sıra kısa ırklar Tat ve Budapeşte . DKW firmasının dikkatini çekerek, 1934 yılında resmi pilotu oldu . Aynı yıl Marienberg , Schleizer, Hohenstaufen, 3-Tage Harzfahrt , 2000 km Fahrt ve Internationalen 6-Tage Fahrt'ta kazandı .
DKW Başkanı Jörgen Skafte Rasmussen , Audi , Horch ve Wanderer ile güçlerini birleştirerek Auto Union konsorsiyumunu kurmaya karar verdi . O dört tekerlek üzerinde sürüş hiçbir deneyimi iken, Rosemeyer. Firmanın kendi yaptı ki merkezi arka pozisyonda 16 silindirli motoru ile tek koltuklu geliştirilmesi programına entegre etmek Oto Birliği liderleri ikna içinde Grand, 1934'te Prix .
Testing sırasında Nürburgring üzerinde 24 Ekim aynı yılın, Rosemeyer bir giyen geç geldi takım . Takım yöneticisi Willy Walb tarafından sorulduğunda, "Bu benim için özel bir olay, yarış arabasındaki ilk olayım, bu yüzden ona göre giyinmiş olduğumu düşündüm" dedi . Biri Nordschleife'de , diğeri Südschleife'de olmak üzere iki dizi test düzenlenir . Rosemeyer , bir Alfa Romeo Monza'da özel olarak yarışan Paul Pietsch'in ve Hans Simons'tan on beş saniye daha yavaş olan Paul Pietsch'in arkasından, kuzey döngüsünde üçüncü en hızlı zamanı belirledi . Tüm binicilerin keşfedeceği güney döngüsünde, Pietsch'ten ikinci, bir saniye ve onda altı daha yavaş, ancak Simons'tan iki saniye onda dördü daha hızlı. Yarışta hiç araba sürmemiş bir sürücüden gelen "küstah üstünlük" ten yararlanan ve dahası, hiçbiri o kadar güçlü değil, Pietsch ile aynı şekilde yedek sürücü olarak işe alındı. Rosemeyer, dört tekerlek üzerindeki deneyimsizliğinden dolayı yalnızca yedek sürücü olarak kabul edilir.
Rosemeyer, Grand Prix'sini 1935'te yaptı . Kendisini deneyimsiz olarak gören Willy Walb'ın tavsiyesine karşın, Auto Union Type A - Streamline ile Avusrennen testlerine katılıyor ve ön turunda gridde ikinci sırada yer alıyor. Yarışta üçüncü turda bir delikle emekli oldu. Bir sonraki yarışta, Eifelrennen , ahırın yeni arabası olan Auto Union Type B'yi keşfetti . On altı yarıştan on birinci başlayarak, bir taştan hasar gören burun perdesi ve artık çalışmayan iki silindirli bir motora rağmen, üç tur kala liderliği ele geçirdi. Son döngüde, vites değiştirme hatasını çok erken yaparak Mercedes'in amiral gemisi sürücüsü Rudolf Caracciola'nın liderliği geri kazanmasına izin verdiğinde bu pozisyonda kaldı. Rosemeyer ikinci Grand Prix'sini halkın beğenisini kazanarak ikinci sırada tamamladı. Bu hizmet, Auto Union'ı Hans Stuck veya Achille Varzi ile aynı şekilde kurmaya yöneltti .
Sezon başında yaptığı rezerv durumuna nedeniyle, Rosemeyer başlangıç turuna cevapsız Avrupa Pilotlar Şampiyonası içinde Monako . Yarışmanın Monako, Fransa , Belçika , Almanya , İsviçre , İtalya ve İspanya olmak üzere yedi etkinliği var ve en tutarlı sürücüyü taçlandırıyor. Rosemeyer, ACF Grand Prix'sinin başlangıcı için sıraya girmiş durumda ancak Auto Union birçok mekanik sorunun kurbanı. On birinci turda, Stuck'tan üç tur sonra emekli oldu ve takımın renklerini savunma yarışında sadece Varzi kaldı. Bujileri değiştirmek için birkaç durakla yorgun düşen Varzi, direksiyonunu , Maserati 8CM'de Raymond Sommer'den önce Caracciola'nın beş tur gerisinde beşinci ve sondan ikinci sırada bitiren Rosemeyer'e bıraktı .
İçinde Yok Penya-Rhin çünkü bir hatalı karbüratör , Rosemeyer yine tekerleği alır Almanya'da Caracciola ile düello sürdürmekte. Alfa Romeo P3 ile zafer kazanan Tazio Nuvolari'den yaklaşık beş dakika sonra, süspansiyondan yoksun ve elleri kanayan bir arabanın direksiyonunda dördüncü bitirdi ve Alman basını, önde gelen Alman binicileri, Auto Union ve Mercedes'i açıkça eleştirdi.
Birkaç hafta sonra, Rosemeyer bir gözüpek olarak ün inşa Kupası Acerbo içinde Pescara , İtalya . Mercedes-Benz'in yokluğunda Alfa Romeo ve Maserati ile karşı karşıya kaldığında , bir duvar ile telgraf direği arasından geçtiği pistten çıkmasına rağmen ikinci oldu. Yarışın sonunda Ferdinand Porsche sahneyi ziyaret eder ve ölçümden sonra duvar ile direk arasındaki boşluğun arabanın maksimum genişliğinden sadece 2,5 cm daha fazla olduğunu bulur .
