Avustralya Grand Prix'si Albert Park Pisti
| dönüş sayısı | 58 |
|---|---|
| Devre uzunluğu | 5.303 km |
| Koşu mesafesi | 307.574 km |
| 2019 kazananı |
Valtteri Bottas , Mercedes , 1 sa 25 dak 27 s 325 (ortalama hız: 215.954 km/s ) |
|---|---|
| Kutup pozisyonu 2019 |
Lewis Hamilton , Mercedes , 1 dak 20 s 486 (ortalama hız: 237.194 km/s ) |
| Yarış tur rekoru 2019 |
Valtteri Bottas , Mercedes , 1 dak 25 s 580 (ortalama hız: 223.075 km/s ) |
Avustralya Otomobil Grand Prix'si bir olan otomobil yarışması oluşturulan 1928 doğru sayma Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda beri 1985 .
1985'ten 1995'e kadar , yarış Adelaide'nin kentsel pistinde gerçekleşti . Yana 1996 , Grand Prix düzenlenen olmuştur varoşlarda arasında Melbourne üzerinde, Albert Park pistinde . Kısmen günlük trafik şeritlerini kullanan, ancak tesisleri onu Monako tarzındaki gerçek bir kentsel devreden ziyade geleneksel yol düzenlerine yaklaştıran yarı kentsel bir devredir .
Avustralya Grand Prix'sinin ilki geçtiğimiz günlerde yapıldı. 26 Mart 1928, Phillip Island pistinde . Resmi olarak 100 Mil Yol Yarışı olarak adlandırılan etkinlik, yalnızca ilk Avustralya GP'si olarak kabul edildi.
Klasik bir peloton etkinliği biçiminde düzenlenen 1932'deki Avustralya GP'si bir “handikap” yarışı haline geldi: yarışmacılar artık birlikte değil, organizatörün tahmini potansiyeline dayalı olarak tanımladığı boşluklara göre birbiri ardına yola çıktı. arabalar ve sürücüler. Zayıf rakiplere en iyiyi yenme şansı vermekle ilgiliydi. Bu nedenle GP'nin galibi, planlanan mesafeyi kat etmek için en az zaman harcayan değil, bitiş çizgisini ilk geçen kişi oldu. Bazı sürümlerde zaman handikapı startta verilmemiş, ancak yarıştan sonra zaman cezası şeklinde yarışmacılar birlikte başlamışlardı.
1935 baskısının sonunda, organizatörler Phillip Island rotasını terk etmeye karar verdiler (arabaların performansının evrimi göz önüne alındığında çok tehlikeli kabul edildi) ve GP artık 1938'e kadar organize edilmedi ve Mont-Panorama'daki kıyafeti rota içinde Bathurst . Bununla birlikte, Güney Avustralya'nın kuruluşunun yüzüncü yılını kutlamak için 1936'da Victor Limanı yakınlarındaki Port Elliot pistinde prestijli bir etkinlik düzenlendi ve bu etkinlik merakla sonradan Avustralya GP 1937 (1936 değil) unvanıyla ödüllendirildi.
İkinci Dünya Savaşı sırasında kesintiye uğrayan Avustralya GP'si 1947'de yeniden başladı. 1949'dan itibaren, “handikap” yarışı ilkesi terk edildi ve kazanan , toplu bir başlangıçtan sonra tekrar sıfırdan belirlendi . Bu düzenleme değişikliği, etkinliğin felsefesinde gerçek bir değişiklik olarak yorumlanabilir: o zamana kadar esas olarak yerel amatörlere yönelik ve yarışmacıların şanslarını eşitleyen bir düzenlemeye göre tartışılan, gerçek bir spor müsabakasına dönüştürülür. yer almaz. sadece en iyisine sunar. Avustralya GP, 1950'de oluşturulan yeni Formula 1 dünya şampiyonasına dahil edilmese bile (etkinlik F1'in kurallarına göre değil, Formula Libre kurallarına göre gerçekleşir), etkinliğin bu yeni yönelimi, yavaş yavaş bazı ünlü yabancıları cezbetmeye katkıda bulundu. on yıl boyunca sürücülerin ( Stirling Moss , Jean Behra ) yanı sıra zaman zaman Jack Brabham ve Yeni Zelandalı Bruce McLaren olan prestijli sürgünleri geri getirdiler .
Etkinliğin uluslararasılaşması, 1964'te Okyanusya'da yarışan bir kış şampiyonası olan Formula Tasmane'ye dahil edildiğinde hızlandı . 2500 cm3 tek koltuklu (dolayısıyla 1961-1965 dönemi Formula 1'inden daha verimli) karşı yarışan ve iyi varış ikramiyeleri ile donatılmış bu şampiyona, 1969 yılına kadar, pilotların veya takımların olduğu dünya motor sporlarının kremasını çekti.
