Saab J21
Bu makale bir uçak ve İkinci Dünya Savaşı ile ilgili bir taslaktır .
İlgili projelerin tavsiyelerine göre bilginizi geliştirerek ( nasıl ? ) paylaşabilirsiniz .
Saab J21A
| ||
 1985 yılında bir müzede bir J-21. | ||
| inşaatçı | Saab | |
|---|---|---|
| rol | Savaş jeti | |
| İlk uçuş | 1943 | |
| Çekilme tarihi | 1957 | |
| Sayı inşa | 298 | |
| Mürettebat | ||
| 1 pilot | ||
| motorizasyon | ||
| Motor | Daimler Benz DB605B | |
| Numara | 1 | |
| Tip | 60 ° ters çevrilmiş V12 | |
| Birim gücü | 1.085 kW | |
| Boyutlar | ||
 | ||
| açıklık | 11.60 m | |
| Uzunluk | 10.45 m | |
| Boy uzunluğu | 3.97 m | |
| kanat yüzeyi | 22.2 m 2 | |
| kitleler | ||
| Boş | 3.250 kg | |
| Yakıt | 510 l dahili olarak 2 x 160 l harici depoda. kilogram |
|
| silahlanma ile | 4.150 kg | |
| Maksimum | 4.413 kg | |
| Performanslar | ||
| Azami hız | 640 km/s | |
| Tavan | 11.000 m | |
| Tırmanma hızı | 900 m / dak | |
| Eylem aralığı | 750 km | |
| silahlanma | ||
| Dahili | 1 namlu Alkan m / 45 mm 20 8 top Ksp m / 22F 7.9 mm |
|
| Harici | 5 roket 180 mm veya 100 mm 10 roketler 1 bombası 250 600 kg arasında 50 kg 4 bomba |
|
Saab J 21 bir oldu avcı uçağı tarafından tasarlanan İsveç sırasında İkinci Dünya Savaşı . 1943'te ilk kez uçtu , tanıtıldı.Aralık 1945, ve 298 adet olarak inşa edilmiştir.
Saab J 21, Daimler-Benz DB 605B motoruyla tahrik edilen bir itici pervane kullandığı için alışılmadık bir konfigürasyondu . Bir içeren silah 20 mm top ve dört 13 mm makinesi tüfek böylece ön alanına konsantre edildi gövde . Arkada bir pervanenin kullanılması , uçağın tahliyesi sırasında pilotun hayatta kalmasını garanti altına almak için bir fırlatma koltuğu tasarlama ihtiyacına neden oldu . Ancak bu buluşun patenti İsveçliler tarafından alınmadı, bu da Lockheed benzer bir başarı için patent başvurusunda bulunduğunda bazı yasal sorunlara yol açtı .
Savaşın sona ermesinden sonra, uçak bir İngiliz de Havilland Goblin 3 turbojet taşıyacak şekilde yeniden tasarlandı ve 1947'de uçan ve ilk İsveç jeti olan Saab J 21R'ye yol açtı . Bir yıldan kısa bir süre sonra uçan ve bu nedenle kara saldırısına atanan Saab J 29 Tunnan tarafından hızla bir savaşçı olarak değiştirildi .
Son Saab J 21'ler 1957'de aktif hizmetten ayrıldı .
Varyantlar
- Piston motorlu DB 605B ve Hispano-Suiza tabancalı J 21A-1 versiyonu
- DB 605B pistonlu motorlu ve Bofors tabancalı J 21A-2 versiyonu
- 21A-3 saldırı versiyonu
- J 21R turbojet versiyonu
- 1954 J 21R'nin kara saldırısının 21R türevi
Şuna da bakın:
Bağlantılı geliştirme
atama sırası
Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39
İlgili Makaleler
- Kyushu J7W
- Ambrosini SS.4
- Henschel S.75
- Mansyu Ki-98 (in)
- Vultee XP-54 Swoose Kaz
- Curtiss XP-55 Yükseltici
- XP-56 Siyah Mermi
- savaş uçakları listesi
- İsveç askeri uçaklarının listesi (tr)
Notlar ve referanslar
bibliyografya
- Enzo Angelucci ve Paolo Matricardi ( İtalyanca'dan çevrilmiştir ), Les uçaklar , t. 5: Jet motorları çağı , Paris / Brüksel, Elsevier Sequoia, col. "Çok kılavuzlu havacılık",1979, 316 s. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , s. 278.
- (tr) Faturalandırma, Peter. "Çatal Kuyruklu Bir İsveçli." Hava Meraklısı Yirmi İki , Ağustos – Kasım 1983. Bromley, Kent, Birleşik Krallık: Pilot Press Ltd., 1983.
- (tr) Erichs Rolph , Kai Hammerich ve Gudmund Rapp , The Saab-Scania Story En bok om Saab-Scania , Stockholm, Streiffert & Co,1987( ISBN 91-7886-014-8 ).
- (tr) Bu İsveç Hava Kuvvetlerinde Olur (broşür). Stockholm: Hava Kurmay Enformasyon Dairesi, Flygstabens infoavdelning, İsveç Hava Kuvvetleri, 1983.
- (tr) Widfeldt, Bo. The Saab 21 A & R (Uçak Profil numarası 138) . Leatherhead, Surrey, Birleşik Krallık: Profil Yayınları Ltd., 1966.
- (tr) Stewart Wilson , 1945'ten beri savaş uçağı , Shrewsbury, Airlife,2000, 155 s. ( ISBN 1-875671-50-1 )