Daha sonra Bremgarten yağmurunda düzenlenen İsviçre Grand Prix'sinde üçüncü oldu . Yarış, bu koşullarda mükemmel olduğu bilinen Caracciola'nın hakimiyetindedir. In Italy , onun arka süspansiyon tarafından ihanete, mesafenin dörtte kısa bir süre sonra emekli oldu. Daha sonra Paul Pietsch'ten devralır ve üçüncü bitirirse sonuçtan yararlanamaz çünkü şampiyonada sadece startın yapıldığı otomobille elde edilen bir sıralama dikkate alınır. Lasarte pistindeki İspanyol Grand Prix'si , Zwickau'nun Gümüş Okları için fiyaskoyla sonuçlanıyor : Önde takılı kalan, dördüncü viteste tıkanan bir kutu nedeniyle pes ediyor ve Varzi, kırılan bir taşla yüzünden yaralandı. Burun ekranı, yerini birkaç tur sonra emekli olan Pietsch'e veriyor. Şu anda yarışta olan tek takım olan Rosemeyer, burun perdesini kıran bir taş alıyor: yara almadan, onarımlar sırasında çok zaman kaybediyor ve beşinci sırada bitiriyor, ardından Caracciola Mercedes, Luigi Fagioli , Manfred von Brauchitsch ve Jean-Pierre Wimille imzalı Bugatti Type 59 ile .
Şampiyonada yedi yarış arasında beş yarışta mücadele eden Rosemeyer, sıralamada otuz dokuz puanla yedinci olarak berabere kaldı.
Sezon sonunda Brno'da Çekoslovakya'daki ilk Grand Prix'sini kazandı . Bu vesileyle ünlü havacı Elly Beinhorn ile tanıştı . Çekoslovakya'ya konferans için gelen Stuck'ın favorisi olan genç kadın, kupayı kazanana takdim etmelidir. Rosemeyer podyuma çıkar çıkmaz, onunla evlenmek isteyip istemediğini sorarak onu şaşırtır. Ayrıca zaferini bir bardak limon suyuyla kutlayarak ve akşam on birde yatarak onu şaşırtıyor . Geri Berlin , ona bir fotoğraf için onu isteyen, onun özenle genç kadın peşinde.
1935'te umut verici bir çıraklık sezonunun ardından, Rosemeyer 1936'da dünyanın en iyi pilotlarından biri olarak kabul edildi ve bu sezon dört etkinliğe indirildi: Monako , Almanya , İsviçre ve İtalya . Yerleşimden en iyi şekilde yararlanan Auto Union , Tip B'nin yerini alan C tipini üretti . 6,0 l motorla donatılan bu araç , Formula 750 kg yönetmeliklerine uygundur .
Noel'den kısa bir süre önce gıda zehirlenmesinin kurbanı olan Rosemeyer, altı hafta hastanede kaldı ve Monza yarışı için ön testleri kaçırdı . Ancak, Mart ayında son testlere katıldı ve sezona şiddetli yağmurun devreyi boğduğu Monako'da başladı . Zor yarış koşullarında ilk turda beş sürücü emekli olurken , onu sekizinci turda Luigi Fagioli izledi . On ikinci rauntta, Rosemeyer bir yağ birikintisine kayar ve dekoratif bir vazonun düştüğü taş bir duvara çarpar. Beş dakika sonra vazoyu taşıyarak çukurlara dönerek, "gerçek kupayı kazanamazsam, en azından bunu eve getireceğim" dedi . Kendisiyle röportaj yapan ve onu bir vazoyla görünce şaşıran bir gazeteciye şu cevabı veriyor : “Ah, Prens Rainier'in adını taşıyan ödülün yerini alıyor . Korkuluğun karşısındayken, diğer şeylerin yanı sıra, bu tür bir taşı keşfettim ve sizinki [teselli için]: koştuğumuz fincan şekline sahip… ” .
Auto Union daha sonra Trablus ve Tunus Grands Prix'sine hazırlanmak için Kuzey Afrika'ya gitti . Bernd Rosemeyer her iki yarışa da başladı ve her seferinde arabası alev aldıktan sonra emekli oldu. Penya-Ren Grand Prix'sinde yarışmak için Avrupa kıtasına döndüğünde, antrenman sırasında burnunu ve dizini yaraladığı bir kazaya rağmen Montjuïc pistinin dolambaçlı kentsel yerleşim planında pol pozisyonu elde etti. Yarışta, o sebebiyle delik bir tank ve bitmiş beşte beş tur yakıt kaybetti arkasında kazanan Tazio Nuvolari üzerinde Alfa Romeo ve ayrıca öncesinde takım arkadaşı arasında Ernst von Delius .
Ardından , büyük Nürburgring'de yarışan Alman Grand Prix'sine hazırlık yarışı olan Eifelrennen geliyor . Eifel yağmurunda starta 350.000 seyirci katıldı. Rosemeyer, Nuvolari'nin ardından ikinci başlarsa, hava şartlarının tercih ettiği Caracciola hızla üstünlüğü ele geçirdi. Mercedes sürücüsü üçüncü turda emekli oldu, ancak Nuvolari ve Rosemeyer liderlik için rekabet etmek zorunda kaldı. Yağmur yoğun bir sise dönüştüğünde, Alman İtalyanları solluyor ve olayın kontrolünü kesin olarak ele alıyor. O kapsar 22,810 km arasında Nürburg'un en “yeşil cehennem” hızlı rakibi otuzdan saniyeye kadar ve ile bitiş çizgisini geçtiği önemli ilk pursuer üzerinde kurşun. Testin sonunda, Bernd Rosemeyer ait lakabını kazanır Nebelmeister (in Fransızca : "sis usta") ve Heinrich Himmler , usta bir Schutzstaffel onu yükseltir rank of SS-Obersturmführer .
