Autódromo Juan y Oscar Gálvez
| Autódromo Juan ve Oscar Gálvez Circuito 6 | ||
| ||
| Eski isimler | Autódromo 17 de Octubre Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires Autódromo Municipal del Parque Almirante Brown de la Ciudad de Buenos Aires Autódromo Oscar Alfredo Gálvez |
|
|---|---|---|
| Ana Özellikler | ||
| yer | Avenida General Paz & Avenida General Roca Villa Riachuelo Buenos Aires Arjantin  |
|
| Tür | Kalıcı | |
| İletişim bilgileri | 34 ° 41 ′ 39 ″ güney, 58 ° 27 ′ 34 ″ batı | |
Haritada coğrafi konum: Arjantin
| ||
| Açılış | 1952 | |
| Onay | FIA Derece 2 | |
| Anlam | Program | |
| Standlar | Garajlar, kalıcı | |
| Etkinlikler | ||
| Buenos Aires bölgesinden 200 km uzakta | ||
| Boyutlar | ||
| Dönüş sayısı | 14 | |
| Uzunluk | yaklaşık 4 km | |
| Eğim | 0 ° | |
| Autódromo Juan ve Oscar Gálvez Circuito 2 | |
| Ana Özellikler | |
|---|---|
| Tür | Kalıcı |
| Anlam | Program |
| Standlar | Garajlar, kalıcı |
| Boyutlar | |
| Dönüş sayısı | 8 |
| Eğim | 0 ° |
Autódromo Juan y Oscar Gálvez da adlandırılan, Autódromo Municipal de la Ciudad de Buenos Aires veya basitçe Autódromo de Buenos Aires eteklerinde bir parkı güneyinde yer kalıcı yarış pisti olan Buenos Aires , Arjantin . Pistin orijinal adı olan Autódromo 17 de Octubre, 1952'de Arjantin Devlet Başkanı Juan Peron'un iradesiyle tamamen düz bir zemin üzerine inşa edildi ; daha sonra Arjantinli pilot Oscar Alfredo Gálvez'in adını, 1989'da Autódromo Juan y Oscar Gálvez olmadan önce 1989'da ölümünden sonra, Oscar'ın 1963'te yarışta öldürülen kardeşi Juan'ın adını da ekleyecekti.
Başlıca avantajları, birkaç olası yerleşim konfigürasyonu sunmak ve izleyicilerin tüm devreyi mükemmel bir şekilde görebilmesidir. Tasarlandığında özellikle hızlıydı ve pist üçgen şeklindeydi. Daha sonra birçok iyileştirme ve düzen değişikliği aldı. Pist, Formula 1 Grands Prix'sinde yarışmak için kullanıldı, aynı zamanda 1000 km Buenos Aires gibi dayanıklılık yarışlarında da kullanıldı (1954'ten 1960'a otoyolun piste yakın bir kısmının ek kullanımıyla, ardından 1970'den 1972'ye sadece devre) veya 1961 ile 1999 arasındaki motosiklet olayları.
Devrenin farklı gelişmeleri
İlk gelişimi, yedi dönüş ve üç bölme ile 3,912 kilometre idi ve 1953'ten 1960'a kadar Arjantin Otomobil Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı .
1972 ve 1973'te Arjantin Grand Prix'si , "toboggan" alanının kısalması nedeniyle 3,345 km'lik yeni ve biraz daha kısa bir rotada gerçekleşti, pistin geri kalanı değiştirilmedi.
1974 ve 1981 yılları arasında Grand Prix, tamamen yenilenmiş 5,968 km uzunluğundaki bir pistte gerçekleşti . Düz çizgi, esses del ciero'yu aldı ve yalnızca Viborita , Ombu ve Horovilla'nın kıvrımları korundu. Salotto virajı ile birbirine bağlanan iki yeni düzlük ortaya çıktı: Recta del fondo ve Recta del lago .
1995'ten 1998'e kadar pist 4.259 km gelişti ve 1974'te oluşturulan tesisler terk edildi; Devre hemen durur esses del ciero düz çizgi ve sonuna ulaşmak için virajlarda bir serisini alır Dikdö del Lago . Orijinal 1953 pistinden geriye sadece Viborita - Ombu - Horovilla dizisi kaldı .
Güvenlik açısından aşılan pist , 1998 yılında FIA tarafından Formula 1 yarışlarının organizasyonu için onayından geri çekildi . Moto GP Dünya Şampiyonası ertesi yıl pisti takviminden çekiyor.
-
1953-1960.
-
1974-1981.
-
1995-1998.
Buenos Aires pistinde Formula 1 Grands Prix
.svg){kind=small}
- Grand Prix'in 1971 baskısı Formula 1 dünya şampiyonası olarak sayılmadı.
Arjantin Motosiklet Grand Prix'si kazananları
.svg){kind=small}
Devrede ölüm
- 9 Mart 1952, VI Gran Premio General Juan Domingo Perón de la Ciudad de Buenos Aires sırasında Félix Martinez, doğrudan bir viraj alır ve MG TC'siyle duvara çarpar .
