Doğum |
4 Eylül 1926 Viyana ( Avusturya ) |
---|---|
Ölüm |
2 Aralık 2002(76 yaşında) Bremen ( Almanya ) |
milliyetler |
Birinci Avusturya Cumhuriyeti Amerikan |
Eğitim |
Floransa Üniversitesi Papalık Gregoryen Üniversitesi |
Ana ilgi alanları |
politik ekoloji , endüstriyel toplum eleştirisi, özgürlükçü eğitim |
Olağanüstü fikirler | Radikal tekel , üretkenlik karşıtı , kullanıcı dostu araç , yerel dünya, arkadaş canlısı toplum. |
Tarafından etkilenmiş | Arnold Toynbee , Everett Reimer , Jacques Maritain , Leopold Kohr , Jacques Ellul , Hugues de Saint-Victor , Emmanuel Levinas , Florence Nightingale |
Etkilenen | Everett Reimer , André Gorz , Wolfgang Sachs , Bob Black , John Zerzan , Jean-Pierre Dupuy , Jacques Généreux , Olivier Rey |
ayrım | Q1791570 (1998) |
Ivan Illich [ i ː v var ː n ɪ l ɪ t ʃ ] , doğdu4 Eylül 1926içinde Viyana'da içinde Avusturya ve öldü2 Aralık 2002içinde Bremen , Almanya , bir olan rahip döndü filozof , bir düşünür ve politik ekoloji ve eleştirisinde önemli bir figür endüstriyel toplumda .
Ivan Illich'in babası Gian Pietro Illich (Ilić), mühendis ve diplomat Hırvat Katolik, kara (bir aileden geliyor üzüm bağları ve zeytin ağaçları içinde) Dalmaçya kasabası yakınlarındaki Split ile de Hırvatistan . Annesi Ellen Rose "Maexie" née Regenstreif-Ortlieb, geç Hıristiyanlığa geçen bir Alman Yahudi ailesinden geliyordu . Anne tarafından büyükbabası Fritz Regenstrief, Bosna-Hersek'te kereste satarak servetini kazandı ve Viyana'nın (Avusturya) eteklerinde bir Art Nouveau villa inşa etti .
1930'larda Yugoslavya'da yabancı düşmanlığı ve antisemitizm yükseldi . Hükümet de Fritz Regenstrief dava açıyor Uluslararası Daimi Adalet Divanı içinde The Hague . 1932'de Ellen, Split'ten ayrıldı ve üç çocuğuyla birlikte babasının Viyana'daki villasına sığındı. Dünya Savaşı'nda ölen Pietro'yu bir daha asla göremeyecekler . 1942 yılında, Ellen sol Avusturya , anti altında iken Sami kanunlar , Naziler aile villa ele geçirildi .
Ivan Illich eğitimine Floransa'da devam etti ve burada İtalyan direnişine katıldı . Savaştan sonra incelenen kristalografisi , ilahiyat ve felsefe de Papalık Gregoryen Üniversitesi de Roma . Vatikan için ona yönelik diplomasi , ama dönüp seçti rahiplik . İlk ayini Romalı Hıristiyanların zulümden kaçtığı yer altı mezarlarında yapacak .
Katolik Kilisesi ile eski bağları olan aristokrat bir aileden geldiği için, Kilise'nin bir prensi olmaya yazgılıydı. Daha sonra Papa VI . Paul olacak olan Giovanni Montini, onu Roma'da kalmaya zorlayanlar arasındaydı .
Ama 1951 yılında, o taşındı ABD'de çalışmalarını inceleyerek fikriyle simya arasında Albert Büyük yılında Princeton . Porto Rikolular ve derin tarafından Intrigued Katolik inanç , diye sordu Francis Spellman bir Porto Rikolu bucak bir yazı için, New York Başpiskoposu, New York .