Bir hafta sonra, Macaristan Krallığı Mercedes-Benz , Auto Union ve Scuderia Ferrari gibi sahanın ana takımlarını çekerek ilk Grand Prix'sini düzenledi . Rosemeyer , ikinci sürücüyü, takım arkadaşı Hans Stuck'ı Népliget şehir parkının geçici pistinde bir saniyeden fazla bir süre uzakta ızgaraya indirerek, pole pozisyonunda kalifiye oldu . Nuvolari'nin başlangıçtaki hücumlarına rağmen liderliği korudu ancak yine de onuncu turda Caracciola tarafından geçildi. Caracciola'nın Mercedes W25K'sinin kırılgan motoru yirmi altıncı turda yol verdi ve Rosemeyer'i liderde yalnız bıraktı. Otuzuncu turda, Nuvolari'nin yarım dakika ilerisindeyken, üç tur sonra ikincisi tarafından geçene kadar aniden yavaşladı. İtalyan , damalı bayrağa kadar tuttuğu ikinci bir ipucu oluşturdu . Yarışta ikinci, elleri kanayan Rosemeyer'in arabasından inmesi için tamircilerine yardım etmesi gerekiyordu. Sağlık durumu, onu karaciğer muayeneleri için hastaneye gönderen ekibini endişelendiriyor çünkü yarışın başlarında Stuck, hasta da direksiyonunu Von Delius'a geçirmek zorunda kalmıştı . Kurtarılan, o davet edildi 5 Temmuz başlangıç almaya arasında Hohensteiner Motosiklet Grand Prix .
On 13 Temmuz 1936 , Bernd Rosemeyer ve Elly Beinhorn motor yarışı dünyasının üyeleri huzurunda fakat yokluğunda evlenmek hükümet yetkilileri damat onun giymiş olmadığını küskün üniforma içinde SS . On üç gün sonra, Avrupa Sürücüler Şampiyonası takvimindeki dört yarışmanın ikincisi olan Alman Grand Prix düzenlendi . Başlangıç ızgarasındaki pozisyonlar bir atışla belirlenir ve Rosemeyer üçüncü sıraya, altıncı sıraya yerleştirilir. Gride daha iyi yerleştirilen Manfred von Brauchitsch , ilk iki turda liderliği ele geçirdikten sonra çukurlara girerek yerini birincilikle arayı genişleten ve yakıt ikmali yapılana kadar liderliği bırakmayan Rosemeyer'e bırakır. Ayın on üçüncü günü kutlanan evliliğinden on üç gün sonra tekrar kazanır ve yarışta etrafını saran hurafelere rağmen şanslı sayısının on üç olacağına karar verir .
Bir aydan biraz daha kısa bir süre sonra, genç damat Coppa Montenero'dan , karısının Messerschmitt Bf 108 ile bir günde üç kıtaya ulaşmak için tek başına bir uçuşa ( Gleiwitz - Berlin - İstanbul baskını ) çıktığı sırada kalkar . Çok endişeli, pes ediyor ve ikincisine bir telgraf gönderiyor : “Altı tur sonra pes ettim. Çabuk eve gel. Beni bir daha asla terk etmemelisin ” . Bu nedenle genç kadın, her ırkta kocasına eşlik etmeye karar verir. Daha sonra , Caracciola ile karşılaştığı İsviçre'deki şampiyonaya dönmeden önce, parlak bir güneş altında yarışan Coppa Acerbo'yu kazandı . Yine de virajlarda daha hızlı, rakibini düz bir çizgide geçmeyi başaramıyor. Yarış mareşal müdahale ve dalga mavi bayrak bir üzerinde diskalifiye edilme cezası kapsamında Caracciola için siyah bayrak . Rosemeyer ile Caracciola arasındaki bu çatışma otelin asansöründe sözlü bir alışverişle devam ederse, yarış Rosemeyer ve Nuvolari'nin gerçek bir dostluk kurmasına izin verdi. Bu Grand Prix sırasında, dizginlenmemiş ve sıkıntı içinde olan Alman, zafere mal olabileceği gerçeğine rağmen İtalyan'ı vurmamak için riskli bir manevra yaptı. Bu olaydan sonra Mercedes, önümüzdeki sezon için yüksek performanslı bir tek kişilik koltuk tasarlamak amacıyla çekildi.
Şampiyona uçları İtalya'da üzerinde Autodromo Nazionale di Monza Elly Beinhorn direksiyonda iki turu tamamlayan kocasının 's Auto Union Type C uygulama sırasında. Rosemeyer yarışı kazandı ve yarışmanın 13 Eylül'de yapılmasının kendisine şans getirdiğine ikna oldu. Grand Prix'in sonunda Rosemeyer ve Auto Union , takım arkadaşı Hans Stuck'ın ( 1930 ve 1932'de Avrupa dağ şampiyonu ) önünde Avrupa sürücüler şampiyonu Rosemeyer unvanını kazandı ve Almanya Grand Prix'inden bu yana sıralamada lider oldu . Rosemeyer aynı zamanda iki tepe tırmanışı da kazandı: Alman Dağ Grand Prix'si ve Feldbergrennen .
Auto Union yöneticileri, otomobil markalarını sergilemek için sürücüleri Bernd Rosemeyer ve Ernst von Delius'u bir Güney Afrika tanıtım turuna gönderiyor . Rosemeyer çifti, balayını yapmak için bu uzak seyahatten yararlandı : Elly'nin pilotluk yaptığı , Bernd'in yardımcı pilot ve tamirci rolünde olduğu Messerschmitt Bf 108 ile Afrika'yı sekiz gün içinde geçtiler . Bu deneyim, Rosemeyer'in uçak pilot lisansını geçmesini ister .