1969 sezonunun sonunda, Okyanusya'ya gelecek en iyi dünya sürücülerinin azalan ilgisini hesaba katarak, Formula Tasmane organizatörleri, maksimum yer değiştirmeyi 2.500 cm3 ile sınırlayan düzenlemeyi terk etmeye, kendilerini Formula 5000 düzenlemelerine uydurmaya karar verdiler, daha iyi doldurulmuş başlangıç kapılarını garanti etmesi muhtemeldir. 1979'a kadar süren bu dönemde ( Formula Tasmane'nin 1976'da durduğunu bilerek ), Avustralya GP bir kez daha etkisi Okyanusya'yı zor aşan bir olay haline geldi.
1980'de, etkinlik hala Formula 5000 kuralları altında tartışılıyor, ancak ününü artırmak için organizatörler Formula 1 arabalarını kabul etmeye karar verdiler.Dünya şampiyonasından sadece üç sürücü, planlanan yarışta yarışma davetine yanıt verdi. yıl sonu için: Avustralyalı Alan Jones (yepyeni dünya şampiyonu), İtalyan Bruno Giacomelli ve Fransız Didier Pironi . Pironi, Ligier ile bir anlaşmazlığın ardından ( Scuderia Ferrari'ye katılmak üzereydi ) nihayet yerel bir F5000'in direksiyonuna geçmek zorunda kalırsa, Jones ve Giacommeli her zamanki F1 arabalarıyla start aldılar. , sırasıyla Williams - Ford ve bir Alfa Romeo . Dezavantajlı bir deplasmana rağmen (F1 için sadece 3000 cm3'e karşı F5000 için 5000 cm3), daha modern ve sofistike şasiye sahip iki F1, yarışı feci bir şekilde domine etti ve Jones kolayca kazandı.
Bu aradan sonra, Avustralya GP organizatörleri daha klasik bir formüle geri döndüler ve yarışlarını Formula 2'ye yasal olarak yakın bir disiplin olan Formula Atlantik arabaları (Formula Pacific veya Formula Mondial olarak da adlandırılır) için ayırdılar . Ancak Avustralya GP'yi prestijli bir etkinlik yapma arzusu devam etti ve 1981'den 1984'e kadar Nelson Piquet ve Alain Prost dahil olmak üzere birçok Formula 1 yıldızını davet etmeyi başardılar .
1985 yılında, Avustralya GP'sini Formula 1 dünya şampiyonası takvimine sokmak için uzun zamandır beklenen proje nihayet meyvelerini verdi. Adelaide'nin seçici kentsel pistinde yarışan Avustralya GP, dünya şampiyonluğunun atfedilmesi için belirleyici yarışlara ev sahipliği yapma umuduyla dünya şampiyonasını kapatma ayrıcalığına sahip olacak, ancak koşullar bu olasılığın sadece iki kez gerçekleşmesini sağlayacak. (1986 ve 1994'te). Adelaide'deki Avustralya GP'lerinin çoğunun düşük bahisleri ve “erken tatil” yönü, yine de halkın genellikle atipik ve olaylı olan yarışlara katılmasını sağlayacak.
Gelen 1996 hükümeti sonra Jeff Kennett açıklanmayan (ancak sözde nispeten yüksek) toplamı geçirmiş, ırk bir yeniden yarı kentsel devre taşındı Albert Park in Melbourne . Yarışın orada yapılması kararı tartışmalıydı. "Albert Park'ı Kurtar" grubu tarafından, parkın halka açık bir park işlevine zarar verecek şekilde yılın büyük bir bölümünde özel bir oyun alanına dönüştürüldüğünü iddia eden bir dizi protesto düzenlendi. Ayrıca bu dernek, motor yarışlarına harcanması gerekiyorsa, paranın başka bir yerde kalıcı bir devre yaparak harcanmasının daha iyi olacağını savundu. Ayrıca yarıştan elde edilen ekonomik faydaların yanlış ve abartılı olduğunu göstermeye çalıştılar. Yarış organizatörleri ve hükümet, yarışın ekonomik faydalarının maliyetlerden daha ağır bastığını ve parkın kamu altyapısının yarış boyunca yapılan çalışmalarla büyük ölçüde iyileştirildiğini söyledi.
Mekan değişikliği aynı zamanda etkinliğin şampiyonanın son raundu statüsünü ilk raundunkiyle değiştirmesi için bir fırsattı ( Oyunların Melbourne'de düzenlenmesi nedeniyle Mart'tan Nisan'a taşınan 2006 baskısı hariç). Commonwealth ).