1956'da Porto Riko Katolik Üniversitesi'nin rektör yardımcılığına atandı ve burada Latin Amerika kültüründe rahipleri eğitmeyi amaçlayan bir eğitim merkezi kurdu. Üniversitede ona iki şey çarptı: bir yanda kilise ve okul arasındaki şaşırtıcı benzerlik , diğer yanda eğitimin belirtilen amaçları ve sonuçları arasındaki tuhaf fark . İkincisi, sosyal eşitsizlikleri azalttığını iddia eder, ancak ayrıcalıkları yeterli geçmişe sahip kişilerin elinde yoğunlaştırarak onları vurgulamaya yardımcı olur. Bu düşünce 1971'de Une société sans école başlığı altında Fransızcaya çevrilen Okulsuz Toplum'da doruğa ulaştı .
Siyasi hayata katılan ve prezervatifleri yasallaştırmak isteyen herhangi bir adaya karşı çıkan iki piskopos tarafından temsil edilen Kilise hiyerarşisi ile bir anlaşmazlığın ardından 1960 yılında Porto Riko'dan ayrıldı . Illich için atom bombası ve prezervatif arasında Kilise yanlış hedeftedir.
1961'de Cuernavaca'da Kültürlerarası Eğitim Merkezi'ni kurdu ve daha sonra Centro Kültürlerarası de Documentación (CIDOC) adını aldı. Bu merkez 1966'dan 1976'ya kadar faaliyet gösterecek.
CIDOC'un kapatılmasından sonra Illich, Avrupa'da yaşamak için geri döner. O özellikle tarihi öğretim erken ortaçağın içinde Bremen , Almanya. 2002 yılında orada öldü.
Ivan Illich'in çalışmalarının çoğu (özellikle 1970'lerdeki çalışmaları), Martin Fortier'in "peirastic" (terim Aristoteles'ten ödünç alınmıştır ) olarak adlandırdığı eleştirel bir yöntemle karakterize edilir . Bu yöntem, hasımını bu hasmın aksiyomlarından yola çıkarak eleştirmekten ibarettir: "Bu, düşmanıma (1) onun desteklediği (...) bir akıl yürütme hatası yap) ve (2) benim açımdan desteklediğim sonuç, kendi öncüllerimden çıkarılabilmesinin yanı sıra, hasımımınkinden de çıkarılabilir” . Örneğin Illich, ulaşım kurumunu, kişinin olabildiğince hızlı gitmesi veya en verimli olması gerektiği aksiyomu sorgulayarak değil, bu aksiyomun geçerli olduğunu kabul ederek ve ondan türetilenlere aykırı teoremler türeterek eleştirir. arabanın destekçileri tarafından: Illich, hız hesaplamasına onu finanse etmek için gerekli parayı kazanmak için harcadığımız zamanı da dahil edersek, gerçekten de arabanın bisikletten daha yavaş gittiğini gösterir.
Illich'in çalışmasında bir fikir hakimdir: Sanayi toplumu , verimlilik adına, bir amaca ulaşmak için bir aracı (araç, mekanizma, organizma) kurumsallaştırdığı andan itibaren , bu araç işlevsiz hale geldiği bir eşiği aşmaya eğilimlidir. ve hizmet etmesi amaçlanan amacı baltalar. Dolayısıyla otomobil ulaşıma, okul eğitime, ilaç sağlığa zararlıdır. Böylece kurum, insanı ve toplumu bir bütün olarak yabancılaştırmanın yanı sıra ters etki yapar.
“Donanımlı bir faaliyet, ad hoc ölçeğin belirlediği eşiği aştığında , önce amacına ters düşer, ardından tüm toplumsal bünyeyi yıkımla tehdit eder. "
- Ivan Illich, La Convivialité , Paris, Éditions du Seuil, 1973, s. 11
Illich, sanayi toplumundan okulların kaldırılmasından yanadır . Okulu sosyal bir kirlilik olarak görüyor, eğitime zararlı, çünkü tek başına onunla ilgilenebilecek durumda olduğu izlenimini veriyor. Bu terkin etkili olabilmesi için okul ile devlet arasındaki olası ayrılığı tasavvur etmek gerekir.
Illich, çocuğun doğal öğrenme kapasitelerinin okul dışında tezahür ettiğini gözlemler: çocuğa konuşmayı, oynamayı, sevmeyi, sosyalleşmeyi öğreten, ona ikinci bir dil bilgisini, okuma zevkini getiren okul değildir.