1937 Grand Prix sezonu bile önce başlayan yılbaşı : 28 Aralık 1936 tarihinde, Rosemeyer yer aldı Güney Afrikalı Grand Prix pratikte üzerinde Prince George devresi ve referans zamanı elde etti. Handikap esasına göre yarışılan yarış, sürücüleri sıralama sürelerine göre piste getiriyor: Rosemeyer bu nedenle başlangıçta önemli bir gecikme biriktiren son yarışmacıdır. Engelini kurtarmayı başarır ve yarışın on sekiz turunu diğer tüm katılımcılardan daha hızlı tamamlarsa, bitiş çizgisini geçen sadece beşinci olur.
On beş gün sonra, Auto Union Grosvenor Grand Prix'sinde yarıştı ve stratejisini bir handikap yarışının getirdiği zorluklara uyarladı. Rosemeyer lastiklerini saklamak ve olabildiğince sık durmak zorunda kalırken, Von Delius tavşan rolünü oynayacaktı: Çukurlar tarafından çağrılan sıklıkta lastik değiştirmesi ve açık bir şekilde binmesi talimatı verildi. Rosemeyer yine pistteki sonuncu ve ayrıntılı stratejisi sayesinde takım arkadaşının arkasında ikinci sırada bitiriyor. Geri dönüş hazırlıkları sırasında Rosemeyer annesinin ölümünü öğrenir. Monza'da sezon başı testlerine katılmak yerine, Dolomitler'de kayak yapmaya giderek stresini atmak için ayrılıyor . Orada ikinci bir kötü haberi öğrenir: Kardeşi Eyüp arabasında bir ağaca çarptı ve ölümcül şekilde yaralandı.
Avrupa Sürücüler Şampiyonası ait Grand Prix: Beş olaylar gerçekleşir Belçika , Almanya , Monako , İsviçre ve İtalya . 9 Nisan 1937'de Rosemeyer pilot lisansını aldı. Ayın başında Monza'da yeni bir dizi teste katıldı ve ardından ay ortasında Ernst von Delius ve Rudolf Hasse ile birlikte daha ileri testler için Avus'a gitti . Adolf Hitler'in önerisi üzerine daha yüksek hızlara ulaşması için modifiye edilmiş eğimli bir tuğla duvar olan kuzey virajında ( Nordkurve ), Rosemeyer neredeyse kendini öldürecekti: Auto Union Type C ayakkabısını yeni 24 inç lastiklerle sürerken . Continental Reifen , arabanın düz tekerlekleri duvarın kenarını ısırır ve kontrol etmeyi başardığı bir yalpalamaya neden olur. Devre yöneticisi daha sonra, böyle bir olayın tekrar olmasını önlemek için pistin üstünden iki metre uzağa beyaz bir uyarı çizgisi çizdirmek için acele eder. Mercedes-Benz'in katıldığı Auto Union, birkaç gün sonra aerodinamik gövdeli araçlarla piste geri döndü . Bu test serisi sırasında Rosemeyer, 281,09 km / s'lik resmi olmayan yeni rekorunu kırdı .
Sezonun ilk büyük olaydır Tripoli Grand Prix'si ile 9 Mayıs . Auto Union , Mercedes-Benz W125'e ilk kez giren Mercedes-Benz'in aksine C Tipini hizalar . Sırada ikinci olan Rosemeyer yarışı yönetmeyi başardı, ancak Hermann Lang kazanan olarak bitiş çizgisini ilk kez geçti ve ardından Auto Union sürücüsü izledi.
Üç hafta sonra, Libya'da bulunan ana ekipler , aerodinamik testler yapmak için Almanya'da Avus otoyol pistinde bir araya geldi . İlk turda pol pozisyonundan başlayarak, Rosemeyer bir dizi sorun yaşadı: pilot gözlükleri hızla yağla kaplandı ve kullanılamaz hale gelirken, aerodinamik gövdeli Auto Union , on altı silindirinden üçünün kullanımını kaybetti. Ortalama hızda bir tur tamamlamış olan ederken serinin ikinci sırada tamamladı 276,39 km / s yeni bir rekor (Bu katılmaya hak kazanan kadar değildi teşkil 1971 Indianapolis 500 mil olduğunu Peter Revson bu rekoru). Final turuna hak kazanan Rosemeyer, bu sefer kötü durumdaki lastikler nedeniyle yine yavaşladı . Avusrennen'de Lang ve Mercedes-Benz Stromlinienwagen ile iki takım arkadaşı Ernst von Delius ve Rudolf Hasse'nin önünde dördüncü oldu .
13 Haziran'da Eifelrennen'de pole pozisyonunda olan Rosemeyer ilk virajda Caracciola tarafından ezildi . Üçüncü turda tekrar liderliği ele geçirdi, yirmi beş saniyelik rekor pit stopu sayesinde liderliğini artırdı, tur başına on dakikadan daha kısa sürede dönüş yapan ilk sürücü oldu ve yine on üçüncü günde galip olarak çizgiyi aştı. ayın.