- 18 Ocak 1953Sırasında 1953 Arjantin Otomobil Grand Prix sonra, dokuz seyirci öldürüldü Alberto Ascari onun kontrolünü kaybetti Ferrari 500 Curva Nordeste bir çocuğu önlemek isterken. Olay yerine gelen ambulansın üzerinden geçtikten sonra iki seyirci daha ölecek . Elli civarında yaralı var. Son olarak, son bir seyirci, Cooper T20'nin direksiyonunda Alan Brown tarafından eziliyor .
- 21 Ocak 1954, Buenos Aires'in 1000 kilometre boyunca, Elie Bayol Gordini T15S'sinin direksiyonunda bir izleyiciyi deviriyor .
- 25 Ocak 1954, Buenos Aires'in 1000 kilometre boyunca Eric Forrest Greene, yuvarlanan Aston Martin DB3'ün kontrolünü kaybeder . Kazadan canlı çıktı ama kıyafetleri yanıyor. Yardım bulmaya çalışır ama kalabalık kaçar ve yardım çok geç gelir, yaralarından ölecektir.
- 2 Şubat 1954Sırasında 1954 Arjantin Otomobil Grand Prix'inde , Jorge Daponte onun kontrolünü kaybetti Maserati A6GCM ve çarpıştı Enrico plakası sonra çukur duvara oturan, takım yöneticisi.
- 15 Ağustos 1954Turismo Carretera'nın bir turu sırasında, iki sürücü çukurda düz bir şekilde çarpıştı, bunlardan biri pit şeridindeki bir marşaldan aşağı biçti.
- 26 Ocak 1958, Buenos Aires'in 1000 kilometre boyunca, Jorge Magnasco, ardından bir Maserati 300S'nin direksiyonunda , yuvarlanıyor , aracından atılıyor ve sonunda onun tarafından eziliyor.
- 31 Ocak 1960, Buenos Aires'in 1000 kilometre boyunca, Harry Blanchard takım arkadaşı Heini Walter'ın Porsche 718 RSK'sına çarptı ve yuvarlandı.
- 16 Şubat 1964, 1964 Arjantin Otomobil Grand Prix'sinde Albérico Passadore, Lotus 27'nin kontrolünü kaybeder ve bir sete çarpar.
- 17 Ağu 1967Torneo Triangular Club YPF sırasında, Viale del Carril'in yardımcı pilotu José Giménez, pilotluk yaptıkları Ford F-100 çitlere çarpıp patladığında ölür .
- In Nisan 1969 onun araç bir duvara çarpması sonucunda bir test oturumu sırasında, Claudio Peluffo, yardımcı sürücü öldü.
- 13 Temmuz 1970, bir karting yarışı sırasında , Alejandro Calafio makinesinin kontrolünü kaybeder ve güvenlik rayında sıkışıp kalır.
- 9 Ocak 1970, Buenos Aires'teki 1.000 km'lik test sırasında Richard Broström'ün Porsche 908/02'si bir pist mareşali ile çarpıştı.
- 10 Ocak 1971Buenos Aires 1000 km sırasında Ignazio Giunti ile çarpışması Matra arasında Jean-Pierre Beltoise sonra benzin dışarı. Ferrari 312 daha sonra alev aldı ve Giunti anında öldü.
- 1 st Nisan 1978Campeonato Argentino de Turismo Carretera'nın bir turu sırasında Alberto Beguerie, bir delinme sonrasında Ford Falcon'unun kontrolünü kaybetti ve hastanede öldü.
- In 1983 , özel test sırasında, Tomas D'Aquino onun kontrolünü kaybetti Crespi - Renault , arabasını takla ve alev aldı, ne yazık ki, hiçbir kurtarma ekibi devresi üzerinde mevcuttu.
- 7 Ağu 1984Turismo Carretera için bir antrenman seansı sırasında Juan Carlos Cabrera , çukurlarda IKA Torino'sunu durdurduktan sonra kalp krizinden öldü .
- 2 Eylül 1984Formula Renault yarışının ısınması sırasında Óscar Franciscángelo güvenlik raylarına çarptı ve öldü.
- 16 Mayıs 1993Campeonato Turismo Promocional'da bir pist mareşali Fabian Pereyra-Grosso'nun Fiat 128'i tarafından vuruldu .
- 10 Kasım 2002, bir TC Pista Final etkinliği sırasında, bir sürücü mekanik olarak bozuldu ve arabasını pistin kenarında durdurdu. Güvenlik aracı sahne girer. Yağan yağmurda, bir yarışçı başka bir sürücünün arkasına çarpar, sonra arabası döner ve bir tamirciyi biçer.
- 18 Haziran 2006Turismo Zonal Pista etkinliği sırasında iki pilot yakalanır ve bir kaza geçirir. Yardım geldi, ancak bir Fiat 128 yolu aynı yerde terk ediyor ve zaten hasar görmüş arabaların karkaslarına çarpıyor. Daha sonra bir doktor öldürülecek.