Pratik deneyimi , on bin yetişkinin İspanyol dili ve Latin Amerika kültürü hakkında bilgi edindiği Cuernavaca, Meksika'daki Kültürlerarası Dokümantasyon Merkezi'nin (CIDOC) kurucu ortağı olmaktan geliyor . Zengin üniversitelerin konformizmini ve yoksul ülkelerde ortaya çıkan korkunç israfı kınıyor: kendi halkına yabancı hale gelen genç mezunlar, reddedilen ve umutsuz bırakılan mütevazı bir geçmişe sahip çocuklar. Alışkanlık zincirlerini kırmalı, boyun eğmeyi reddetmeli ve başka yollar göstermeliyiz.
Okulların yerine Illich, dokümantasyon merkezleriyle "kültürel iletişim ağları" oluşturulmasını ve akranlar arasında eşit temelde, Isabelle Stengers'ın ortak okula daha da yakınlaştırdığı karşılıklı eğitim olanağının oluşturulmasını önerir . Her yaşta, sadece bir şey öğrenmek için değil, bir başkasına öğretmek için de öğrenme hakkına izin vermeliyiz: “bir beceriyi öğretme hakkı, kelimenin yanı sıra tanınmalıdır”.
Alet kavramı, Illich'in endüstriyel toplum eleştirisinde önemlidir, çünkü teknik araçların ve kurumların nasıl çalıştığını tanımlar. Bir araç, bir niyetin hizmetine sunulan veya bir amaca yönelik bir araç olarak görülebilir. Örnekler: kurum olarak okul veya tıp; yol ağları. Illich, bireyi özerkliğinden, bilgi birikiminden yoksun bırakan ve ihtiyaçlarını dikte eden ve bunlara nasıl yanıt verileceği konusunda bir standart tanımlayan bu araçların yabancılaştırıcı değerinde ısrar ediyor. Bu nedenle araç bireyi kontrol eder ve onu toplumsal bedene bağlar.
Bir alet kritik bir kullanım eşiğine ulaştığında ters bir etki ortaya çıkar: üretkenlik karşıtı.
Illich, kullanıcı dostu aracın ("kullanılabilirlik") bir tanımını yapmaya çalışır . Kullanıcı dostu olması için, ikincisi eşitsizlik yaratmamalı, her bir kişinin özerkliğini güçlendirmeli ve gerçekte her bir kişinin eylem alanını artırmalıdır.
Radikal tekel kavramı" Radikal tekel " kavramının mucididir : teknik bir araç çok verimli olduğunda veya göründüğünde, bir tekel yaratır ve aynı işlevi yerine getirmek için başka araçlara erişimi engeller. Örneğin, araba ve otoyollar karşısında durum böyledir.
“Bir endüstri, o zamana kadar bireysel bir yanıtın nesnesi olan temel bir ihtiyacı kendi başına karşılama hakkını kendisine ileri sürdüğünde, böyle bir tekel üretir. Çok fazla enerji tüketen bir malın (motorlu ulaşım) zorunlu tüketimi, bol miktarda kullanım değerinden (doğuştan taşıma kapasitesi) yararlanma koşullarını kısıtlar. "
- Ivan Illich, Enerji ve Eşitlik , 1975.
Karşı üretkenlik kavramıAna Illichian kavramı, karşı üretkenlik kavramıdır. Kritik bir eşiğe ulaştıklarında (ve tekel durumunda olduklarında), modern endüstriyel toplumlarımızın büyük kurumları bazen bilmeden kendi amaçlarına engel teşkil ederler: tıp sağlığa zararlıdır (bazen aynı anda hastalıkları öldürür). hastanın sağlığına zarar); ulaşım ve hız, seyahat için harcanan zamanı azaltmaz; okul aptalları; iletişim o kadar yoğun ve müdahaleci hale gelir ki, kimse dinlemez veya sesini duyurmaz, vb.