Avrupa Tanınan otomobil kulüpleri Derneği (AIACR) Avrupa Sürücüler 'Şampiyonluk ' ta başlayacak olan 11 Temmuz yılında Belçika'da ancak Scuderia Ferrari , Oto Birlik ve Mercedes katılmak için her biri kendi sürücülerin ikisini göndermeye karar Vanderbilt Kupası bekletilen bir olması gereken birkaç gün önce. Rosemeyer ve Von Delius, SS Bremen'e doğru yola çıktı . ABD'de kaldığı süre, onu onun arkadaşının uçuşta kaybolması öğrenir eşlik eşi sırasında Amelia Earhart kapalı Phoenix Adaları . Kendisinin yarışı ve kazananın ikramiye kazanır yerleştirir bir hesapta ABD'de . (Kullanılacak olan bu toplamın "kaybolma" 1963 bir üretmek için hatıra pulu Amelia Earhart heykeline) çift tarafından izlenmesi için değer vergi daireleri .
Özellikle Avrupa'dan gelen pilotlar tekrar yola çıktı , ancak Atlantik Okyanusu'nu bir gemi ile geçmek için gereken süre , Belçika Grand Prix'sine katılımlarını tehlikeye atıyor. Almanya'ya dönen Rosemeyer, SS-Hauptsturmführer rütbesine yükseltildi .
Rosemeyer Almanya Grand Prix'si için zamanında geri döndü . Nazi paramiliter grubu Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps'un (NSKK) lideri Adolf Hühnlein , Grand Prix sırasında çukurlarda kadınların varlığından bıkan Adolf Hühnlein , çukurlarda karısını veya partnerini öpmenin Aryan olmadığına karar verir ve bunları avlatır. Tartışmada olduğu gibi pistte pole pozisyonunda olan Rosemeyer, daha sonra arabasını başlangıç ızgarasına park etmiş ve diğer sürücüler tarafından taklit edilerek tribünde karısını kucaklayacak. Buna tepki olarak Alman yetkililer devreyi terk etti. Bayrak düştüğünde, Rosemeyer liderliği ele geçirir, ancak sağ arka tekerleğinin göbeği parçalanır. Çukurlara ulaştığında, şimdi dördüncü oldu ve üç dakika otuz üç saniyelik bir aradan sonra yeniden onuncu sırada başladı. Dişlerinin arasındaki bıçak, yerlere tırmanıyor, birkaç kez pistten çıkıyor , yarışta en hızlı turu atıyor ve sonunda arkadaşı ve takım arkadaşı Ernst von Delius'un kurbanı olan bir Grand Prix'de üçüncü oldu. Richard Seaman ile bir çatışma .
Monako'daki bir sonraki Grand Prix, Zwickau takımı için kötü başladı: ilk turda, Belçika Grand Prix'sinin galibi ve şampiyonanın lideri Rudolf Hasse , tünelin çıkışında düştü. On dokuzuncu turda, Rosemeyer gaz sayacının dönüşünde bir kum torbasına çarptı , aracının önünü tahrip etti ve emekli oldu. Daha sonra, markanın hala yolda olan tek sürücüsü olan Stuck'tan görevi devraldı. Manfred von Brauchitsch , Rudolf Caracciola ve Christian Kautz'un Mercedes'ini yakalayamadılar ve bir turdan fazla geride kaldılar.
Rosemeyer , 13. Coppa Acerbo'nun testleri sırasında, Pescara'nın fırınında, yeterlilik kazanmadan önce bir motoru yok ederek işe başlar . Bir Lederhose ve ayakları üzerinde sandaletler giymiş, Caracciola'nın ikincisi karşısında dikkat çekici bir liderlik ile pole pozisyonunu aldı. Başlangıçtan itibaren yarışta liderliği ele geçirdi ve yarışın ortasında sağ arka tekerleği bir kilometre direğe çarptığında liderliğini pekiştirdi. Üç kilometre sonra, tekerlek ekseninden ayrılır ve genç Alman'ı fren kampanasında yuvarlanarak çukurlara geri dönmeye zorlar . Duruş sırasında Caracciola liderliği ele geçirdi, ancak arabasındaki sekiz silindirden biri kesildi ve onu tamir etmek için durmaya zorladı. Rekabet olmazsa Rosemeyer başka bir başarı elde eder.
Şampiyona bir hafta sonra İsviçre'de kaldığı yerden devam ediyor . Bremgarten pistinde yağmur altında , Rosemeyer, Hermann Lang tarafından kovalandı , frenlerini kilitledi, pist dışına çıktı ve sıkıştı. Seyircilerin kendini özgürleştirmesine yardım ederek, daha sonra "dış yardım" için diskalifiye edilmek yerine hemen pes etti ve çok hızlı bir şekilde Tazio Nuvolari'yi aktardı . Alfa Corse'den beri aynı takımda yarışıyor , Scuderia Ferrari'den ayrılıyor ve Alfa Romeo 12C-37'lerin Pescara'daki başarısızlığından sonra Grand Prix'i kaybetti . Yarışı en hızlı turun yazarı olan Rosemeyer beşinci sırada tamamladıysa, Nuvolari sıralamadan tek başına yararlanarak, sekiz puanlık diskalifiye edilmekten kaçınan Alman için yediye karşı dört puanla cezalandırıldı.
Hazırlamak için aradaki herhangi bir büyük ırk olmadan, İtalyan Grand Prix 1937 şampiyonluk kapatır. İtalyan yetkililer, üzerinde faşist baskısı , için yarışı taşınmaya Livoune , bir yıl önce , Tazio Nuvolari önünde empoze edildi Gümüş Oklar sırasında, Coppa Montenero . Yarış, Rosemeyer'in sezonun son üç yarışında desteklediği morfin bağımlılığı ile Achille Varzi'nin parkurlardan uzaklaşarak sürpriz bir şekilde geri dönmesiyle belirlendi . İtalyan oyuncu altıncı, Alman ise Caracciola Mercedes ve Lang ile üçüncü sırada yer aldı. Yarışın sonunda Stuck görevden alındı: hemen zam isteyen Rosemeyer'e sözleşmesini göstererek önümüzdeki sezon için maaş müzakerelerini kesintiye uğratacaktı . Rosemeyer, Caracciola'nın on üç sayısının çok gerisinde, yirmi sekiz puanla şampiyonada yedinci sırada bulunuyor. At Oto Birliği , sadece daha iyi Takılma yapar.