Bir süre tehdit edildikten sonra Avustralya Grand Prix'sinin Melbourne'deki organizasyonu 2015 yılına kadar onaylandı. Bernie Ecclestone , Avrupalı izleyicileri memnun etmek için Singapur Grand Prix modelinde yarışın geceleri düzenlenmesini talep etti . Yerel yetkililerin böyle bir şartı yerine getirmeyi reddetmesi, etkinliğin geleceğine gölge düşürdü, ancak bir uzlaşma sağlandı ve 2009'dan beri yarışın başlangıcı saat 17.00'de yapıldı.
Bugüne kadar yapılan 32 yarışın 25'i, kariyerlerinde en az bir kez Formula 1 Dünya Şampiyonası kazanmış pilotlar tarafından kazanıldı.Sadece Gerhard Berger , David Coulthard (iki kez) , Thierry Boutsen , Eddie Irvine ve Giancarlo Fisichella (1 kez) ) dünya şampiyonu olmadan Avustralya'da kazanmayı başardı .
( 2019 Avustralya Grand Prix'sinden sonra güncellendi )
|
zafer sayısı |
Pilotlar | yıllar |
| 4 | lex davison | 1954 , 1957 , 1958 , 1961 |
|---|---|---|
| Michael Schumacher | 2000 , 2001 , 2002 , 2004 | |
| 3 | Bill Thompson | 1930 , 1932 , 1933 |
| Doug Whiteford | 1950 , 1952 , 1953 | |
| Jack brabham | 1955 , 1963 , 1964 | |
| Graham McRae | 1972 , 1973 , 1978 | |
| Roberto Moreno | 1981 , 1983 , 1984 | |
| Alain Prost | 1982 , 1986 , 1988 | |
| Jenson düğmesi | 2009 , 2010 , 2012 | |
| Sebastian vettel | 2011 , 2017 , 2018 | |
| 2 | Murphy'ler | 1935 , 1937 |
| bruce mclaren | 1962 , 1965 | |
| Frank Matich | 1970 , 1971 | |
| Maks. kahya | 1974 , 1975 | |
| Gerhard Berger | 1987 , 1992 | |
| Ayrton Senna | 1991 , 1993 | |
| Damon tepesi | 1995 , 1996 | |
| David Coulthard | 1997 , 2003 | |
| Kimi Raikkonen | 2007 , 2013 | |
| Lewis hamilton | 2008 , 2015 | |
| Nico Rosberg | 2014 , 2016 |
| konum | Milletler | zaferler |
|---|---|---|
| 1 st | Avustralya | 32 |
| 2 nd | Birleşik Krallık | 16 |
| 3 rd | Almanya | 9 |
| 4 th | Yeni Zelanda | 7 |
| 5 inci | Brezilya | 6 |
| 6 th | Finlandiya | 5 |
| 7 inci | Fransa | 3 |
| 8 inci | Avusturya | 2 |
| 9 th | Belçika | 1 |
| 9 th | İtalya | 1 |
| 9 th | ispanya | 1 |
( 2019 Avustralya Grand Prix'sinden sonra güncellendi )
|
zafer sayısı |
inşaatçılar | yıllar |
| 12 | Mclaren | 1970 , 1986 , 1988 , 1991 , 1992 , 1993 , 1997 , 1998 , 2003 , 2008 , 2010 , 2012 |
|---|---|---|
| Ferrari | 1957 , 1958 , 1969 , 1987 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2004 , 2007 , 2017 , 2018 | |
| 6 | Williams | 1980 , 1985 , 1989 , 1994 , 1995 , 1996 |
| 5 | Cooper | 1955 , 1960 , 1961 , 1962 , 1965 |
| 4 | Bugatti | 1929 , 1930 , 1931 , 1932 |
| MG | 1935 , 1937 , 1939 , 1947 | |
| lola | 1974 , 1975 , 1977 , 1979 | |
| ralli | 1981 , 1982 , 1983 , 1984 | |
| Mercedes | 2014 , 2015 , 2016 , 2019 | |
| 2 | Talbot-Lago | 1952 , 1953 |
| Maserati | 1956 , 1959 | |
| Brabham | 1963 , 1964 | |
| BRM | 1966 , 1967 | |
| matriks | 1971 , 1976 | |
| Mcrae | 1973 , 1978 | |
| Renault | 2005 , 2006 |
| konum | Milletler | zaferler |
|---|---|---|
| 1 st | Birleşik Krallık | 49 |
| 2 nd | İtalya | 14 |
| 3 rd | Fransa | 9 |
| 4 th | Almanya | 5 |
| 5 inci | Yeni Zelanda | 3 |
| 6 th | Avustralya | 2 |
| 7 inci | Amerika Birleşik Devletleri | 1 |
| 7 inci | Avusturya | 1 |