Genelleştirilmiş hız konseptiKarşı üretkenlik kavramı tüm teknik sistemleri eleştirmeyi mümkün kılıyorsa, Illich bunu özellikle Enerji ve Eşitlik (1973) kitabını adadığı ulaşım sistemlerinin analizi için kullanır . “Ulaştırma sektöründe aşılmaması gereken hız limitlerinin olduğunun farkına varmanın zamanı geldi. Aksi takdirde, yalnızca fiziksel çevre yağmalanmaya devam etmekle kalmayacak, aynı zamanda toplumsal beden, içinde yaratılan toplumsal boşlukların çoğalmasıyla tehdit edilmeye devam edecek ve bireylerin zamanının yıpratması ve yıpratmasıyla her geçen gün zayıflatılacaktır. " .
Özellikle Illich , yabancılaştırıcı ve yanıltıcı olduğunu düşündüğü otomotiv sistemini kınıyor . Otomobil tarafından elde edilen hızın yanıltıcı doğasını göstermek için Illich, "genelleştirilmiş hız" kavramını icat eder. Sadece bir araba ile seyahat etmek için harcanan süre değil, aynı zamanda onu elde etmek ve ilgili maliyetlerle yüzleşmek için harcanan zaman da dikkate alınarak hesaplandığında, aracın hızı o zaman 6 km / s veya bir yürüteçten biraz daha fazladır. .
“Artık insanlar işe gitmek için seyahat masraflarını ödemek için günün büyük bir bölümünde çalışıyorlar. Bir toplumda ulaşıma ayrılan zaman, ulaşımın en yüksek hızına göre artar. "
1973'ten beri, birçok araştırmacı genelleştirilmiş hız kavramını benimsedi ve farklı ulaşım araçları, ülkeler ve zamanlar için hesaplamalarını güncelleyerek Illich'in sonuçlarını tartıştı. Fransa'da genelleştirilmiş otomobil hızının ilk ölçümü Jean-Pierre Dupuy'a aittir . 2009'da Frédéric Héran , 1967'den 2007'ye kadar olan dönem için hesaplamayı yeniden yaptı ve "Fransa'da arabalardaki genel hız yaklaşık %80 arttı" sonucuna vardı.2017'de Yves Crozet , ona göre, Üzerinde çalıştığı daha yakın dönemin tam tersi: Yetkililer tarafından uygulanan kısıtlamalar nedeniyle arabaların ortalama hızı şimdi sürekli düşüyor ve ortalama bir Amerikalı için ulaşım için harcanan zaman 1880 ile modern dönem arasında değişmedi. . Daha doğrusu Crozet, Illich'in bisikletin otomobile göre üstünlüğü tezinin kasabada kanıtlandığını, ancak şehirler arası seyahat için kanıtlanmadığını savunuyor: “Paris'te arabayla asgari ücretle seyahat eden bir kişiyi örnek alalım. kilometre başına 25 sentlik bir maliyet için ortalama 20 km / s hız . Genel hızı 13.3 km / s , bir bisikletten daha fazla değil. Bisikleti destekleyenler bu nedenle yoğun alanlarda bu ulaşım şeklini teşvik etmekte haklılar. Ancak , örneğin iki kişiyle şehirlerarası bir yolculuk için ortalama hız 50 km / s'ye çıkarsa, aracın genel hızının 30 km / s olduğunu unutmayın . " .
samimiyetIvan Illich , makinelere karşı çıktığı kullanıcı dostu araçlara geri dönüşle kendilerini ifade ettiğini söylediği diğer olasılıklara yol açmaya çalışıyor . Araç, bazen orijinal anlamından sapan çeşitli kullanımları kabul eder ve bu nedenle onu kullananların özgürce ifade etmesine izin verir. Bir makine ile insan bir hizmetçi olur ve rolü bundan böyle belirli bir amaç için yapılmış bir makineyi çalıştırmakla sınırlıdır. In La Convivialité (1973), şöyle yazar:
“ Modern aracın bir uzmanlar grubunun hizmetinde değil, topluluğa entegre olan kişinin hizmetinde olduğu bir toplum, şenlikli bir toplum olarak adlandırıyorum . Dost, insanın aleti kontrol ettiği şirkettir. "
Illich'te, Marksist kullanım ve değişim değerlerine ve Erich Fromm'un "union-au-monde" fikrine bağlı özerklik ve heteronomi ilişkisi ile bir şenlik fikri elde edebiliriz .