Çekoslovakya ve Donington'da hala iki büyük ırk var . Açık ilk zaferin sahnesi , Rosemeyer iyi başlangıç yaptı ve bir ırkın kurşun, ancak onun frenler bloke ve onun tekerleklerin birini yok, pist dışına çıktı ise. Çukurlara dönmek için uzun bir yürüyüşün ardından ve görevi Hermann Paul Müller'den devralmak için beklerken , Rudolf Caracciola'nın tek kişilik arabası çukurların önünden geçiyor: Alfred Neubauer'in kollarını tutup şoförüne el sallamasını engelliyor. 'Hızlanın ve gülümseyerek, ona: "Acil durumda üzgünüm Herr Neubauer ..." dedi . Müller çukurlara girdikten sonra, Rosemeyer derhal direksiyona geçti, dördüncü tura geçti ve Richard Seaman'ı takip etti . Onu şaşırttı ve son turda onu geçerek üçüncü sırayı aldı. Donington Grand Prix Rosemeyer için yılın on üçüncü bir başlangıçtır. Yarışta Caracciola tarafından endişelenmediyse, tek duraklı bir stratejide yanlış yola saptıysa , yarışın komutası için Manfred von Brauchitsch'e karşı uzun süre savaştı . Von Brauchitsch'in Mercedes-Benz W125'in ön lastiklerinden biri patladığında, iki sürücü çukurlara birlikte girdi. Rosemeyer, son Grand Prix zaferini almak için öne çıkıyor.
Mercedes ile Auto Union arasındaki prestijli mücadele, hız rekoru sahasında geçici olarak devre yarışının çerçevesini terk etti. Rosemeyer, Haziran 1937'de altı sınıf rekoru ve bir dünya rekoru kıran bu egzersizde zaten yer almıştı . 25-28 Ekim 1937 tarihleri arasında Auto Union ve Mercedes-Benz , Berlin'deki otomobil fuarında reklam olarak kullanılmak üzere bir av rekoru kırdı . 25'inde Mercedes, Caracciola ve Lang'ı Reichs-Autobahn A5'e gönderdi , ancak başarısız oldular. Aynı gün, otoyolun aynı streç, Rosemeyer ulaşan kamu yollarda kaydedilen en yüksek hızlar için olanlar dahil, altı kayıtları elde 406,321 km / h ( 252,476 mil başlattı kilometre ve için) 406,286 km / s ( 252,454 mil ) yuvarlanan mil için. Ertesi gün, o ile tüm kategorilerde dünya ivme kayıtları set 19.08 sn için kilometre ayakta başlangıç ve 26.77 s mil ayakta başlangıç, hem de beş kilometre boyunca sınıf rekor haddeleme de, baştan 404,585 km / saat ( 251.398 mph ). On 27 , o kadar ayakta mil üzerinde önceki gün onun ayakta zaman geliştirilmiş 25.96 s , onun ayakta mil kaydını ve diğer altı kategori rekorları kırmıştır. Hafta sonunda Rosemeyer tüm zamanların üç rekorunu ve on altı sınıf rekorunu elinde tutuyor.
“Yaklaşık 390 km / sa ( 240 mil / sa ) hızda , beton yol yüzeyindeki genleşme derzleri şok gibi hissediliyor ve arabada bir rezonans yaratıyor, ancak bu çok yüksek hızlarda kayboluyor. Pilot, köprülerin altından geçerken göğsünden korkunç bir darbe alır çünkü araba köprünün kendisini hapseden tarafındaki havayı iter. Bir köprünün altından geçtiğinizde, bir saniyeden kısa bir süre için motor gürültüsü tamamen kaybolur ve sonra geçtiğinizde gök gürültüsü gibi geri gelir. "
- Bernd Rosemeyer, Reichs-Autobahn A5'de belirlenen kayıtlara göre .
“[…] Kocamın son hızla geçmesini izlemek için Mörfelden köprüsüne gittim . Bu hız hissi nefesimi kesti: Bernd birkaç mil ötedeki bir virajda kaybolduğunda köprünün diğer tarafına döndüm. "
12 Kasım 1937'de offseason sırasında Elly, Bernd Junior adında bir erkek çocuk doğurdu . Vanderbilt Kupası'na gitmek için Normandiya'da Atlantik Okyanusu'nu geçerken en büyük oğlu Giorgio'yu kaybeden Tazio Nuvolari , vaftiz babası olur . Rosemeyer, arkadaşını önümüzdeki sezon için Auto Union'a davet ediyor .
In Ocak 1938 , Grand Prix sezonu Mercedes öncesinde henüz başlamamış, Otomatik Birliği, geri döndü Frankfurt-Darmstadt otoyolu üzerinde sabahı 28 Ocak . Caracciola, özel olarak bilenmiş Mercedes-Benz W125'inde kilometre rekorları kırdı ve fırlatılan mil 432,7 km / saate ulaştı .
Auto Union, aerodinamik testlerin bir sonucu olarak zemin etkisi yaratan etekler aldı . Motor yeniden 6.5 litreye yükseltildi ve şimdi Ekim ayındaki 6.0 l ve 525 beygir gücüne kıyasla 560 beygir gücü geliştiriyor . İletim de daha iyi bir hıza ulaşmak için modifiye edilir. Jantlar , genişlemiş edildi Kıta Reifen kendi çapını arttırarak 22 -e doğru 24 inç . Hemen, Rosemeyer bir girişim için hazırlanır, ancak Caracciola onu rüzgarın yükseldiği konusunda uyarmaya gelir: “Gitme Bernd. Mörfelden açıklığında, köprünün hemen arkasında, en kötüsünü göze alıyorsun! Bu sabah daha uygun bir rüzgarla şanslıydım, peki şimdi? " .
Ancak, Nebelmeister sürüşten vazgeçmiyor. At 11:47 am , tam hızda onun üçüncü denemede, Rosemeyer, üzerinde, onun yolunun solunda sapmaya başlamış; Mörfelden açıklığından esen rüzgar, sonunda onu otoyolun iki şeridini ayıran çim şeridine taşıdı. Yol tutuşundan mahrum kalan Rosemeyer, sağa kayan arabasının kontrolünü kaybeder ve bir kilometre direğe çarparak pistten ayrılır. Auto Union uçar ve Rosemeyer'i fırlatır, düşer ve piste bakan bir köprünün altında yarışını bitirmek için yuvarlanır. Oraya D r Gläser, Rosemeyer terminali ile etki noktasından yüz metre bir çam yaslanmış takım keşfeder doktoru "huzurlu O biraz uyuyordu sanki" . Kalbi hala atıyor ama kısa bir süre sonra duruyor.
İle Versailles Antlaşması yasaklayan Almanya'ya inşa tanklara, yeni başbakanı , Adolf Hitler , anlaşmayı engelleyecek şekilde üstlendi aracılığıyla motorsporları. Grands Prix, ideolojisi için bir sıçrama tahtası görevi görmeli, Almanya'nın teknik ve sportif üstünlüğünü empoze etmeli ve Nazi propagandasını ateşlemelidir . Auto Union ve Mercedes-Benz tarafından alınan sübvansiyon , iki ekip tarafından, özellikle uzun vadede Panzer'e dönüştürülecek olan motorlar üzerinde yapılan araştırmaları finanse ediyor .
Bernd Rosemeyer rejim tarafından hızla sömürülüyor. İlişkisi ve ardından havacı Elly Beinhorn ile evliliği, yalnızca ideal bir Alman imajını ve Aryan ailesinin evliliğini güçlendirir . Bu rolde daha deneyimli ve daha zengin bir sicile sahip olanlara tercih edilir: Dedesi Yahudi olan tenisçi Paula von Reznicek ile evli olan Hans Stuck , bu iyiliğe hak kazanamayacak ve hatta ilişkisine rağmen endişelenecektir. Şansölye. Bu arada Rudolf Caracciola , dul eşi boşanmış bir kadınla yeniden evlendi, soylu bir Napoliten soyundan geliyor ve İtalyanca kulağa hoş gelen soyadı rahatsız ediyor.
Olası oportünizm nedeniyle Rosemeyer 1933'te SS'ye katıldı. Daha sonra, birçok Alman yarış pilotu gibi , SA'ya ve ardından 1934'te SS'ye bağlı bir paramiliter birim olan Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps'a (NSKK) katıldı .
1937 Alman Grand Prix'si rejimiyle Rosemeyer tarafından tutulan ilişkinin sembolik. Ne zaman Adolf Hühnlein , NSKK lideri gelen pilotların kadınları kovalıyor padok , Rosemeyer buna karşı olumsuz protestosuna pilotların askı açar: o başında, başlangıç ızgara üzerinde yaptığı tek kişilik satır bırakır ve Tedbirle ilgilenen diğer pilotlar, karısını tribünde öpecek. Alman yetkililer daha sonra şeref kürsüsünü bir kaza ile terk eder ve yarışın sonunda podyumun üçüncü adımından (Rudolf Caracciola'ya giden zafer) yarışın ağzına bir sigara koyarak resmi protokolle alay eder. . ' Adolf Hühnlein tarafından bağışlanan bir heykelciği . Hühnlein, olay yerinin tanıklarının kahkahaları karşısında arkasını dönerek Rosemeyer'in masum numarası yaptığını keşfeder.
Rosemeyer'in ölümü, rejime bir propaganda kampanyası düzenleme fırsatı verir . Bir devlet töreni düzenleniyor Berlin'de de, Dahlem mezarlık Nazi rejiminin ve pilotların kardeşliğin en üst düzeyde gelenleri huzurunda. Rosemeyer'in sesine gömüldü SS ilahi , Wenn Tümü untreu werden ve cenaze Mart ile Ludwig van Beethoven . Basın propaganda ifadelerini yayınlıyor, ancak SS , yarısı Elly Beinhorn'u tazmin eden Auto Union'a giden pahalı törenin tüm masraflarını ödemeyi reddediyor . Tören sırasında Adolf Hitler , genç pilota haraç veren bir konuşma yapıyor:
“Motor ve otomotiv üretimi alanlarında Alman şöhretini inşa etmek için çalışan en iyi ve en cesur öncülerden biri olan Bernd Rosemeyer'in genç hayatını orada bıraktığını bilmek hepimiz için acı verici. […] Almanya için savaştığı düşüncesi kederinizi yatıştırsın. "
- Adolf Hitler , Rosemeyer'in cenazesinde yapılan konuşmadan alıntı
Elly Beinhorn 28 Kasım 2007'de 100 yaşında öldü . Oğlu Bernd bir doktordur ve sporla ilgili birçok makale yayınlamıştır. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) doktorlarının bir üyesidir .