Onu arkadaşı Jacques Ellul ile birlikte “ gelişme sonrası ” kavramlarının ana ilham vericilerinden biri olarak görebiliriz (özellikle Illich ile çalışan, Majid Rahnema veya Gustavo Esteva (in) gibi yazarlar tarafından yayılmıştır ).
River North of the Future: The Testament of Ivan Illich As Told to David Cayley adlı kitabında , Illich sözlü röportajlarda belirli bir tarih vizyonunu anlatıyor. Ona göre evrensel olmak ve radikal bir tekel kurmak isteyen günümüz kurumları Katoliklikten miras kalmıştır .
Özellikle okulla ilgili olarak: "Her halkın kendi yağmur dansları ve kabul törenleri vardı ama asla evrensel geçerliliğini ilan eden bir ritüel, kendini herkes için, tüm ülkelerde kaçınılmaz bir varış noktası olarak sunan bir prosedür değildi". Okul, Illich'e göre evrensel bir din haline geldi ve bu nedenle hizmetlerini ve bakanlıklarını kurtuluşun tek yolu olarak ilan eden ilk kurumun mirasına tanıklık ediyor: Katolik Kilisesi .
Illich'e göre, " yozlaşmışlık optimi quae est pessima " ("en iyinin , en kötünün yozlaşması ") özdeyişine göre , modern dünya ne Hıristiyanlığın gerçekleşmesi ne de onun olumsuzlanmasıdır, aksine onun sapkınlığıdır. İsa'nın bize getirdiği yeni özgürlükler, yeni aşırılıkları mümkün kıldı. İnsan, kendisini eski geleneklerden ve etnik geleneklerden ( bölünmeleri aşan İyi Samiriyeli meselinde Illich'e göre tezahür eden özgürlük) kurtararak , komşusuna yardım etmek ve dolayısıyla onu seçmekle, bunların temsil edebileceği güvenceleri de kaybeder.
yılında yayınlanan şenlikçi manifesto, Haziran 2013, Ivan Illich'in çalışmalarından esinlenmiştir. İkinci bir şenlikçi manifesto yayınlandışubat 2020.
Bu manifestoyu destekleyen kolektif Jean-Philippe Acensi, Geneviève Azam , Belinda Cannone , Barbara Cassin , Noam Chomsky , Denis Clerc , Mireille Delmas-Marty , François Dubet , Dany-Robert Dufour , Jean-Pierre Dupuy , Jean-Baptiste de Fouca'yı bir araya getiriyor. , Stéphane de Freitas , Susan George , David Graeber , André Grimaldi, Roland Gori , Eva Illouz , Dominique Méda , Jean-Claude Michéa , Edgar Morin , Chantal Mouffe , Corine Pelluchon , Marshall Sahlins , Patrick Viveret ve Jean Ziegler .
Arabasız hareketine yakın Amerikalı sanatçılar, Ivan Illich'in çalışmalarının bir uzantısı olarak, “Illichville” adında alternatif bir şehir projesi hayal ettiler. Önceki aksine ütopyalar kentsel bu proje sonunda kalma yenidir XX inci yüzyıl ve o kararlılıkla Amerikan modelini yayılan olduğunu "şehir otomobil" karşı düşünülmüş Los Angeles . Aynı zamanda güçlü bir ekolojik çağrışımı olan bir kentsel projedir. Yürüyüş, bisiklet ve toplu taşımaya dayalıdır. Tüketim toplumunun ve otomobilin reddine dayanan ve Illich'in savunduğu şenliği destekleyen bir küçülme modeli öneren bir şehir hakkındadır . Freiburg im Breisgau Vauban ilçesinde bir örnektir.
ölümünden sonra yayınlar
Ivan Illich hakkında
Illich'in kapsadığı konular hakkında