Bernd Rosemeyer, Robert Benoist , Tazio Nuvolari ve Rudolf Caracciola ile savaş öncesi en büyük Grand Prix sürücülerinden biri olarak görülmeye devam ediyor . Pistte ve pist dışında gösterişli, meteorik kariyerine rağmen Almanya'nın en popüler sürücülerinden biridir . Wolfgang von Gezileri ( Formula 1'in yardımcısı dünya şampiyonu içinde 1961 Rosemeyer ateşli bir hayranı gençliğinde ölümünden sonra) idi. Bernd Schneider (beş kez DTM şampiyonu ve 1988 ile 1990 arasında Formula 1'de kısa süreli bir çalışmanın yazarı ) böylelikle Rosemeyer'e övgü olarak seçildi.
2000 yılında Audi , eski sürücüsü Audi Rosemeyer'in adını verdiği savaş öncesi Auto Union'ın çizgilerine saygı duruşunda bulunan bir konsept otomobil yarattı . In 2009 , firma doğduğu yüzüncü yıldönümü için, onun öldürüldüğünü karayolu üzerinde yaptığı anma töreninde bir buket koyarak, onun egemenliğini ödedi.
“Bernd kelimenin tam anlamıyla korkuyu bilmiyordu ve bazen bu iyi değil […]. "
“Bazen umursamazlıkla sınırlanan aldığı riskler inanılmaz. "
- George Monkhouse
Rosemeyer asla pervasızca risk almadı. Sadece diğer insanlardan daha hızlı sürüyordu. "
- D r Ferdinand Porsche
Yarışta Rosemeyer şanslı yıldızlarına inandı ve bazen çok fazla risk alırken birkaç hata yaptı. Çok kişisel sürüş tarzı, fizik kurallarını göz ardı ediyor gibiydi ve yalnızca Gilles Villeneuve'nin sürüşü Alman şampiyonununkine yaklaştı.
O için fetiş n o bu sayı ancak 13'ten yasaklı Rosemeyer ırk ve bunu giymek asla; ya koşucuların oybirliğiyle kendilerinden birinin kullanacağı konusunda anlaşması gerekiyordu ya da organizatörler sadece çift sayılar önerdiler.
Ayrıca, Coppa Acerbo 1935'te olduğu gibi, pistten çıktıktan sonra arabasından biraz daha geniş bir alandan geçmeyi başardığı gibi, direksiyonun arkasında da çok hassastı . Lastiklerini korumak için endişelenmeyen, sık sık tekerlekleri paçavralar içinde çukurlara geri dönüyordu. Nürburg pistinin çok zorlu kuzey döngüsünde sürüşü tam boyutuna ulaştı , çünkü altı katılımda üç kez kazandı.
Rosemeyer'in ve Alman pilotların Üçüncü Reich döneminde yaşamı , Dargaud baskıları tarafından yayınlanan, Marvano imzalı , Grand Prix adlı bir çizgi roman üçlüsünün konusudur .
Mevsim | Kararlı | Oluşturucu | Çerçeve | Motor | GP tartışmalı | Galibiyetler | Kutup pozisyonları | En iyi turlar | Yazılı noktalar | Sıralama |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1935 | Auto Union AG | Oto Birliği | B Tipi | Otomatik Birliği V16 | 5 | 0 | 0 | 0 | 39 | 7 inci bağlantı |
1936 | Auto Union AG | Oto Birliği | C yazın | Otomatik Birliği V16 | 4 | 3 | 1 | 3 | 17 | Şampiyon |
1937 | Auto Union AG | Oto Birliği | C yazın | Otomatik Birliği V16 | 4 | 0 | 1 | 2 | 28 | 7 inci bağlantı |
Mevsim | Kararlı | Oluşturucu | Çerçeve | Motor | Irklar | Sıralama | Yazılı noktalar | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||||||
1935 | Auto Union AG | Oto Birliği | B Tipi |
Otomatik Birliği 5.6 l V16 |
Benim Np |
FRA Abd [*] A |
BEL Np |
TÜM 4 th |
SUI 3 e |
ITA Abd [*] B |
ESP 5 inci |
7 inci bağlantı | 39 |
1936 | Auto Union AG | Oto Birliği | C yazın |
Otomatik Birlik 6.0 l V16 |
BENİM Abd C |
TÜM 1 st |
SUI 1 st |
ITA 1 st |
Şampiyon | 10 | |||
1937 | Auto Union AG | Oto Birliği | C yazın |
Otomatik Birlik 6.0 l V16 |
BEL Np |
TÜM 3 rd |
BENİM Abd [*] D |
SUI Abd [*] E |
ITA 3 rd |
7 inci bağlantı | 28 | ||
Efsane | |||||||||||||
Efsane (1931 / 1935-1939)
Efsane (1932)
| |||||||||||||
Paylaşılan araç (*) | |||||||||||||
| |||||||||||||
Para çekme nedenleri | |||||||||||||
n, o | Yıl | Üstesinden gelmek | Büyük ödül | Devre | Kalkış | Kararlı | Çerçeve | özet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1936 | 04/02 | Almanya | Nürburgring | 6 th | Auto Union AG | Otomatik Birlik Tip C | özet |
2 | 1936 | 04/03 | İsviçre | Bremgarten | 2 nd | Auto Union AG | Otomatik Birlik Tip C | özet |
3 | 1936 | 04/04 | İtalya | Monza | 1 st | Auto Union AG | Otomatik Birlik Tip C | özet |
: Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.